Novo BYD Dolphin Mini chega ao Brasil em 2028 com carregamento em 5 minutos e 42 cm a mais de comprimento

A BYD lançou oficialmente a segunda geração do Dolphin Mini na China, e o modelo tem chegada confirmada ao Brasil para 2028. O novo hatch chega com carregamento ultrarrápido de 10% a 70% em apenas 5 minutos, motor com até 129 cv e 42 cm a mais de comprimento em relação à geração atual, saindo de vez da categoria subcompacta.

Salve, motorista! O Dolphin Mini já figura entre os elétricos mais acessíveis e mais procurados no mercado brasileiro, então a chegada de uma nova geração com ficha técnica bem mais robusta é uma novidade que vale acompanhar. Segundo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD, as duas gerações vão conviver no mercado, o que deve manter alguma pressão sobre o preço da versão atual durante a transição.

Carregamento em 5 minutos: o que essa tecnologia realmente significa

Três das cinco versões lançadas na China, chamadas Comfort, Flying e Smart, contam com carregamento ultrarrápido capaz de ir de 10% a 70% de autonomia em apenas 5 minutos. Para quem usa elétrico em viagens mais longas, isso muda bastante a relação com o tempo de parada.

Essas versões usam bateria de 39,2 kWh com autonomia de 420 km pelo ciclo chinês CLTC, que tende a ser mais otimista que as condições reais de uso. As duas versões de entrada, Vitality e Freedom, não têm carregamento ultrarrápido e vêm com bateria menor, de 30,1 kWh e autonomia de 320 km.

O asterisco obrigatório: a tecnologia ultrarrápida exige uma estação de recarga de alta potência. No Brasil, esses pontos ainda estão concentrados em corredores rodoviários e grandes centros. Antes de contar com os 5 minutos no planejamento de viagem, vale verificar a disponibilidade de carregadores compatíveis no caminho.

Motor mais potente, eixo traseiro e porta-malas dianteiro

A geração atual entrega 75 cv, qualquer que seja a versão. Na nova, o motor base sobe para 114 cv e o das versões mais equipadas chega a 129 cv. Os dois são instalados no eixo traseiro, ao contrário do modelo atual, que usa motor dianteiro.

Essa mudança não é só técnica: ela liberou espaço na frente do carro para um compartimento de bagagem, o chamado frunk, com capacidade para 94 litros. Em um compacto, onde o porta-malas traseiro costuma ser apertado, esse espaço extra tem valor prático real.

Com o novo porte, o Dolphin Mini se aproxima diretamente do Geely EX2, que mede 4,13 metros de comprimento e usa configuração semelhante de motor traseiro. Os dois passam a disputar o mesmo espaço no segmento de compactos elétricos.

Ficou maior: de subcompacto a compacto de verdade

O novo Dolphin Mini mede 4,20 metros de comprimento, contra 3,78 metros da geração atual. São 42 cm a mais no comprimento e 15 cm no entre-eixos, o suficiente para mudar a classificação: de subcompacto para compacto.

Para ter uma referência concreta, o entre-eixos de 2,65 metros é o mesmo do Volkswagen T-Cross. O comprimento total supera até o Dolphin GS (4,12 m), chegando perto do Dolphin Plus (4,29 m). Na prática, isso significa mais espaço interno, especialmente para quem senta no banco de trás.

Interior reformulado: tela de 15,6 polegadas no lugar do painel

A mudança mais chamativa no interior é o abandono do painel de instrumentos à frente do volante. Velocímetro, hodômetro e autonomia passam a ser exibidos diretamente na tela multimídia central, que agora tem 15,6 polegadas, ante as 10,1″ do modelo atual. A troca de marchas, antes por botões no console, passa a ser feita por uma haste na coluna de direção.

A quantidade de botões físicos diminuiu ainda mais, seguindo a tendência já adotada em outros modelos da marca. A lista de série na China é generosa: bancos com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, iluminação interna com 127 opções de cores, carregador por indução de 50 W, som com oito alto-falantes, ar-condicionado automático e pacote completo de assistentes de direção.

Preço e chegada ao Brasil: o que esperar em 2028

Na China, o novo Dolphin Mini chega em cinco versões com preços entre US$ 9.800 e US$ 14.900, o equivalente a R$ 49.500 e R$ 75.300 na conversão direta. Mas o preço no Brasil sempre fica bem acima da conversão pura, por causa de impostos, frete e margem comercial.

A expectativa é que cheguem ao mercado brasileiro duas ou três versões, com preço de entrada acima dos R$ 119.990 da versão atual e abaixo dos R$ 149.990 do Dolphin. O exato vai depender da política de preços da BYD no momento do lançamento, que ainda está dois anos à frente.

Do ponto de vista documental, vale uma atenção: o valor de tabela do veículo impacta diretamente no IPVA anual e nas taxas de licenciamento. Se o novo Dolphin Mini chegar com preço mais alto que a geração atual, o custo fixo anual de manter o carro sobe junto. Hoje, vários estados oferecem isenção ou redução de IPVA para elétricos, mas essa política não é garantida para 2028. Quem está fazendo conta de longo prazo já considerando essa vantagem precisa acompanhar a legislação estadual com atenção, porque o benefício pode não estar mais de pé quando o carro chegar.

Outro ponto: a BYD já produz carros no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA). Se o novo Dolphin Mini for fabricado localmente, o impacto de tarifas de importação é menor, o que pode ajudar a segurar o preço final. Por ora, não há confirmação sobre o local de produção da segunda geração.

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Perguntas frequentes sobre o novo BYD Dolphin Mini