{"id":38469,"date":"2026-10-11T14:41:50","date_gmt":"2026-10-11T17:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38469"},"modified":"2026-10-10T14:45:27","modified_gmt":"2026-10-10T17:45:27","slug":"imposto-seletivo-combustivel-e-pedagio-free-flow-5-mudancas-que-afetam-motoristas-ate-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/imposto-seletivo-combustivel-e-pedagio-free-flow-5-mudancas-que-afetam-motoristas-ate-2027\/","title":{"rendered":"Imposto Seletivo, combust\u00edvel e ped\u00e1gio free flow: 5 mudan\u00e7as que afetam motoristas at\u00e9 2027"},"content":{"rendered":"\n

O primeiro turno das elei\u00e7\u00f5es ficou para tr\u00e1s, mas o calend\u00e1rio de mudan\u00e7as que afetam quem tem ou quer comprar um carro est\u00e1 bem cheio. Entre outubro e o in\u00edcio de 2027, cinco decis\u00f5es pendentes ou medidas com data marcada devem mexer com o pre\u00e7o dos carros, dos combust\u00edveis, dos pneus e com as multas de ped\u00e1gio.<\/p>

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Salve, motorista! Nem tudo aqui tem rela\u00e7\u00e3o direta com as elei\u00e7\u00f5es. Mas em pelo menos dois casos, o segundo turno foi a justificativa oficial para adiar decis\u00f5es que j\u00e1 deveriam estar resolvidas. O resultado \u00e9 que montadoras, distribuidores e consumidores seguem tomando decis\u00f5es sem saber exatamente quanto vai custar o pr\u00f3ximo passo.<\/p>\n\n\n\n

Quanto vai custar o Imposto Seletivo nos carros novos?<\/h2>\n\n\n\n

O Imposto Seletivo foi criado pela reforma tribut\u00e1ria para incidir sobre produtos considerados prejudiciais ao meio ambiente, e os carros est\u00e3o na lista. Diferente de um imposto \u00fanico, a al\u00edquota vai variar de modelo para modelo, levando em conta fatores como pot\u00eancia, efici\u00eancia energ\u00e9tica, emiss\u00f5es de carbono e percentual de fabrica\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n\n

O problema: ningu\u00e9m sabe ainda quanto cada carro vai pagar. O governo pretendia publicar a medida provis\u00f3ria com as al\u00edquotas a tempo de o imposto come\u00e7ar a valer em 1\u00ba de janeiro de 2027<\/strong>. O ministro da Fazenda, Dario Durigan, confirmou que o texto s\u00f3 sai depois do segundo turno. Com a regra da noventena (90 dias entre publica\u00e7\u00e3o e vig\u00eancia), o imposto n\u00e3o vai mais entrar em janeiro. A estimativa da equipe econ\u00f4mica \u00e9 que comece a incidir em fevereiro de 2027<\/strong>, com efeito na arrecada\u00e7\u00e3o a partir de mar\u00e7o. O adiamento representa uma perda de R$ 3,8 bilh\u00f5es<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao que estava previsto para o ano que vem.<\/p>\n\n\n\n

Para quem est\u00e1 pensando em comprar um carro zero, a incerteza \u00e9 real. As montadoras tamb\u00e9m est\u00e3o no escuro sobre quanto v\u00e3o pagar de imposto nos modelos que j\u00e1 est\u00e3o planejando para 2027. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o est\u00e3o fechados.<\/p>\n\n\n\n

O subs\u00eddio nos combust\u00edveis vai continuar?<\/h2>\n\n\n\n

Em setembro, diante da alta internacional do petr\u00f3leo, o governo reduziu em R$ 0,63 por litro<\/strong> as al\u00edquotas de PIS\/Pasep e Cofins sobre a gasolina e zerou temporariamente a contribui\u00e7\u00e3o sobre o etanol hidratado. Esse benef\u00edcio vencia em 9 de outubro<\/strong>. O governo precisa decidir entre prorrogar, criar outro mecanismo ou deixar a tributa\u00e7\u00e3o voltar ao patamar anterior, o que tem efeito direto no pre\u00e7o que voc\u00ea paga no posto.<\/p>\n\n\n\n

No diesel, a estrat\u00e9gia foi diferente: em vez de reduzir imposto, o governo criou uma subven\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica para produtores e importadores, com valor de refer\u00eancia fixado em R$ 2,12 por litro<\/strong> no fim de setembro. Essa pol\u00edtica tamb\u00e9m \u00e9 tempor\u00e1ria. Qualquer mudan\u00e7a aqui tem efeito em cascata no pre\u00e7o do frete, dos alimentos e na infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pneus importados podem ficar mais caros<\/h2>\n\n\n\n

A al\u00edquota de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o sobre pneus novos para carros de passeio est\u00e1 em 25%<\/strong> desde outubro de 2024, quando subiu de 16% como medida de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria nacional. Agora a ind\u00fastria quer mais: a Anip, associa\u00e7\u00e3o que representa fabricantes instalados no Brasil, pede que o imposto suba para 35%<\/strong>. O pedido est\u00e1 em discuss\u00e3o desde junho e a reuni\u00e3o do Comit\u00ea-Executivo de Gest\u00e3o da Camex (Gecex) que deve decidir o assunto est\u00e1 marcada para 29 de outubro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Do outro lado, importadores argumentam que o aumento reduz a concorr\u00eancia e encarece o produto final para o consumidor. Se a al\u00edquota subir, quem troca pneu no mercado de reposi\u00e7\u00e3o vai sentir no bolso.<\/p>\n\n\n\n

Carros el\u00e9tricos montados no Brasil perdem benef\u00edcio fiscal em janeiro<\/h2>\n\n\n\n

Em julho, o governo abriu uma cota especial de US$ 463 milh\u00f5es<\/strong> para importa\u00e7\u00e3o com tarifa zero de ve\u00edculos el\u00e9tricos nos regimes CKD (carro chega desmontado e \u00e9 montado no Brasil) e SKD (vem em conjuntos maiores, com menos etapas locais). Essa cota tem validade de seis meses e acaba no in\u00edcio de janeiro de 2027.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para os CKD vai a 35%<\/strong>. Os SKD j\u00e1 chegaram a essa al\u00edquota em julho. A quest\u00e3o para o consumidor \u00e9 quanto disso vai ser absorvido pelas fabricantes e quanto vai aparecer no pre\u00e7o de tabela. Montadoras que ainda dependem de componentes importados precisam de tempo para estruturar cadeia local, e o prazo est\u00e1 se esgotando.<\/p>\n\n\n\n

Ped\u00e1gio free flow: multas voltam em 17 de novembro<\/h2>\n\n\n\n

Essa mudan\u00e7a tem data certa e afeta qualquer motorista que passe por rodovias com ped\u00e1gio eletr\u00f4nico do tipo free flow, aquele sem cabine f\u00edsica, em que o sistema l\u00ea a placa ou o transponder enquanto voc\u00ea segue em velocidade normal. Em 17 de novembro de 2026<\/strong>, termina o per\u00edodo excepcional criado pelo Contran para a transi\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 16 de novembro<\/strong>, ainda \u00e9 poss\u00edvel regularizar tarifas em atraso abrangidas pela regra de transi\u00e7\u00e3o sem as penalidades de tr\u00e2nsito pelo n\u00e3o pagamento. Depois dessa data, as multas voltam a ser aplicadas normalmente. Se voc\u00ea tem d\u00favida sobre passagens em aberto, vale verificar nas concession\u00e1rias das rodovias que voc\u00ea usa antes do prazo acabar.<\/p>\n\n\n\n

Um ponto de aten\u00e7\u00e3o que quem trabalha com regulariza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos v\u00ea com frequ\u00eancia: multas de ped\u00e1gio n\u00e3o pagas v\u00e3o para o Renainf e ficam vinculadas ao ve\u00edculo, n\u00e3o ao condutor. Na pr\u00e1tica, isso significa que elas aparecem como d\u00e9bito na hora de licenciar o carro e podem bloquear o processo. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda mais comum em carros comprados de segunda m\u00e3o, que chegam ao novo dono com passagens acumuladas do propriet\u00e1rio anterior. Se o prazo de novembro passar sem regulariza\u00e7\u00e3o, as penalidades come\u00e7am a se acumular e o problema cresce, especialmente na pr\u00f3xima rodada de licenciamento.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n