Fila de até 4 meses: por que faltam carros elétricos no Brasil e quando isso vai mudar

As vendas de elétricos caíram 18,1% em setembro de 2026, mas o motivo não é falta de interesse, é falta de carro. Geely EX2 e BYD Dolphin, dois dos mais vendidos do país, estão com filas de espera que chegam a 4 meses, consequência de um gargalo global de navios cargueiros que não conseguem acompanhar a explosão das exportações chinesas.

Salve, motorista! Se você foi à concessionária pesquisar um elétrico e saiu de lá com prazo de entrega no lugar das chaves, saiba que não é enrolação. A lista de reservas é real, afeta pelo menos dois dos modelos mais procurados no país e tem origem numa crise de logística marítima que nenhuma montadora consegue resolver sozinha.

A queda de 18% que não é o que parece

Em setembro, os emplacamentos de carros 100% elétricos no Brasil recuaram de 27.166 para 22.246 unidades, queda de 18,1% segundo a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). Foi a primeira retração depois de sete meses consecutivos de alta. Dois modelos respondem por mais da metade do tombo: o Geely EX2, que caiu 53,1% (de 5.804 para 2.724 unidades), e o BYD Dolphin, que recuou 38,7% (de 6.740 para 4.132 unidades). Juntos, eles somam 5.688 emplacamentos a menos, número maior do que a queda total do segmento (4.920 unidades).

Sem esses dois, o restante do mercado teria crescido: os demais elétricos registraram alta de 5,3%. O BYD Dolphin Mini, fabricado em Camaçari (BA), bateu recorde com 9.385 unidades no mês. Os híbridos também avançaram 2,2%. O problema, portanto, é específico: modelos importados com oferta curta.

Por que falta carro elétrico no Brasil

O gargalo começa no oceano. A China exportou 571 mil veículos elétricos e híbridos plug-in em setembro de 2026, cinco vezes mais do que os 111 mil do mesmo mês em 2024. Com isso, a demanda por navios ro-ro, os cargueiros específicos para transportar veículos, explodiu. A própria BYD admitiu em teleconferência com analistas que a escassez desses navios limitou o crescimento das suas exportações. Os dados da Abeifa confirmam: em setembro, os veículos importados das associadas caíram 28,2%, enquanto a produção nacional subiu 15,4%.

O frete acompanhou a escassez. Afretar um ro-ro para cerca de 6.500 carros custa hoje US$ 95 mil por dia, quase o dobro dos US$ 50 mil cobrados em fevereiro, segundo a consultoria Clarksons. No acumulado de 2026, a China já exportou 4 milhões de elétricos e híbridos, alta de 130%. Estaleiros receberam 29 encomendas de novos ro-ros no primeiro semestre, contra apenas duas um ano antes. O problema é que navios levam anos para ficarem prontos.

Quanto tempo você vai esperar na fila

Para o Geely EX2, um dos elétricos mais vendidos no ranking nacional, a marca confirmou que pedidos em determinadas cores e versões estão sendo atendidos por lista de reservas seguindo a ordem de chegada, com entregas previstas para começar em dezembro de 2026. A fila não é nova: desde maio de 2026 já havia relatos de espera de até 90 dias em concessionárias, e em fevereiro o modelo já tinha sofrido queda nos emplacamentos pela mesma razão.

Para o BYD Dolphin, a situação é um pouco mais curta: concessionários estão informando prazos na casa de 30 dias. A BYD atribui o gargalo a uma demanda maior do que o previsto para o Dolphin GS e afirmou que um novo lote chegou no final de setembro. A expectativa da montadora é que os números se normalizem a partir de outubro. Se o seu nome já está na lista, vale ligar para a concessionária e confirmar em qual lote você se enquadra.

O que você precisa resolver quando o carro chegar

Depois de esperar meses, o último que você quer é enfrentar mais burocracia para emplacar o carro. É aqui que aparece um detalhe que pouca gente considera na hora da compra: carros elétricos importados de lotes novos às vezes chegam com variações de especificação técnica em relação às versões anteriores, o que pode exigir vistoria cautelar antes do emplacamento. Não acontece sempre, mas é mais comum em modelos que mudaram configuração entre lotes, e elétricos importados da China têm passado exatamente por isso.

A recomendação prática: assim que a concessionária confirmar a data de entrega, pergunte qual documentação vai chegar com o veículo e se o RENAVAM já está liberado no sistema do Detran. Qualquer pendência identificada antes da entrega resolve mais rápido do que depois. Se você não quiser lidar com isso pessoalmente, um despachante consegue checar a situação documental do veículo e cuidar do emplacamento sem que você precise comparecer, o que faz bastante diferença quando você já esperou 4 meses pelo carro.

Quando o estoque deve se normalizar

Para o Geely EX2, a virada mais concreta está prevista para dezembro de 2026, com o início da produção nacional do modelo em São José dos Pinhais (PR), em parceria com a Renault. Produção local significa menos dependência de navios e, em teoria, abastecimento mais estável nas concessionárias.

Para o mercado como um todo, a tendência aponta na mesma direção: mais modelos fabricados no Brasil. O BYD Dolphin Mini já sai de Camaçari, o que explica o recorde de vendas mesmo em setembro. Enquanto a logística marítima não se estabiliza, a produção local é o caminho que as montadoras têm encontrado para garantir o abastecimento. Quem entrar em lista de reserva agora deve contar com espera entre 30 dias e 4 meses, dependendo do modelo, da versão e da cor escolhida.

---

Ei, motorista! Se você chegou até aqui, achamos que também vai precisar saber disso:

---

Perguntas frequentes sobre fila de espera para carro elétrico