Toyota Starlet recebe nota zero em teste de segurança. Resultado revela o que motorista precisa checar antes de comprar um carro

O Toyota Starlet recebeu zero estrelas na avaliação de proteção a ocupantes adultos do Global NCAP, organização referência mundial em testes de colisão. A carroceria foi considerada instável, airbags laterais estavam ausentes e o teste de impacto lateral contra poste nem chegou a ser realizado, porque os resultados anteriores já eram graves demais. Para quem está pensando em comprar um carro popular, esse resultado é um alerta que vale ser entendido.

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Salve, motorista! O Starlet é fabricado na Índia e vendido principalmente na África do Sul, onde é um dos modelos mais populares do mercado. Ele é praticamente um gêmeo do Suzuki Baleno.

O carro vem de série com airbags frontais para motorista e passageiro e controle eletrônico de estabilidade, o que em tese parece razoável. O problema está no que falta e no que foi encontrado durante os impactos.

No teste de impacto lateral contra barreira, a ausência de airbags de cabeça e cortina deixou a proteção para tórax e crânio classificada como inadequada. A situação com o boneco infantil de três anos foi ainda pior: a cabeça entrou em contato com o interior do veículo durante o impacto frontal, e ficou exposta no teste lateral.

O Global NCAP, apesar disso, atribuiu três estrelas na categoria infantil, o que mostra que o sistema de retenção para crianças funcionou melhor do que a estrutura do carro em si.

O que exatamente falhou no teste

O Global NCAP avaliou dois grandes pontos: proteção ao adulto e proteção à criança. Na avaliação adulta, o resultado foi zero estrela. O relatório descreve que “a área do assoalho e a carroceria foram consideradas instáveis e incapazes de suportar cargas adicionais”, o que em linguagem simples significa que, em colisões mais sérias, o habitáculo não manteria sua forma para proteger quem está dentro.

Sem airbags laterais de série, qualquer impacto pela lateral bate direto no ocupante, sem barreira entre o corpo e a porta. O teste com poste, que simula um impacto concentrado em ponto único, foi cancelado porque as condições do carro já indicavam risco alto demais para continuar. Richard Woods, diretor executivo do Global NCAP, definiu o resultado como “chocante”.

A Toyota já atualizou o modelo, mas isso cria um problema para quem compra usado

Antes mesmo da publicação dos resultados, a Toyota foi informada pelo Global NCAP sobre o andamento dos testes. A montadora então atualizou o Starlet na África do Sul, adicionando airbags laterais de cabeça e cortina de série. O novo modelo já está no mercado sul-africano, e o Global NCAP anunciou que fará um novo teste com a versão revisada.

Esse ponto é onde a coisa fica complicada para o comprador comum. Quando existem duas versões de um mesmo modelo, uma sem airbag lateral e outra com, identificar qual você está comprando exige atenção ao ano de fabricação, ao número de série e à ficha técnica do veículo. Quem compra um Starlet usado sem verificar isso pode estar levando para casa exatamente o modelo que zerou no teste, sem saber.

O que um despachante experiente observa antes de fechar a transferência

Na prática do dia a dia de um despachante, a gente vê bastante compra de veículo em que o foco está no preço, no estado da lataria e no histórico de multas, mas a segurança passiva do modelo quase nunca entra na conversa. Isso não é culpa do comprador, porque as informações são espalhadas e pouco intuitivas.

Mas existe um caminho simples: antes de assinar qualquer contrato de compra e venda e iniciar o processo de transferência, vale pesquisar o modelo no site do Latin NCAP (para carros vendidos no Brasil) ou do Global NCAP (para modelos globais).

A pesquisa leva menos de cinco minutos e pode mudar completamente a decisão. Se o carro zerou em proteção ao adulto, como o Starlet, essa informação precisa estar na mesa antes, não depois da transferência.

Outro ponto que o despachante consegue ajudar é na verificação do histórico do veículo, incluindo o ano exato de fabricação e os opcionais de segurança descritos no documento. Versões com airbag lateral constam na ficha do veículo, e um profissional sabe onde e como confirmar isso antes de qualquer transação.

Isso afeta quem compra carro no Brasil?

O Toyota Starlet não é vendido no Brasil atualmente. Mas o caso importa por dois motivos. O primeiro é o precedente: carros fabricados na Índia e vendidos em mercados emergentes frequentemente chegam com menos equipamentos de segurança do que as versões vendidas na Europa ou nos Estados Unidos. O segundo motivo é o comportamento do consumidor: o Brasil tem um mercado enorme de carros populares com airbags apenas frontais, e a discussão sobre o que é segurança “suficiente” é válida aqui também.

O Latin NCAP, que testa especificamente os carros vendidos na América Latina, publicou resultados de vários modelos populares no Brasil com pontuações baixas em proteção lateral. Antes de qualquer compra, pesquisar o modelo pelo nome no site do Latin NCAP é um passo que custa nada e pode fazer muita diferença.

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