Renault Kwid usado vale a pena? O que checar antes de comprar pelo preço mais baixo do mercado

O Renault Kwid 2020 aparece na tabela Fipe por R$ 40.310, o que o coloca entre os carros usados mais acessíveis do mercado hoje. Mas preço baixo não é o único critério para avaliar um usado, e o Kwid tem pontos específicos que você precisa verificar antes de fechar negócio.

Salve, motorista! O Kwid chegou ao Brasil em 2017 com a proposta de um SUV compacto, alto do solo e econômico. Na prática, é um carro essencialmente urbano: 786 kg de peso, 3,68 m de comprimento e motor tricilíndrico 1.0 flex com até 70 cv rodando a etanol. O porta-malas tem 290 litros, compatível com hatches de categoria superior, e o consumo com gasolina chega a 14,9 km/l na cidade segundo o Inmetro, com nota A na categoria. Para quem precisa de um carro para o dia a dia urbano gastando o mínimo de combustível, faz sentido. Mas há pontos de atenção antes de assinar.

O que o Kwid entrega de bom

O consumo é o argumento mais forte. Com gasolina, o Inmetro registra 14,9 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada. O carro é ágil, com dimensões pequenas que facilitam a vida em cidades congestionadas, e o tanque de 38 litros costuma durar mais do que parece no uso urbano. A suspensão é confortável para a categoria, e proprietários relatam satisfação no custo diário, especialmente quem usa o carro para trabalho. Para quem só precisa ir do ponto A ao ponto B sem gastar muito com combustível, o Kwid cumpre o que promete.

O que você precisa verificar antes de comprar

O motor tricilíndrico SCe 1.0 tem um ponto frágil conhecido: a tampa de válvulas em polímero. O calor do motor empenha o componente ao longo do tempo, causando vazamento de óleo. A solução é a substituição da peça, que resolve o problema, mas é algo que você precisa perguntar ao vendedor antes de fechar. Se o problema ainda não foi corrigido, negocie desconto considerando o custo do reparo.

Os coxins do motor e da transmissão também pedem atenção. Ao substituir, use sempre peças originais: as alternativas do mercado de reposição não absorvem as vibrações adequadamente, e um coxim fora do padrão pode sobrecarregar o que acabou de ser trocado. Outro item da manutenção: o lubrificante do câmbio manual deve ser trocado a cada 50.000 a 60.000 quilômetros. Se o histórico do carro não tiver esse registro, já sabe o que entra na lista de revisão.

Na suspensão, preste atenção às buchas, pivôs e terminais de direção. Molas e amortecedores têm boa vida útil e não são prioridade nessa verificação. O eixo traseiro também pede inspeção. Para o fluido de freio, oficinas especializadas recomendam o DOT 4 pela melhor troca de calor.

Prefira o modelo 2020 em diante

Os modelos anteriores a 2020 têm freios a disco sólido no eixo dianteiro, o que compromete a frenagem em situações de urgência. Proprietários relatam que era necessário pisar “com bastante força” no pedal para conseguir a distância de parada esperada. Em 2020, com a chegada da versão Outsider, a Renault substituiu por discos ventilados, corrigindo esse problema de projeto. Se a sua lista de opções incluir modelos de anos diferentes, o ano 2020 é o ponto de corte.

O que um despachante verifica antes de você comprar

Carro usado barato pode virar dor de cabeça rápido se tiver pendências documentais que o vendedor não menciona, às vezes porque nem sabe que existem. Multas não pagas acumulam juros e travam o licenciamento. Financiamento não quitado gera alienação fiduciária, o que impede a transferência. Restrições judiciais bloqueiam o processo até resolução em cartório. Nenhum desses problemas aparece em uma inspeção mecânica, e boa parte dos compradores descobre a situação só quando tenta transferir o veículo para o próprio nome.

Antes de assinar o contrato de compra e venda, verifique: débitos de IPVA, licenciamento e multas; existência de alienação fiduciária; restrições pelo número do Renavam. Esse levantamento pode ser feito por um despachante antes de você fechar negócio, e o custo é pequeno frente ao risco de comprar um carro com histórico sujo. Depois da compra, a transferência de titularidade tem prazo de 30 dias corridos. Perder esse prazo gera multa e pode complicar o licenciamento.

Alternativas pelo mesmo preço

Se você está com orçamento entre R$ 40 mil e R$ 48 mil, existem outras opções no mercado. O Chevrolet Cobalt LTZ 1.4 2015 sai por R$ 42.148 na Fipe: é um sedã com porta-malas de 563 litros e entre-eixos de 2,62 m, bom para quem precisa de espaço e conforto em viagens maiores. O Fiat Uno Evolution 1.4 2015 por R$ 44.395 foi o primeiro nacional com sistema start-stop e motor com até 88 cv com etanol. Já o Renault Duster Dynamique 1.6 2012 por R$ 47.509 entrega amplitude real, com 475 litros de porta-malas e 2,67 m de entre-eixos, mas o motor 1.6 de 115 cv tem desempenho modesto para o porte do carro.

A escolha depende do uso. Para cidade, consumo baixo e praticidade, o Kwid faz sentido desde que você compre o ano 2020 em diante e verifique os itens de manutenção listados acima. Para quem precisa de mais espaço ou roda muito na estrada, as alternativas entregam mais por uma diferença de preço pequena.

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Perguntas frequentes sobre Renault Kwid usado