Donos de carros elétricos relatam perda de autonomia após atualização: o que é o “bloqueio de bateria” e o que isso muda para você

Imagine comprar um carro elétrico com autonomia de 500 km e, depois de uma atualização automática de software, descobrir que ele passa a rodar menos de 300 km. Esse é o centro de uma polêmica que está sacudindo o setor automotivo na China, e que vale acompanhar de perto, especialmente agora que os elétricos chineses respondem por quase metade dos carros importados no Brasil.

Salve, motorista! Uma investigação da emissora estatal China Media Group veio a público com acusações sérias contra fabricantes de veículos elétricos.

Segundo o levantamento, algumas montadoras estariam alterando remotamente o sistema de gerenciamento das baterias de seus carros, via atualização OTA (aquelas atualizações automáticas, igualzinho ao que acontece com o seu celular), sem informar claramente os donos dos veículos.

O resultado: bateria com menos capacidade, carregamento mais lento e autonomia reduzida. E o proprietário só descobre depois que o estrago está feito.

Veículos homologados para rodar 500 km (no ciclo chinês CLTC) teriam passado a entregar menos de 300 km em uso real. O tempo de carregamento rápido (DC), em alguns casos, teria saltado de 40 para 70 minutos.

Um proprietário ouvido pela investigação relatou que seu carro aceitava carga acima de 100 kW antes da atualização. Depois, o limite caiu para 80 kW, mesmo com o indicador de saúde da bateria em 95%. A autonomia real também caiu, de aproximadamente 450-480 km para menos de 400 km.

O que é o “bloqueio de bateria” e como ele funciona?

O termo soa técnico, mas a ideia é simples: a fabricante envia uma atualização de software que mexe no BMS, o sistema que gerencia a bateria do veículo. Com isso, ela pode limitar quanto de carga a bateria aceita, reduzir a velocidade de carregamento ou impedir que o motorista use toda a energia disponível.

Especialistas consultados pelo site Car News China explicam que a prática, em si, não é absurda do ponto de vista técnico: forçar menos a bateria reduz o risco de incêndio e pode aumentar a vida útil do componente.

O problema, segundo a investigação, é que tudo isso estaria sendo feito sem o consentimento do cliente. O carro muda de comportamento, o dono não é avisado, e quando percebe a diferença, já não há como reverter facilmente.

Quais marcas estão envolvidas?

BYD, Tesla e Zeekr negaram as acusações. A China Association of Automobile Manufacturers também questionou as informações, alegando que faltaria uma “fonte oficial” para as denúncias. Mesmo assim, a investigação afirma que oito fabricantes foram convocadas por órgãos reguladores na China, e que três delas já estão sob investigação formal. Os nomes não foram divulgados.

A polêmica foi grande o suficiente para forçar uma resposta do governo chinês. Em março de 2026, novas regras foram criadas: as marcas ficaram proibidas de fazer atualizações silenciosas para encobrir falhas ou evitar recalls.

Quem suspeitar de alteração não autorizada foi aconselhado a desativar a instalação automática de atualizações e registrar reclamação nos órgãos competentes.

Isso pode acontecer com carros elétricos no Brasil?

Não há nenhuma evidência de que atualizações desse tipo estejam ocorrendo em veículos vendidos no Brasil. Mas o tema acende um alerta real: os carros chineses já representam quase metade dos veículos importados no país. Entre janeiro e abril de 2026, o Brasil importou 168,1 mil veículos, e 80,1 mil deles saíram da China, o equivalente a 47,7% do total.

Com essa fatia crescendo, a transparência das montadoras sobre atualizações OTA vai virar um critério importante na hora de escolher um carro elétrico. Por ora, se você tem um elétrico, fique atento a mudanças de comportamento após atualizações de software. Se notar que a autonomia ou a velocidade de carga caiu sem explicação, procure a concessionária e exija uma resposta por escrito.

O que você pode fazer para se proteger?

Primeiro: registre o comportamento do seu veículo antes e depois de qualquer atualização OTA. Anote a autonomia real nas suas rotas habituais e o tempo médio de carregamento. Com esses dados em mão, qualquer mudança fica documentada.

Segundo: verifique se é possível desativar a instalação automática de atualizações no seu modelo, ao menos até que a montadora confirme o que cada atualização altera. Isso não é garantia de nada, mas te dá mais controle sobre quando e como o carro é modificado.

Terceiro: se a autonomia cair de forma expressiva, registre uma reclamação no Procon ou no portal Consumidor.gov.br. O Código de Defesa do Consumidor brasileiro protege contra alterações que reduzam as características do produto adquirido, e uma reclamação formal cria histórico.

Ei, motorista! Se você chegou até aqui, achamos que também vai precisar saber disso:

Perguntas frequentes sobre bloqueio de bateria em carros elétricos