Dólar disparou e pressiona combustíveis: o que esperar da gasolina e do diesel

O dólar ultrapassou R$ 5,60 na segunda-feira (26), depois de divulgado o resultado das eleições presidenciais, e economistas já identificam maior pressão sobre os preços da gasolina e do diesel. Não há reajuste confirmado, mas a distância entre o que a Petrobras cobra nas refinarias e o custo de importação cresceu, e esse tipo de diferença costuma chegar ao posto cedo ou tarde.

A alta foi expressiva: valorização de cerca de 12% em um único pregão, saltando de R$ 4,99 para mais de R$ 5,60. Ao longo do dia, a moeda recuou um pouco, mas fechou bem acima do nível anterior.

A reação dos mercados reflete as expectativas dos investidores sobre a política econômica e a situação fiscal do país no próximo mandato. E esses fatores chegam ao motorista por um caminho específico: o combustível.

Por que o câmbio mexe com o preço do combustível?

Petróleo e seus derivados são negociados em dólares no mercado internacional. Quando o real perde valor, importar combustível fica mais caro, mesmo que o barril não tenha mudado de preço. É por isso que a cotação do dólar importa tanto para o que você paga na bomba.

A economista Tatiana Goes, da Silo Multi Family Office, resume: “O resultado eleitoral não encarece diretamente o combustível. O que importa é como a reação do mercado afeta o câmbio, os custos de importação e as expectativas.” O impacto real depende de quanto tempo o dólar vai ficar nesse patamar e se os preços internacionais do petróleo vão compensar ou não.

O diesel é o combustível em situação mais delicada

Antes mesmo da disparada do dólar, o diesel já estava sob pressão. Levantamento da Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis) de 23 de outubro mostrava defasagem de R$ 3,53 por litro, equivalente a 108% do preço doméstico. Traduzindo: a referência de importação estava mais do que o dobro do valor que a Petrobras praticava nas refinarias.

Na gasolina, a situação era menos grave, mas também relevante: R$ 0,58 por litro de diferença, ou 19%. Com o câmbio mais alto, essas defasagens tendem a crescer, a menos que o preço do petróleo caia para compensar.

O diesel tem um agravante a mais: o Brasil depende de importações para completar a oferta doméstica. Isso o torna mais exposto às variações do mercado externo. O economista Tiago Velloso aponta: “Minha atenção está mais voltada para o diesel, porque o Brasil ainda depende de importações para complementar a oferta doméstica.”

A Petrobras pode segurar os preços?

Desde 2023, a Petrobras não repassa automaticamente cada variação do câmbio ou do petróleo para as distribuidoras. A empresa suaviza movimentos de curto prazo, o que significa que a alta de segunda-feira não vai necessariamente aparecer no seu próximo abastecimento.

Mas há um limite para essa estratégia. Ari Francisco de Araujo Junior, coordenador do curso de Ciências Econômicas do Ibmec BH, alerta: “Se a defasagem entre preços domésticos e internacionais ficar elevada e persistente, a estratégia tende a se tornar economicamente difícil de sustentar.” A empresa pode usar estoques mais baratos e postergar reajustes, mas não por tempo indefinido.

O governo está contendo a alta por enquanto

O governo federal vem usando subsídios para conter a pressão sobre o diesel. Em setembro, estabeleceu uma subvenção temporária de R$ 1 por litro. Em 9 de outubro, veio um reforço específico para o diesel importado: mais R$ 1,40 por litro por 30 dias, elevando a compensação total para importadores a até R$ 3,52 por litro. O custo adicional estimado pelo Ministério da Fazenda foi de R$ 1,6 bilhão no período.

Na segunda-feira (26), o governo anunciou a renovação da subvenção de R$ 2,12 por litro do diesel por mais 30 dias. Para a gasolina e o etanol, a desoneração de tributos federais também foi prorrogada. O problema é que esses mecanismos são temporários. Se forem encerrados em um momento de dólar e petróleo elevados, a pressão por reajustes volta com força.

Para Felipe Passero, sócio da Jaguaretê Investimentos, o espaço para novos subsídios é limitado: “Não vejo a possibilidade de um subsídio adicional ao diesel e à gasolina agora, neste momento em que o governo precisa mostrar algum compromisso fiscal.” Na avaliação dele, a combinação de câmbio alto, pressão internacional sobre o petróleo e restrições fiscais torna algum reajuste provável.

O que o motorista deve fazer diante desse cenário

Quem usa o veículo para trabalhar, especialmente com diesel, sabe que qualquer alta no combustível pressiona diretamente o custo operacional. Caminhoneiros, motoristas de van e frotas de delivery são os mais expostos. Se o reajuste vier, a margem fica ainda mais apertada.

Um ponto que muitas vezes passa despercebido: quando o custo do combustível sobe, qualquer gasto extra com o veículo pesa mais. Multa por licenciamento atrasado, irregular na vistoria, transferência pendente, são despesas que aparecem na pior hora e que poderiam ter sido evitadas antes. Quem trabalha com isso no Dok vê esse padrão com frequência: o motorista que adiou a regularização da documentação acaba pagando dois problemas ao mesmo tempo.

A orientação prática é simples: aproveite o momento para verificar se a documentação do veículo está em dia. Se tiver alguma pendência no Detran e quiser resolver sem tirar dias da agenda, um despachante resolve sem burocracia, sem fila e sem você precisar parar o trabalho.

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Ei, motorista! Se você chegou até aqui, achamos que também vai precisar saber disso:

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Perguntas frequentes sobre alta do dólar e combustíveis