Carro 1.0 ainda é 58% das vendas, mas perde espaço desde junho: o que muda com o fim do IPI zero
De janeiro a outubro, 58,12% dos automóveis vendidos no Brasil tinham motor 1.0, segundo a FENABRAVE. É mais que os 57,32% do mesmo período de 2025. Mas o número do ano esconde uma virada: desde junho, o carro 1.0 cresce menos que os de motor maior todo mês. Em outubro, as vendas de 1.0 subiram só 1,3% sobre outubro de 2025, enquanto as de motores entre 1.0 e 2.0 cresceram 16,9%.
Salve, motorista! Essa mudança acontece a menos de dois meses do fim do IPI zero do programa Carro Sustentável, que vale até 31 de dezembro, e logo depois de o governo publicar as alíquotas do Imposto Seletivo para 2027. Abaixo, o que os números mostram e o que muda pra quem vai comprar.
Primeiro semestre forte, segundo semestre fraco
A FENABRAVE divide os automóveis em três faixas de motor: até 1.0, de 1.0 até 2.0 e acima de 2.0. Comparando a fatia do 1.0 em cada mês de 2026 com o mesmo mês de 2025, a virada aparece em junho:
| Mês | Fatia do 1.0 em 2026 | Fatia do 1.0 em 2025 |
| Janeiro | 56,0% | 49,2% |
| Fevereiro | 59,5% | 52,7% |
| Março | 58,2% | 54,4% |
| Abril | 59,0% | 56,6% |
| Maio | 59,8% | 58,6% |
| Junho | 57,2% | 59,3% |
| Julho | 58,1% | 59,3% |
| Agosto | 59,3% | 59,9% |
| Setembro | 56,6% | 58,6% |
| Outubro | 57,2% | 60,4% |
De janeiro a maio, o 1.0 tinha uma fatia maior que a do ano anterior. De junho em diante, ficou abaixo todo mês, e outubro teve a maior diferença: 3,2 pontos a menos.
Em unidades, foram 117.906 carros 1.0 em outubro, contra 116.406 um ano antes. Os de 1.0 a 2.0 passaram de 72.339 para 84.552.
Por que o 1.0 perdeu ritmo
Dois movimentos explicam a maior parte da virada.
O IPI zero já está na base de comparação. O programa Carro Sustentável zerou o IPI de carros compactos fabricados no Brasil a partir de 11 de julho de 2025. Naquele mês, as vendas de 1.0 saltaram 13% sobre junho, e a fatia do motor pequeno ficou perto de 60% nos meses seguintes. Ou seja, desde meados de 2025, o 1.0 já tinha o empurrão do imposto. Em 2026, ele não tem mais nada novo a favor na comparação.
Os eletrificados cresceram muito. Em outubro, foram vendidos 38.790 carros híbridos, quase o dobro dos 19.690 de um ano antes. BYD, GWM, Omoda Jaecoo e Toyota, que somam 70% desses híbridos, usam motores a combustão de 1.5 ou maiores. Os elétricos também quase triplicaram, de 7.815 para 21.493. A FENABRAVE não informa em qual faixa de motor entram os carros 100% elétricos, que não têm cilindrada, então não dá para cravar quanto deles aparece em cada linha. Mas os híbridos sozinhos já ajudam a explicar o salto dos motores entre 1.0 e 2.0.
Quais 1.0 continuam isentos em 2027
O IPI zero do Carro Sustentável vale até 31 de dezembro de 2026. Para 2027, a Medida Provisória 1.399/2026 define que 12 modelos com motor 1.0 terão alíquota zero no Imposto Seletivo, o tributo que vai substituir parte do IPI. Entre eles estão Chevrolet Onix e Onix Plus, Fiat Argo e Mobi, Hyundai HB20 e HB20S, Renault Kwid e Kardian e VW Polo e Tera, sempre em versões específicas.
A MP ainda precisa ser aprovada pelo Congresso. Se passar como está, o carro 1.0 nacional mantém a vantagem de imposto em 2027, enquanto os híbridos a gasolina passam a pagar uma alíquota maior.
As montadoras já estão se ajustando. A Hyundai deve concentrar o HB20 2027 no motor 1.0 aspirado, e as versões HB20 Comfort e Limited 1.0 manual estão entre as isentas. A Stellantis reduziu a potência do motor 1.0 turbo T200 de 130 cv para 115 cv, para encaixar modelos da Fiat, da Peugeot e da Citroën numa faixa de imposto menor.
Os carros 1.0 mais vendidos
O carro mais vendido do Brasil em outubro, o Hyundai HB20 (9.037 unidades), só tem versões 1.0. Na lista dos 10 mais vendidos do mês também aparecem Fiat Argo, VW Polo, VW T-Cross, VW Tera, Chevrolet Onix e Renault Kwid, todos com versões 1.0 aspiradas ou turbo. O Argo tem também uma opção 1.3.
Ou seja, mesmo perdendo ritmo, o motor pequeno ainda domina o topo do ranking. A diferença é que, agora, quem mais cresce está na outra faixa.
O que isso significa pra quem está comprando
Se você quer um carro 1.0 nacional: o IPI zero vale até 31 de dezembro. Se a MP do Imposto Seletivo for aprovada, as versões isentas devem manter o preço em 2027, mas isso ainda não é garantido. Quem não quer correr o risco tem novembro e dezembro para fechar negócio com o imposto atual.
Se você está entre um 1.0 e um híbrido: o híbrido pode ficar mais caro em 2027 por causa do Imposto Seletivo. Por outro lado, ele gasta menos combustível, principalmente na cidade. Faça a conta do consumo para a quilometragem que você roda antes de decidir.
Se você vai vender um carro 1.0: com tantos 1.0 novos com IPI zero no mercado, o usado de motor pequeno sofre mais concorrência. Pesquise o valor na Tabela FIPE e compare com anúncios da sua região antes de definir o preço.
Para ver o ranking completo de qualquer mês desde 2024, use a ferramenta de carros mais vendidos do Brasil.
Perguntas frequentes
É a cilindrada do motor, ou seja, o volume total dos cilindros: 1.0 quer dizer cerca de 1.000 cm³ (um litro). Quanto maior a cilindrada, em geral, mais potência e mais consumo, mas motores 1.0 turbo hoje entregam potência parecida com a de motores maiores.
A informação está no documento do carro. No CRLV, o campo “Potência/Cilindrada” mostra a cilindrada em cm³: um carro 1.0 aparece com algo perto de 999 ou 1.000 cm³, e um 1.6 com cerca de 1.600 cm³. Você pode consultar o CRLV digital pelo app Dok.
Em outubro de 2026, o Hyundai HB20, com 9.037 unidades. Foi também o carro mais vendido do país no mês, considerando todos os motores.
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