Chevrolet Onix volta a crescer forte em 2026 depois da crise da correia dentada

O Chevrolet Onix cresceu 29,6% no acumulado de janeiro a agosto de 2026 (de 47.893 para 62.060 unidades), o principal motor de crescimento da GM no período. Mas chamar isso simplesmente de “crescimento” é impreciso: é uma recuperação, e tem um motivo técnico bem específico por trás.

Salve, motorista! Se você tem um Onix, um Onix Plus ou um Tracker mais antigo, ou está pensando em comprar um seminovo desses modelos, essa história importa pro seu bolso.

Não é crescimento, é recuperação

Olhando o histórico completo, o Onix não está batendo recorde: está voltando a um patamar que já tinha em 2024. Naquele ano, o modelo rodava na faixa de 7 a 10 mil unidades por mês. Em 2025, caiu pra faixa de 5 a 7 mil na maior parte dos meses. Em 2026, voltou a rondar os 7 a 10 mil, incluindo um pico de 10.182 unidades em março.

A causa provável: a correia dentada banhada a óleo

Entre 2024 e 2025, motoristas do Onix, Onix Plus e Tracker relataram quebra da correia dentada banhada a óleo com menos de 50 mil km rodados, bem abaixo dos 240 mil km prometidos em manual. Quando a correia rompe, as válvulas param, os pistões batem nelas, e o resultado costuma ser cabeçote ou motor inteiro danificado. A Chevrolet nunca chamou o caso de recall oficialmente, atribuindo o problema a uso de combustível fora de especificação ou falha de manutenção, mas a repercussão negativa foi grande o suficiente pra virar assunto recorrente em portais especializados a partir de março de 2025.

A resposta veio na linha 2026: troca de fornecedor da correia, com uma peça reforçada com fibra de vidro e composição química mais resistente a combustível de qualidade inferior, além de garantia estendida (em casos específicos, até 240 mil km) pra quem já tinha comprado o carro. A chegada da linha 2026 ao mercado, com essa correção e um facelift (grade nova, faróis full LED, telas maiores), coincide com o início da recuperação nas vendas.

Onix hatch se recupera, Onix Plus não

Aqui está o detalhe que a média geral esconde: o problema da correia afetava os três modelos (Onix, Onix Plus e Tracker) igualmente, mas a recuperação nas vendas não foi igual.

O Onix Plus, que segundo reportagens foi o mais afetado pela crise da correia (chegou a cair 11,6% de 2024 pra 2025), segue estagnado mesmo depois do conserto. O Tracker recuperou pouco. Só o hatch voltou a crescer com força, possivelmente porque disputa um público mais sensível a preço, que reage mais rápido a uma atualização com mesmo valor de tabela do que o comprador de sedã ou SUV.

O que isso significa pra quem já tem um desses carros

Se você comprou um Onix, Onix Plus ou Tracker antes da linha 2026, vale checar com uma concessionária Chevrolet se o seu carro está coberto pela extensão de garantia da correia, mesmo sem ter o histórico completo de revisões, porque a montadora abriu essa condição especial. Trocar a correia dentada banhada a óleo preventivamente também é uma conversa que vale ter na próxima revisão, considerando o histórico de quebras relatado.

Se você está pesquisando um seminovo desses modelos com ano/modelo 2023, 2024 ou início de 2025, pergunte diretamente sobre o histórico da correia antes de fechar negócio.

Use a ferramenta de carros mais vendidos do Brasil pra acompanhar se essa recuperação do Onix se mantém nos próximos meses.

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Perguntas frequentes