{"id":38716,"date":"2026-10-21T17:43:51","date_gmt":"2026-10-21T20:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38716"},"modified":"2026-10-21T17:44:01","modified_gmt":"2026-10-21T20:44:01","slug":"novo-byd-dolphin-mini-chega-ao-brasil-em-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/novo-byd-dolphin-mini-chega-ao-brasil-em-2028\/","title":{"rendered":"Novo BYD Dolphin Mini chega ao Brasil em 2028 com carregamento em 5 minutos e 42 cm a mais de comprimento"},"content":{"rendered":"\n

A BYD lan\u00e7ou oficialmente a segunda gera\u00e7\u00e3o do Dolphin Mini na China, e o modelo tem chegada confirmada ao Brasil para 2028<\/strong>. O novo hatch chega com carregamento ultrarr\u00e1pido de 10% a 70% em apenas 5 minutos<\/strong>, motor com at\u00e9 129 cv<\/strong> e 42 cm a mais de comprimento<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gera\u00e7\u00e3o atual, saindo de vez da categoria subcompacta.<\/p>

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Salve, motorista! O Dolphin Mini<\/a> j\u00e1 figura entre os el\u00e9tricos mais acess\u00edveis e mais procurados no mercado brasileiro, ent\u00e3o a chegada de uma nova gera\u00e7\u00e3o com ficha t\u00e9cnica bem mais robusta \u00e9 uma novidade que vale acompanhar. Segundo Alexandre Baldy, vice-presidente s\u00eanior da BYD, as duas gera\u00e7\u00f5es v\u00e3o conviver no mercado, o que deve manter alguma press\u00e3o sobre o pre\u00e7o da vers\u00e3o atual durante a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Carregamento em 5 minutos: o que essa tecnologia realmente significa<\/h2>\n\n\n\n

Tr\u00eas das cinco vers\u00f5es lan\u00e7adas na China, chamadas Comfort, Flying e Smart, contam com carregamento ultrarr\u00e1pido capaz de ir de 10% a 70% de autonomia em apenas 5 minutos<\/strong>. Para quem usa el\u00e9trico em viagens mais longas, isso muda bastante a rela\u00e7\u00e3o com o tempo de parada.<\/p>\n\n\n\n

Essas vers\u00f5es usam bateria de 39,2 kWh com autonomia de 420 km<\/strong> pelo ciclo chin\u00eas CLTC, que tende a ser mais otimista que as condi\u00e7\u00f5es reais de uso. As duas vers\u00f5es de entrada, Vitality e Freedom, n\u00e3o t\u00eam carregamento ultrarr\u00e1pido e v\u00eam com bateria menor, de 30,1 kWh e autonomia de 320 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O asterisco obrigat\u00f3rio: a tecnologia ultrarr\u00e1pida exige uma esta\u00e7\u00e3o de recarga de alta pot\u00eancia. No Brasil, esses pontos ainda est\u00e3o concentrados em corredores rodovi\u00e1rios e grandes centros. Antes de contar com os 5 minutos no planejamento de viagem, vale verificar a disponibilidade de carregadores compat\u00edveis no caminho.<\/p>\n\n\n\n

Motor mais potente, eixo traseiro e porta-malas dianteiro<\/h2>\n\n\n\n

A gera\u00e7\u00e3o atual entrega 75 cv<\/strong>, qualquer que seja a vers\u00e3o. Na nova, o motor base sobe para 114 cv<\/strong> e o das vers\u00f5es mais equipadas chega a 129 cv<\/strong>. Os dois s\u00e3o instalados no eixo traseiro, ao contr\u00e1rio do modelo atual, que usa motor dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

Essa mudan\u00e7a n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 t\u00e9cnica: ela liberou espa\u00e7o na frente do carro para um compartimento de bagagem, o chamado frunk, com capacidade para 94 litros<\/strong>. Em um compacto, onde o porta-malas traseiro costuma ser apertado, esse espa\u00e7o extra tem valor pr\u00e1tico real.<\/p>\n\n\n\n

Com o novo porte, o Dolphin Mini se aproxima diretamente do Geely EX2, que mede 4,13 metros de comprimento e usa configura\u00e7\u00e3o semelhante de motor traseiro. Os dois passam a disputar o mesmo espa\u00e7o no segmento de compactos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Ficou maior: de subcompacto a compacto de verdade<\/h2>\n\n\n\n

O novo Dolphin Mini mede 4,20 metros de comprimento<\/strong>, contra 3,78 metros da gera\u00e7\u00e3o atual<\/strong>. S\u00e3o 42 cm a mais no comprimento e 15 cm no entre-eixos, o suficiente para mudar a classifica\u00e7\u00e3o: de subcompacto para compacto.<\/p>\n\n\n\n

Para ter uma refer\u00eancia concreta, o entre-eixos de 2,65 metros<\/strong> \u00e9 o mesmo do Volkswagen T-Cross. O comprimento total supera at\u00e9 o Dolphin GS (4,12 m), chegando perto do Dolphin Plus (4,29 m). Na pr\u00e1tica, isso significa mais espa\u00e7o interno, especialmente para quem senta no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Interior reformulado: tela de 15,6 polegadas no lugar do painel<\/h2>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a mais chamativa no interior \u00e9 o abandono do painel de instrumentos \u00e0 frente do volante. Veloc\u00edmetro, hod\u00f4metro e autonomia passam a ser exibidos diretamente na tela multim\u00eddia central, que agora tem 15,6 polegadas<\/strong>, ante as 10,1″ do modelo atual. A troca de marchas, antes por bot\u00f5es no console, passa a ser feita por uma haste na coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A quantidade de bot\u00f5es f\u00edsicos diminuiu ainda mais, seguindo a tend\u00eancia j\u00e1 adotada em outros modelos da marca. A lista de s\u00e9rie na China \u00e9 generosa: bancos com ajuste el\u00e9trico, aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, ilumina\u00e7\u00e3o interna com 127 op\u00e7\u00f5es de cores<\/strong>, carregador por indu\u00e7\u00e3o de 50 W, som com oito alto-falantes, ar-condicionado autom\u00e1tico e pacote completo de assistentes de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o e chegada ao Brasil: o que esperar em 2028<\/h2>\n\n\n\n

Na China, o novo Dolphin Mini chega em cinco vers\u00f5es com pre\u00e7os entre US$ 9.800 e US$ 14.900<\/strong>, o equivalente a R$ 49.500 e R$ 75.300 na convers\u00e3o direta. Mas o pre\u00e7o no Brasil sempre fica bem acima da convers\u00e3o pura, por causa de impostos, frete e margem comercial.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 que cheguem ao mercado brasileiro duas ou tr\u00eas vers\u00f5es, com pre\u00e7o de entrada acima dos R$ 119.990<\/strong> da vers\u00e3o atual e abaixo dos R$ 149.990<\/strong> do Dolphin. O exato vai depender da pol\u00edtica de pre\u00e7os da BYD no momento do lan\u00e7amento, que ainda est\u00e1 dois anos \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista documental, vale uma aten\u00e7\u00e3o: o valor de tabela do ve\u00edculo impacta diretamente no IPVA anual<\/strong> e nas taxas de licenciamento. Se o novo Dolphin Mini chegar com pre\u00e7o mais alto que a gera\u00e7\u00e3o atual, o custo fixo anual de manter o carro sobe junto. Hoje, v\u00e1rios estados oferecem isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de IPVA para el\u00e9tricos, mas essa pol\u00edtica n\u00e3o \u00e9 garantida para 2028. Quem est\u00e1 fazendo conta de longo prazo j\u00e1 considerando essa vantagem precisa acompanhar a legisla\u00e7\u00e3o estadual com aten\u00e7\u00e3o, porque o benef\u00edcio pode n\u00e3o estar mais de p\u00e9 quando o carro chegar.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto: a BYD j\u00e1 produz carros no Brasil, na f\u00e1brica de Cama\u00e7ari (BA). Se o novo Dolphin Mini for fabricado localmente, o impacto de tarifas de importa\u00e7\u00e3o \u00e9 menor, o que pode ajudar a segurar o pre\u00e7o final. Por ora, n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o sobre o local de produ\u00e7\u00e3o da segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n