{"id":38465,"date":"2026-10-11T10:31:00","date_gmt":"2026-10-11T13:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38465"},"modified":"2026-10-10T14:34:03","modified_gmt":"2026-10-10T17:34:03","slug":"exame-pratico-da-cnh-mudou-sistema-de-pontos-substitui-reprovacao-automatica-e-baliza-sai-do-roteiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/exame-pratico-da-cnh-mudou-sistema-de-pontos-substitui-reprovacao-automatica-e-baliza-sai-do-roteiro\/","title":{"rendered":"Exame pr\u00e1tico da CNH mudou: sistema de pontos substitui reprova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e baliza sai do roteiro"},"content":{"rendered":"\n

O exame pr\u00e1tico da CNH tem um novo formato. Desde o in\u00edcio de 2026, a prova deixou de reprovar candidatos automaticamente por uma \u00fanica infra\u00e7\u00e3o isolada e passou a funcionar por ac\u00famulo de pontos. A mudan\u00e7a afeta todo motorista que ainda vai tirar a habilita\u00e7\u00e3o, mudar de categoria ou adicionar permiss\u00e3o ao documento.<\/p>

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Salve, motorista! A base legal \u00e9 a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 1.020 do Contran<\/strong>, publicada em dezembro de 2025. O manual que detalha como a prova funciona na pr\u00e1tica, o MBEDV (Manual Brasileiro de Exames de Dire\u00e7\u00e3o Veicular), entrou em vigor em 1\u00ba de fevereiro de 2026<\/strong>, pela Senatran. O que estava em vigor antes, em que um \u00fanico erro grave encerrava o exame na hora, ficou para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o novo sistema de pontos<\/h2>\n\n\n\n

A l\u00f3gica agora \u00e9 simples: cada infra\u00e7\u00e3o cometida durante o percurso soma pontos conforme a gravidade. Infra\u00e7\u00e3o leve vale 1 ponto<\/strong>, m\u00e9dia vale 2 pontos<\/strong>, grave vale 4 pontos<\/strong> e grav\u00edssima vale 6 pontos<\/strong>. O candidato est\u00e1 aprovado se terminar o percurso com no m\u00e1ximo 10 pontos acumulados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que d\u00e1 para cometer algumas infra\u00e7\u00f5es menores ao longo da prova e ainda passar. O que n\u00e3o existe mais \u00e9 aquela reprova\u00e7\u00e3o imediata por um \u00fanico deslize. Mas h\u00e1 um ponto que muita gente vai ignorar: a comiss\u00e3o examinadora continua podendo interromper a prova a qualquer momento, sem atribuir nota, se entender que o candidato n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de seguran\u00e7a. Falta de dom\u00ednio do ve\u00edculo, instabilidade emocional, qualquer situa\u00e7\u00e3o que represente risco, tudo isso pode encerrar o exame antes do fim, independentemente da soma de pontos.<\/p>\n\n\n\n

Uma observa\u00e7\u00e3o que vale saber: deixar o motor apagar n\u00e3o gera pontos porque essa conduta n\u00e3o est\u00e1 enquadrada como infra\u00e7\u00e3o no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Mas pode ser o fator que leva a comiss\u00e3o a interromper a prova por falta de dom\u00ednio do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

A baliza saiu do exame obrigat\u00f3rio<\/h2>\n\n\n\n

Sim, a baliza foi removida como etapa separada do exame. Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, a manobra simplesmente n\u00e3o est\u00e1 prevista na regulamenta\u00e7\u00e3o em vigor. O estacionamento passou a ser tratado como parte natural do percurso, sem uma etapa dedicada s\u00f3 a essa manobra.<\/p>\n\n\n\n

Para muitos candidatos, a baliza era a parte mais temida, e a mudan\u00e7a reduz uma barreira real. Isso n\u00e3o elimina a necessidade de saber estacionar, j\u00e1 que uma manobra mal executada durante o percurso pode gerar pontos se configurar infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2mbio autom\u00e1tico e prova te\u00f3rica: o que mais mudou<\/h2>\n\n\n\n

O exame pr\u00e1tico agora pode ser feito em ve\u00edculo com c\u00e2mbio autom\u00e1tico. A medida foi anunciada em dezembro de 2025 e j\u00e1 est\u00e1 em vigor. Para quem aprende a dirigir diretamente em carro autom\u00e1tico, isso representa uma diferen\u00e7a concreta na experi\u00eancia da prova.<\/p>\n\n\n\n

Na prova te\u00f3rica, o formato se manteve: 30 quest\u00f5es sorteadas<\/strong>, com aprova\u00e7\u00e3o para quem acerta pelo menos 20 delas<\/strong>. A novidade \u00e9 a padroniza\u00e7\u00e3o pelo Banco Nacional de Quest\u00f5es, elaborado pela Senatran, para provas em todo o pa\u00eds. Em caso de reprova\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 limite de tentativas e a segunda tentativa \u00e9 gratuita<\/strong>. O agendamento do reteste segue as regras de cada Detran estadual, e o benef\u00edcio n\u00e3o vale se o exame for interrompido antes do fim por raz\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante v\u00ea nessa mudan\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n

Para quem trabalha com habilita\u00e7\u00e3o no dia a dia, o sistema antigo tinha um problema claro: candidatos que dirigiam bem, mas eram reprovados por um erro pontual em uma manobra espec\u00edfica. A rigidez da reprova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica gerava um ciclo de tentativas frustradas que n\u00e3o refletia necessariamente a capacidade real do candidato.<\/p>\n\n\n\n

O ponto de aten\u00e7\u00e3o agora \u00e9 o crit\u00e9rio subjetivo da comiss\u00e3o. A possibilidade de interrup\u00e7\u00e3o por falta de condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de seguran\u00e7a ficou mais relevante justamente porque a reprova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica por infra\u00e7\u00e3o isolada sumiu. Na pr\u00e1tica, demonstrar controle real do ve\u00edculo continua sendo o que decide a prova, com ou sem sistema de pontos.<\/p>\n\n\n\n

Outro detalhe que costuma pegar candidatos desprevenidos: os procedimentos de agendamento continuam sendo definidos por cada Detran estadual. Isso significa que prazos, forma de solicitar reteste e fluxo de cadastro variam de um estado para outro. Se voc\u00ea est\u00e1 no meio do processo e tem d\u00favida sobre documenta\u00e7\u00e3o ou agendamento espec\u00edfico do seu estado, um despachante resolve esse tr\u00e2mite sem fila e sem surpresa.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n