Nova lei libera CNH B para elétricos e híbridos de até 4.250 kg

O presidente Lula sancionou, em 14 de setembro de 2026, a Lei nº 15.503/2026, que amplia o limite de peso dos veículos que a CNH B autoriza. A mudança é específica: vale apenas para elétricos e híbridos com tração predominantemente elétrica, que passam de 3.500 kg para 4.250 kg de peso bruto total. Carros a combustão acima de 3.500 kg continuam exigindo CNH C.

Salve, motorista! Se você tem CNH B e estava de olho em algum SUV elétrico ou picape híbrida que pesava mais do que a lei permitia, agora o caminho está aberto. A legislação que definia o limite de 3.500 kg era de 23 de setembro de 1997, época em que carro elétrico era assunto de ficção científica para o mercado brasileiro. Com a chegada de modelos cada vez mais pesados por causa das baterias, a regra simplesmente não cabia mais na realidade.

Por que elétricos e híbridos pesam mais?

A culpa é das baterias. Um conjunto de baterias para tração elétrica pode pesar centenas de quilos, e os modelos de maior autonomia ou desempenho carregam pacotes ainda maiores. Um SUV elétrico de grande porte ou uma picape eletrificada chega facilmente a 2,5 ou 3 toneladas no peso em ordem de marcha, antes mesmo de entrar qualquer passageiro ou bagagem.

Isso não é problema de projeto. É uma consequência direta da tecnologia atual. O CTB de 1997 foi escrito para um mundo de motores a combustão, sem prever esse tipo de peso. A Lei 15.503/2026 corrige essa distorção sem inventar uma nova categoria de habilitação, apenas ajustando o limite para quem já tem a CNH B.

O que muda na prática

Para o motorista com CNH B, a mudança é direta: você pode agora conduzir legalmente veículos elétricos ou híbridos plug-in de até 4.250 kg de peso bruto total. Esse valor é o peso do veículo vazio somado a passageiros e bagagens, o chamado PBT, que é o número que o Detran usa para classificar o veículo.

Quem não precisa fazer nada? Quem tem CNH B e quer comprar ou dirigir um desses modelos. Sua habilitação já cobre a nova faixa de peso, sem qualquer atualização ou procedimento no Detran. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ainda vai publicar critérios técnicos adicionais de regulamentação, mas o limite de 4.250 kg está definido em lei.

Quem ainda precisa de CNH C? Quem quiser dirigir picapes a diesel como Ram 2500 ou 3500, e qualquer outro veículo a combustão acima de 3.500 kg. A exceção vale exclusivamente para elétricos e híbridos com tração predominantemente elétrica.

Os modelos que mais ganham com a mudança

O caso mais evidente é o do BYD Yangwang U8, SUV de altíssimo desempenho que estava travado justamente pelo peso. O modelo pesa 3.460 kg sem passageiros, chegando a 3.985 kg de PBT. Sob a regra antiga, dirigir o Yangwang U8 exigiria CNH C, o que inviabilizava as vendas no varejo. Com a nova lei, qualquer motorista com habilitação B pode conduzi-lo.

Outro modelo beneficiado é o Jetour G700, previsto para ser lançado ainda em 2026 no Brasil. Com mais de 3.100 kg e sistema híbrido plug-in com dois motores elétricos como força principal, ele também entra na faixa coberta pela lei. As marcas chinesas, que apostaram em SUVs elétricos grandes, são as mais beneficiadas neste primeiro momento.

O que o despachante vê nessa mudança

A lei resolve o problema do limite de peso, mas abre um ponto de atenção prático: a comprovação de que o veículo é eletrificado em situações de fiscalização, vistoria ou transferência. Para modelos híbridos plug-in, a classificação como “tração predominantemente elétrica” ainda depende dos critérios que o Contran vai detalhar. Enquanto esse regulamento não sai, existe uma zona cinzenta que pode gerar questionamentos.

Quem adquirir um desses modelos pesados deve guardar todos os documentos que comprovem a classificação do veículo: nota fiscal, manual técnico e documentação do fabricante. Em licenciamento, transferência ou abordagem policial, ter esses papéis organizados evita dor de cabeça. Se o processo de regularização travar, um despachante resolve mais rápido do que tentar entender sozinho o que cada Detran vai exigir enquanto o Contran não padroniza.

---

Ei, motorista! Se você chegou até aqui, achamos que também vai precisar saber disso:

---

Perguntas frequentes sobre CNH B e veículos elétricos