Velas até 100 mil km e arrefecimento até 200 mil km: 5 avanços que tornaram a revisão do carro novo mais barata

O motorista que compra um carro novo hoje se livra de uma série de serviços que antes eram obrigatórios em revisões muito mais frequentes. Velas de ignição que duram mais de 100 mil km, líquido de arrefecimento que pode ir a 200 mil km sem troca e direção sem fluido para controlar são alguns dos avanços que reduziram o custo de manutenção dos carros atuais.

Salve, motorista! Nos tempos do Volkswagen Fusca e do Ford Corcel, a troca de óleo era necessária a cada menos de 5 mil km e a retífica era um serviço relativamente comum. A evolução nos componentes, a maior precisão na fabricação dos motores, o gerenciamento eletrônico e a tecnologia dos fluidos mudaram esse cenário. Hoje o padrão nas revisões programadas dos carros a combustão é anual ou a cada 10 mil km, e alguns serviços, antes frequentes, simplesmente sumiram do plano de manutenção.

Revisões chegaram a 10 mil km: o que mudou em relação aos carros antigos

Até meados dos anos 2000, ainda existiam modelos que exigiam revisão a cada 5 mil km ou 6 meses. Hoje, o padrão para carros a combustão é revisão anual ou a cada 10 mil km, e o intervalo de 5 mil km ficou reservado para situações de uso severo.

A evolução dos óleos lubrificantes foi determinante nessa mudança: as formulações atuais conseguem manter suas características por mais tempo. As revisões programadas se concentram hoje basicamente na troca do óleo do motor, do filtro de óleo e do filtro de ar. Se você tem um carro novo, verifique no manual qual o intervalo indicado pelo fabricante, já que o prazo exato pode variar.

Velas de ignição que chegam a mais de 100 mil km sem troca

Em motores de projeto mais antigo, as velas de ignição precisavam ser trocadas a cada 30 mil km. Nos modelos mais novos, especialmente com velas de irídio, esse intervalo passa dos 100 mil km. Na prática, quem compra um carro novo e vende antes de atingir essa marca raramente vai precisar fazer essa substituição.

A diferença entre gerações aparece bem no exemplo da Chevrolet: o antigo motor Família 1, que a montadora ainda produz, pede troca de velas a cada 30 mil km. Já nos motores de três cilindros mais recentes, a substituição só é necessária acima de 100 mil km, mais de três vezes o intervalo do motor mais velho.

Direção elétrica: sem fluido e sem manutenção periódica

A assistência elétrica na direção eliminou um item do plano de revisão: não há fluido para controlar, não há bomba acionada por correia e não há serviço periódico nesse sistema. A direção hidráulica exigia manutenção do fluido e ainda consumia potência do motor, já que a bomba era movida mecanicamente.

A elétrica também deixa o volante bastante leve nas manobras, sem os custos operacionais da hidráulica. Para o motorista, isso significa menos um item na lista de verificação a cada revisão.

Líquido de arrefecimento: primeira troca que pode ir a 200 mil km

Nos carros modernos, o sistema de arrefecimento usa um fluido pronto, sem a necessidade de misturar água com anticongelante como nos modelos mais antigos. As melhorias nos componentes e nos fluidos aumentaram a durabilidade do sistema.

Algumas montadoras indicam a primeira troca desse líquido somente após 200 mil km, embora o prazo varie de fabricante para fabricante. Para saber o intervalo correto do seu veículo, consulte o manual do proprietário, que é a referência oficial.

Regulagem de válvulas: um serviço que sumiu dos planos de revisão

Os tuchos hidráulicos chegaram ao Brasil com o Chevrolet Opala, em 1968. Eles se autoajustam e dispensam a regulagem periódica das válvulas, que era obrigatória nos motores com tuchos mecânicos. Apesar de a tecnologia ser antiga, alguns veículos, em especial os japoneses, mantiveram os tuchos mecânicos por mais tempo.

Hoje, os tuchos hidráulicos são padrão no mercado brasileiro, e a regulagem de folga nas válvulas saiu dos planos de revisão programada dos carros novos, eliminando mais um serviço que antes era recorrente.

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Perguntas frequentes sobre revisão de carro novo