Omoda 5, Jaecoo 7 e Leapmotor: cinco marcas chinesas novas já vendem 15 mil carros por mês no Brasil

Cinco marcas chinesas que mal apareciam no mercado brasileiro há um ano venderam juntas 15.197 automóveis em setembro de 2026, segundo a FENABRAVE. A maior delas, a Omoda Jaecoo, vendeu 6.629 carros no mês, contra 838 em setembro de 2025, um crescimento de 691%. As outras quatro, Geely, Caoa Changan, Leapmotor e Jetour, nem estavam entre as 21 marcas que mais vendiam no país naquela época. Hoje, somadas, as cinco vendem mais que Nissan, Citroën e Peugeot juntas.

Salve, motorista! A BYD e a GWM já são nomes conhecidos de quem pesquisa carro. Mas atrás delas veio uma segunda leva de marcas chinesas, e ela está crescendo rápido. Se você ainda não ouviu falar de algumas delas, vai ouvir.

As cinco novatas em números

Em setembro de 2025, a 21ª marca do ranking da FENABRAVE vendeu 568 automóveis. As marcas que não aparecem na lista daquele mês venderam menos que isso.

No acumulado do ano, Geely e Omoda Jaecoo já são a 13ª e a 14ª maiores marcas de automóveis do Brasil, à frente de Citroën, BMW e Peugeot.

Omoda Jaecoo: a mais rápida

A Omoda Jaecoo é uma marca da chinesa Chery, separada da Caoa Chery, a parceria que já vendia carros da Chery no Brasil há anos. A estratégia é focar em SUVs híbridos e com visual mais sofisticado. O Jaecoo 7, um SUV híbrido plug-in, foi lançado em abril de 2025, e o Omoda 5 tem versão híbrida a partir de R$ 159.990.

Os dois modelos explicam quase todo o volume da marca. Em setembro, o Omoda 5 vendeu 3.616 unidades e o Jaecoo 7, 2.614. Em 2026, já somam 33 mil unidades. E a marca não parou: o Jaecoo 5, um SUV menor, foi lançado em 1º de outubro com preço promocional de R$ 154.990.

Um detalhe chama atenção. A Omoda Jaecoo é a terceira marca que mais vende híbridos no Brasil, atrás só de BYD e GWM. Em setembro, foram 6.495 híbridos, praticamente tudo o que a marca vendeu.

Geely: a parceira da Renault

A Geely é a segunda maior novata e tem um caminho diferente. Ela atua no Brasil em parceria com a Renault e vai produzir carros no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Hoje vende dois modelos: o elétrico EX2 e o SUV híbrido plug-in EX5 EM-i.

Em setembro, a marca caiu de 7.524 para 4.691 unidades porque chegaram menos EX2 importados enquanto a fábrica no Paraná se prepara, como explicamos no artigo sobre o EX2 nacional. Mesmo assim, no acumulado do ano, a Geely é a maior das cinco, com 37,8 mil carros.

Caoa Changan, Leapmotor e Jetour

As outras três marcas chegaram com propostas bem diferentes:

Caoa Changan: é uma nova parceria do grupo Caoa, agora com a chinesa Changan. O primeiro modelo, o SUV Uni-T, chegou em março de 2026, com motor 1.5 turbo flex, preço inicial de R$ 169.990 e produção em Anápolis (GO), na mesma fábrica dos Caoa Chery.

Leapmotor: chegou pelas mãos da Stellantis, dona de Fiat, Jeep e Peugeot, que é sócia da marca chinesa. Vende o SUV C10, em versões 100% elétrica e híbrida, por cerca de R$ 190 mil e R$ 200 mil, e o B10, elétrico, por R$ 182.990.

Jetour: é mais uma marca do grupo Chery. Chegou ao Brasil em março de 2026 com SUVs híbridos plug-in, e o T2, um SUV de visual off-road, é o modelo mais conhecido.

Uma segunda onda com a Chery no centro

Somando as marcas, aparece um dado pouco comentado: duas das cinco novatas, Omoda Jaecoo e Jetour, são da Chery. Com a Caoa Chery, que já atuava no país, o grupo chinês tem hoje três marcas diferentes vendendo no Brasil. Juntas, venderam 15.419 automóveis em setembro, mais que a GWM e quase 70% do volume da BYD.

Comparação com as marcas tradicionais em setembro de 2026:

As cinco novatas juntas já venderam mais que a Hyundai, a quinta maior marca do país.

O que isso significa pra quem está comprando

Mais marcas significam mais opções e mais disputa por preço, principalmente entre os SUVs híbridos, onde quase todas as novatas atuam. Mas marca nova também exige mais cuidado na compra.

Antes de fechar negócio, vale perguntar quantas concessionárias a marca tem na sua região, como funciona a garantia e se há peças de reposição disponíveis com facilidade. Também vale pesquisar o valor de revenda: como essas marcas têm pouco histórico no Brasil, ainda não dá para saber como os carros vão se desvalorizar. Marcas ligadas a grupos já estabelecidos, como Stellantis, Renault e Caoa, tendem a oferecer uma rede mais ampla desde o início.

Saiba mais

Os números de todas as marcas, mês a mês, estão na ferramenta de carros mais vendidos do Brasil. Para ver o ranking dos modelos chineses de setembro, leia o ranking de carros chineses de setembro.

Perguntas frequentes