{"id":38428,"date":"2026-10-08T18:16:15","date_gmt":"2026-10-08T21:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38428"},"modified":"2026-10-08T18:16:24","modified_gmt":"2026-10-08T21:16:24","slug":"jac-motors-pede-nova-recuperacao-judicial-com-divida-de-r-2395-milhoes-o-que-muda-para-quem-tem-um-carro-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/jac-motors-pede-nova-recuperacao-judicial-com-divida-de-r-2395-milhoes-o-que-muda-para-quem-tem-um-carro-da-marca\/","title":{"rendered":"JAC Motors pede nova recupera\u00e7\u00e3o judicial com d\u00edvida de R$ 239,5 milh\u00f5es: o que muda para quem tem um carro da marca"},"content":{"rendered":"\n

O Grupo SHC, representante da JAC Motors no Brasil, entrou com um novo pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial para renegociar uma d\u00edvida de R$ 239,5 milh\u00f5es<\/strong> envolvendo 44 empresas<\/strong> do grupo. \u00c9 a segunda vez que a opera\u00e7\u00e3o brasileira da marca recorre \u00e0 Justi\u00e7a, e o retorno veio pouco mais de um ano ap\u00f3s o encerramento do primeiro processo. Para quem tem um carro da marca ou pensa em comprar um usado, a situa\u00e7\u00e3o acende um sinal de aten\u00e7\u00e3o.<\/p>

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
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Salve, motorista! A not\u00edcia pode parecer distante se voc\u00ea n\u00e3o tem nenhum JAC na garagem, mas ela diz bastante sobre como est\u00e1 o mercado de carros chineses no Brasil. A JAC foi uma das primeiras a apostar em el\u00e9tricos por aqui, abriu 50 concession\u00e1rias em um \u00fanico dia em 2011<\/strong> e acumulou um hist\u00f3rico de promessas que, na maioria das vezes, n\u00e3o se cumpriram. Agora, com apenas tr\u00eas lojas f\u00edsicas no pa\u00eds e as vendas em queda livre, a empresa tenta se reorganizar pela segunda vez.<\/p>\n\n\n\n

Como a JAC Motors chegou aqui<\/h2>\n\n\n\n

A primeira recupera\u00e7\u00e3o judicial da JAC no Brasil come\u00e7ou em 2018<\/strong>, com um passivo superior a R$ 517 milh\u00f5es<\/strong>. O processo foi encerrado em maio de 2025<\/strong>, e menos de um ano e meio depois a empresa voltou aos tribunais.<\/p>\n\n\n\n

No meio do caminho, as vendas desabaram. Em 2025, a marca registrou 988 emplacamentos de ve\u00edculos leves<\/strong>, queda de 51,1%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 2.022 unidades de 2024. Para comparar: o mercado brasileiro cresceu quase 3%<\/strong> no mesmo per\u00edodo. Em 2026, o recuo continuou: entre janeiro e setembro, foram apenas 373 emplacamentos<\/strong> no total, divididos entre o compacto el\u00e9trico E-JS1, o hatch E-JS3 e a picape Hunter.<\/p>\n\n\n\n

A press\u00e3o da concorr\u00eancia pesa nessa conta. BYD e GWM ganharam escala no mercado de el\u00e9tricos e ocuparam o espa\u00e7o que a JAC tentou construir, tornando a vida da marca cada vez mais dif\u00edcil no segmento em que ela havia apostado.<\/p>\n\n\n\n

De 50 lojas para 3: o que aconteceu com a rede de concession\u00e1rias<\/h2>\n\n\n\n

A retra\u00e7\u00e3o nas vendas teve consequ\u00eancia direta na rede. A marca que inaugurou 50 pontos de venda em um \u00fanico dia em 2011 hoje opera com apenas tr\u00eas concession\u00e1rias f\u00edsicas<\/strong> no Brasil, em S\u00e3o Paulo, Curitiba e Porto Alegre. A comercializa\u00e7\u00e3o migrou para canais digitais como forma de reduzir custos operacionais.<\/p>\n\n\n\n

Para assist\u00eancia t\u00e9cnica, a empresa conta com 142 oficinas credenciadas<\/strong> espalhadas pelo pa\u00eds. A aposta \u00e9 manter o atendimento p\u00f3s-venda sem a estrutura de uma rede tradicional de concession\u00e1rias, o que exige um esfor\u00e7o maior do cliente para localizar o ponto autorizado mais pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

O que muda na pr\u00e1tica para quem tem um JAC<\/h2>\n\n\n\n

A recupera\u00e7\u00e3o judicial, por si s\u00f3, n\u00e3o encerra as opera\u00e7\u00f5es da empresa. Enquanto ela funciona, segue obrigada a cumprir os contratos ativos, incluindo as garantias de f\u00e1brica. Mas a situa\u00e7\u00e3o cria tr\u00eas pontos de aten\u00e7\u00e3o concretos para o dono de um JAC.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro \u00e9 a garantia<\/strong>. Com a rede reduzida a tr\u00eas endere\u00e7os f\u00edsicos, quem n\u00e3o mora em S\u00e3o Paulo, Curitiba ou Porto Alegre precisa localizar uma das 142 oficinas credenciadas. Isso d\u00e1 trabalho e, dependendo da cidade, pode significar um percurso longo.<\/p>\n\n\n\n

O segundo \u00e9 a disponibilidade de pe\u00e7as<\/strong>. Em recupera\u00e7\u00f5es judiciais de montadoras, a cadeia de fornecimento costuma sofrer com atrasos. Se a empresa tiver dificuldade em manter estoque, a reposi\u00e7\u00e3o pode demorar mais do que o normal.<\/p>\n\n\n\n

O terceiro ponto vale para quem est\u00e1 pensando em comprar um JAC usado. Aqui, o cuidado precisa ser redobrado: verificar se h\u00e1 d\u00e9bitos, multas ou restri\u00e7\u00f5es no hist\u00f3rico do ve\u00edculo, confirmar se a garantia de f\u00e1brica ainda est\u00e1 ativa e avaliar a facilidade de encontrar pe\u00e7as na sua cidade s\u00e3o etapas obrigat\u00f3rias antes de fechar neg\u00f3cio. Um despachante consegue levantar o hist\u00f3rico completo do bem e identificar pend\u00eancias que o vendedor pode n\u00e3o mencionar, evitando dor de cabe\u00e7a depois da compra.<\/p>\n\n\n\n

A aposta atual: picapes a diesel e venda online<\/h2>\n\n\n\n

Com o portf\u00f3lio enxugado, a JAC saiu da corrida por el\u00e9tricos de passeio e concentrou as fichas na picape Hunter<\/strong>, oferecida na vers\u00e3o a diesel 4Work por R$ 219.900<\/strong>. O p\u00fablico-alvo mudou: agroneg\u00f3cio e frotistas, distanciando a marca do consumidor pessoa f\u00edsica.<\/p>\n\n\n\n

Os planos de lan\u00e7ar vers\u00f5es h\u00edbrida e el\u00e9trica da Hunter ficaram pelo caminho, assim como o hatch E-JS3, que chegou a ser anunciado como um dos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis do Brasil. O sed\u00e3 E-J7 e o SUV E-JS4 tamb\u00e9m sa\u00edram de linha. O que resta \u00e9 um portf\u00f3lio bem mais estreito do que o que a marca prometeu quando entrou no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para quem acompanha os dados de emplacamentos e o ranking de mais vendidos do Brasil<\/a>, os n\u00fameros da JAC ilustram bem o quanto \u00e9 dif\u00edcil ganhar escala sem rede s\u00f3lida e produtos competitivos em pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n