HB20 2027: Hyundai mira motorista de aplicativo e o hatch vira campeão da venda direta, enquanto o i20 assume a concessionária

O Hyundai HB20 foi o carro mais vendido do Brasil em outubro, mas quase não foi vendido na concessionária. Das 9.037 unidades emplacadas, 8.044 (89%) saíram pela venda direta, segundo a FENABRAVE. No varejo, foram só 993, menos que o Hyundai i20, que vendeu 1.182 ao consumidor final. É o terceiro mês seguido em que o i20 vende mais que o HB20 nas lojas.

Salve, motorista! O movimento bate com o que a Hyundai vem sinalizando para a linha 2027: manter o HB20 como carro de entrada, com uma gama mais enxuta, e usar o modelo para crescer em vendas a motoristas de aplicativo e microempresários. Abaixo, o que os números mostram e o que muda pra quem está de olho no carro.

O HB20 virou um carro de venda direta

Na venda direta, a nota fiscal é emitida pela própria fábrica, e não pela concessionária. O canal inclui locadoras e frotistas, mas também taxistas, pessoas com deficiência (PCD), produtores rurais e empresas. Nos últimos três meses, a tendência do HB20 é clara:

A venda direta quase dobrou em dois meses, enquanto o varejo encolheu todo mês. Foi esse canal que levou o HB20 do 27º lugar em julho ao topo do ranking em outubro, como contamos no ranking geral de outubro.

Com o i20 acontece o contrário. Em outubro, 67% das 1.762 unidades do hatch foram vendidas no varejo (1.182), e só 580 pela venda direta.

O que a Hyundai planeja para o HB20 2027

Segundo reportagem da Quatro Rodas publicada em outubro, a Hyundai quer ampliar a participação em vendas diretas, principalmente para microempresários e motoristas de aplicativo, e o HB20 Comfort é um dos modelos centrais dessa estratégia. Versões específicas do i20 e do Creta também devem ter condições para esse público. A marca não divulgou quais são essas condições.

Os outros pontos do plano, segundo a mesma reportagem:

– Motor: a gama deve se concentrar no 1.0 aspirado de 80 cv com câmbio manual de cinco marchas. As versões 1.0 turbo deixariam a linha regular.

– Versão nova: uma versão de entrada com preço abaixo de R$ 100 mil e mais itens de série.

– Futuro: o HB20 segue à venda pelo menos até a linha 2028.

Hoje, a tabela do HB20 2027 ainda tem as versões turbo. Os preços sugeridos divulgados em setembro são:

Na linha 2027, o motor turbo também perdeu potência: caiu de 120 cv para 115 cv, para ficar abaixo do limite de 85 kW que define uma faixa menor de IPI. O i20 parte de R$ 99.990, só R$ 3.850 acima do HB20 de entrada.

E o HB20S?

O sedã praticamente sumiu do ranking em outubro. Depois de 2.013 unidades em setembro, foram só 230, e ele ficou fora da lista dos mais vendidos tanto na venda direta quanto no varejo. A FENABRAVE não explica a queda, e a continuidade do HB20S na linha 2028 não foi confirmada. A expectativa da imprensa especializada é que o espaço dele seja ocupado pelo Bayon, SUV compacto derivado do i20 previsto para 2027.

Se a queda do HB20S se repetir em novembro, pode ser o primeiro sinal concreto de fim de linha. Vamos acompanhar.

O 1.0 aspirado também pesa no imposto

A aposta no motor 1.0 aspirado tem um componente fiscal. As versões HB20 Comfort 1.0 manual e Limited 1.0 manual estão entre os 12 modelos com alíquota zero no Imposto Seletivo de 2027, definido pela MP 1.399/2026. A medida ainda precisa ser aprovada pelo Congresso. Já as versões turbo ficam de fora da isenção.

O que isso significa pra quem está comprando

Se você trabalha com aplicativo, é PCD ou tem empresa: pergunte na concessionária especificamente pelas condições de venda direta do HB20. É por esse canal que a Hyundai está empurrando o carro, e as condições costumam ser melhores que as do varejo. A garantia de cinco anos sem limite de quilometragem continua valendo.

Se você quer um HB20 turbo: as versões turbo devem sair da linha regular, o que pode render desconto agora. Por outro lado, vale lembrar que a Hyundai reconheceu um defeito no motor 1.0 turbo do HB20 e do Creta e cobre o reparo. Se for comprar usado, confira se o carro já passou pelo conserto.

Se você está entre HB20 e i20: a diferença de preço na entrada é de menos de R$ 4 mil. O i20 é o modelo que a Hyundai está posicionando para o consumidor final, e o HB20 caminha para ser o carro de trabalho da marca. Isso pode pesar na revenda daqui a alguns anos, porque carros com muita unidade de frota no mercado de usados tendem a valer menos.

Para acompanhar o HB20 e os outros modelos mês a mês, use a ferramenta de carros mais vendidos do Brasil.

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