Nissan Kicks mantém 5 estrelas no Latin NCAP após correção de falha na porta

O Nissan Kicks fabricado no Brasil confirmou as cinco estrelas no Latin NCAP, o principal teste de segurança automotiva da América Latina. A nota só foi revalidada após a Nissan corrigir uma falha identificada no modelo mexicano em março de 2026, quando a porta dianteira abriu durante o impacto lateral, e o instituto realizou uma auditoria na versão nacional para checar se o problema havia sido resolvido.

Salve, motorista! Se você tem um Kicks, está de olho em comprar um ou simplesmente quer entender o que essa nota de segurança significa na prática, vale acompanhar. O resultado publicado pelo Latin NCAP em outubro de 2026 encerra uma dúvida que ficou no ar por meses: a versão brasileira do SUV teria o mesmo desempenho que a mexicana no teste? A resposta é sim, com algumas ressalvas que fazem diferença na hora de avaliar o carro.

O que foi testado e quais foram as notas

O Latin NCAP avaliou a versão brasileira do Novo Kicks e chegou a estes números: 86,29% de proteção para ocupantes adultos, 91,66% para crianças, 72,79% para pedestres e usuários vulneráveis da via e 85,17% nos sistemas de assistência à segurança. São quatro categorias, e o Kicks foi bem em todas elas, embora nem sempre com folga.

O modelo vem equipado de série com seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e sistemas ADAS. A avaliação foi voluntária, ou seja, a própria Nissan pediu para ser testada. Montadoras que confiam no resultado costumam fazer isso para usar a nota como argumento comercial, e aqui funcionou.

A falha da porta: o que aconteceu e como foi corrigida

Em março de 2026, o Latin NCAP testou o Kicks mexicano e registrou uma situação incomum: a porta dianteira abriu durante o impacto lateral. Não é algo que acontece com frequência nos testes e foi penalizado. A Nissan reconheceu o problema e implementou uma melhoria nas linhas de produção do Brasil e do México.

No teste de auditoria da versão nacional, a falha não se repetiu. O Latin NCAP confirmou que a correção funcionou, e isso foi o que garantiu a manutenção das cinco estrelas. Sem esse ajuste, a nota estaria em risco.

Onde o Kicks brasileiro ficou abaixo do mexicano

O teste também apontou diferenças que puxaram levemente a nota para baixo em relação à versão mexicana. A área dos pés foi considerada instável no impacto frontal, e a proteção contra o efeito chicote, aquela sensação de “cabeça para trás” em batidas traseiras, ficou em nível marginal. Ambas as questões decorrem de modificações nos bancos em relação ao modelo produzido no México.

Na segurança ativa, o desempenho foi forte: a frenagem autônoma urbana obteve pontuação máxima, e o sistema de emergência para pedestres registrou 100% de resposta nos cenários com adultos e 78% no caso de criança correndo em pouca luz. Os pontos de atenção ficam nos itens que não vêm de série: o Kicks não tem detecção de ponto cego, assistência de permanência em faixa nem detecção de borda de estrada como equipamento padrão, o que limita a nota de assistência.

O que muda para quem tem ou vai comprar um Kicks

Com essa confirmação, o Kicks entra no grupo de SUVs compactos com nota máxima no Latin NCAP, ao lado do Volkswagen T-Cross e do Chevrolet Tracker. Quem acompanha o ranking de carros mais vendidos do Brasil sabe que o Kicks é um dos modelos mais procurados do segmento, e a nota reforça o argumento de compra com dado concreto de segurança.

Para quem já tem o carro, não há nenhuma ação necessária. A Nissan não abriu campanha de recall relacionada à trava da porta, o que indica que a empresa tratou o ajuste como melhoria de linha, não como correção emergencial. A nota vale para todos os Novos Kicks fabricados no Brasil e no México.

O que checar na hora de comprar um Kicks usado

Aqui é onde a experiência de quem trabalha com documentação de veículo todo dia faz diferença. Se você está comprando um Kicks usado, preste atenção na data de fabricação. A correção na trava da porta foi implementada após o teste de março de 2026, o que significa que unidades fabricadas antes desse período, tanto as brasileiras quanto as mexicanas importadas, podem não ter passado pela atualização de fábrica.

Isso não é necessariamente um impedimento, mas é um dado para ter em mãos na negociação. Um comprovante de revisão na concessionária ou um histórico de manutenção que mencione inspeção da trava dá mais segurança na transação. Na transferência de veículo, esse tipo de detalhe não aparece na documentação padrão do Detran, mas faz parte do que todo comprador deveria verificar antes de fechar o negócio. Se tiver dúvida sobre como checar o histórico ou conduzir a transferência com segurança, um despachante resolve isso sem você precisar correr atrás.

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Perguntas frequentes sobre Nissan Kicks e Latin NCAP