Pajero de volta: Mitsubishi confirma nova geração do SUV lendário e anuncia 13 novos modelos

A Mitsubishi confirmou o retorno do Pajero, também conhecido como Montero em boa parte do mundo, ainda dentro do ano fiscal atual da marca. O modelo saiu de linha em 2021, após quase 40 anos de produção, e agora volta como peça central de um plano que prevê 13 novos lançamentos até 2031.

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Salve, motorista! Se o Pajero tem um lugar especial na sua memória, a notícia é boa. A Mitsubishi não só confirmou o retorno do modelo como deixou claro que quer transformá-lo em algo parecido com o que a Toyota faz com o Land Cruiser: uma família de produtos construída a partir de um nome icônico, não um lançamento isolado. A ideia é que o novo Pajero funcione como ponto de partida para uma linhagem inteira.

O que sabemos sobre o novo Pajero até agora

O teaser divulgado pela Mitsubishi mostra um SUV de porte elevado, com carroceria de linhas retas e assinatura luminosa dianteira em LED. Ficha técnica oficial ainda não existe, mas publicações internacionais apontam que a nova geração deve usar a mesma base da Triton, a picape média da marca vendida globalmente. Isso aponta para construção sobre chassi, tração 4×4 de verdade e foco fora de estrada, mantendo distância dos SUVs urbanos da família Mitsubishi.

Na Triton atual, o conjunto mais relevante é o motor 2.4 turbodiesel com até 204 cv e 470 Nm de torque em algumas versões. Mas a estratégia global da marca prevê maior presença de híbridos e plug-ins, então uma configuração eletrificada para o novo Pajero não está descartada, especialmente em mercados com regulação ambiental mais rígida.

A história do Pajero e o peso do nome

O Pajero original chegou em 1982 e construiu reputação ao longo de quase quatro décadas, boa parte dela ligada ao rali Dakar. Em países da América Latina e nos Estados Unidos, o modelo foi vendido como Montero, mas era essencialmente o mesmo veículo. A produção da última geração encerrou em 2021, deixando o Pajero Sport como a única opção off-road grande da marca no Brasil.

O retorno do Pajero/Montero indica que a Mitsubishi quer ocupar um espaço acima do Sport no mercado. A lógica é parecida com a que já existe entre o Pajero Sport e a L200/Triton: compartilhar plataforma, reduzir custo de desenvolvimento e criar produtos com personalidades distintas a partir de uma base comum.

O plano de 13 novos modelos e a aposta nos eletrificados

O Pajero é uma das peças de um movimento mais amplo. A Mitsubishi anunciou 13 novos modelos até o fim do ano fiscal de 2031, sendo cinco com sistemas híbridos ou plug-in e cinco totalmente elétricos. A marca vai concentrar investimentos em mercados estratégicos: Sudeste Asiático, Japão e regiões onde SUVs e veículos fora de estrada têm demanda consistente. A América Latina entra nesse mapa.

A pergunta sobre eletrificação do Pajero fica em aberto por enquanto. O fato de a marca não ter divulgado motorização indica que o desenvolvimento ainda está em andamento. Para o Brasil, a chegada de versões eletrificadas dependeria de homologação específica e, historicamente, de um prazo mais longo entre o lançamento global e a chegada às concessionárias locais.

O que muda para quem tem Pajero antigo ou quer comprar o novo

Do ponto de vista de quem cuida de documentação veicular, o anúncio de um modelo icônico costuma movimentar o mercado de usados antes mesmo do lançamento. Parte dos donos de versões antigas hesita em vender enquanto espera o preço do novo, e outra parte quer se desfazer logo para aproveitar o momento de valorização. Os dois movimentos acontecem ao mesmo tempo.

Se você tem um Pajero antigo parado e está pensando em vender ou transferir, vale checar a documentação agora. Veículos que ficaram sem uso por anos acumulam débitos de IPVA, multas e licenciamento vencido, e isso pesa na negociação. Regularizar antes de colocar à venda é mais barato do que negociar com o comprador já desconfiado. Um despachante faz esse levantamento rápido e resolve o que estiver pendente antes que o problema apareça no cartório.

Para quem pretende comprar o modelo novo quando chegar ao Brasil: qualquer veículo importado passa por homologação antes de ser emplacado aqui. Fique atento ao prazo real de entrega após a compra. Em alguns casos, a demora na nota fiscal definitiva atrasa o emplacamento e o carro fica mais tempo na concessionária do que o previsto. Confirme esse processo antes de assinar o contrato.

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Perguntas frequentes sobre o retorno do Pajero