{"id":38273,"date":"2026-10-02T18:09:16","date_gmt":"2026-10-02T21:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38273"},"modified":"2026-10-02T18:09:25","modified_gmt":"2026-10-02T21:09:25","slug":"geely-ex2-fica-mais-caro-antes-de-virar-nacional-o-que-muda-e-quando-chega-a-versao-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/geely-ex2-fica-mais-caro-antes-de-virar-nacional-o-que-muda-e-quando-chega-a-versao-brasileira\/","title":{"rendered":"Geely EX2 fica mais caro antes de virar nacional: o que muda e quando chega a vers\u00e3o brasileira"},"content":{"rendered":"\n

O Geely EX2 teve seus pre\u00e7os reajustados no Brasil, com aumentos de at\u00e9 R$ 1.000<\/strong> dependendo da vers\u00e3o. O que torna o reajuste curioso \u00e9 o contexto: a produ\u00e7\u00e3o nacional do hatch el\u00e9trico est\u00e1 prevista para come\u00e7ar ainda em 2026, e a vers\u00e3o fabricada aqui vai chegar com bateria maior e mais autonomia do que o modelo importado que est\u00e1 nas concession\u00e1rias agora.<\/p>

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Dispon\u00edvel na<\/div>\r\n
App Store<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n \r\n <\/svg>\r\n
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Dispon\u00edvel no<\/div>\r\n
Google Play<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Salve, motorista! Se voc\u00ea est\u00e1 pesquisando o EX2 ou j\u00e1 foi a uma concession\u00e1ria Geely, vale entender o cen\u00e1rio completo antes de assinar qualquer contrato. Comprar o importado hoje ou esperar pelo nacional s\u00e3o escolhas com implica\u00e7\u00f5es concretas, e nem sempre o vendedor vai expor as duas op\u00e7\u00f5es com a mesma clareza.<\/p>\n\n\n\n

Quanto o EX2 ficou mais caro?<\/h2>\n\n\n\n

Os reajustes s\u00e3o pequenos em termos absolutos. O EX2 Pro<\/strong>, a vers\u00e3o de entrada, foi de R$ 123.800<\/strong> para R$ 124.600<\/strong>, acr\u00e9scimo de R$ 800<\/strong>. O EX2 Max<\/strong>, com pacote mais completo de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, passou de R$ 136.800<\/strong> para R$ 137.800<\/strong>, ficando R$ 1.000<\/strong> mais caro. O hatch come\u00e7a agora em R$ 124.600<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para quem j\u00e1 estava convicto da compra, o impacto no bolso \u00e9 baixo. Mas o reajuste acontece num momento em que o comprador tem mais um fator de decis\u00e3o na mesa: aguardar ou n\u00e3o a vers\u00e3o nacional, que vai entregar diferen\u00e7as reais no produto.<\/p>\n\n\n\n

O que muda com a produ\u00e7\u00e3o nacional<\/h2>\n\n\n\n

O EX2 deve entrar em linha no Complexo Ayrton Senna, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR)<\/strong>, ainda em 2026, dentro da opera\u00e7\u00e3o conjunta entre Renault e Geely. E a vers\u00e3o nacional n\u00e3o ser\u00e1 id\u00eantica ao modelo atual, com prot\u00f3tipos j\u00e1 flagrados em testes na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a mais relevante \u00e9 na bateria: ela cresce de 40,2 kWh<\/strong> para 47 kWh<\/strong>, o que eleva a autonomia declarada para at\u00e9 480 km<\/strong> pelo ciclo CLTC, medida usada na China. Acompanham a atualiza\u00e7\u00e3o grade ativa para melhorar aerodin\u00e2mica, far\u00f3is full LED em todas as vers\u00f5es (hoje restrito ao Max), atualiza\u00e7\u00f5es no sistema multim\u00eddia e pequenos retoques no acabamento interno. O motor continua o mesmo: 116 cv<\/strong> e 15,2 kgfm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para ter uma ideia do apetite do mercado por esse carro: o EX2 \u00e9 atualmente o modelo mais vendido da China. No Brasil, o segmento de el\u00e9tricos ainda engatinha, mas j\u00e1 tem seus destaques, e voc\u00ea pode acompanhar os carros mais vendidos do Brasil<\/a> pela ferramenta Dok com dados atualizados mensalmente.<\/p>\n\n\n\n

Vale comprar o importado agora ou esperar?<\/h2>\n\n\n\n

Depende de quanto tempo voc\u00ea est\u00e1 disposto a esperar. Sem data exata confirmada, “at\u00e9 o fim de 2026” pode significar novembro ou pode escorregar para o in\u00edcio de 2027. F\u00e1bricas t\u00eam esse h\u00e1bito, e o “dezembro” anunciado para o EX5 nacional virou refer\u00eancia de quanto essas previs\u00f5es podem variar.<\/p>\n\n\n\n

Quem precisa de carro agora e j\u00e1 testou o EX2 importado: o produto atual entrega bem. Bateria de 40,2 kWh<\/strong>, porta-malas de 375 litros<\/strong>, compartimento dianteiro extra de 70 litros<\/strong> e, mesmo no EX2 Pro, tela de 14,6″<\/strong>, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletr\u00f4nico com Auto Hold de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Quem pode esperar alguns meses: a vers\u00e3o nacional entrega mais por um pre\u00e7o que ainda n\u00e3o foi anunciado. Se ficar na mesma faixa do importado, o argumento pela espera fica forte. Mas at\u00e9 l\u00e1, o pre\u00e7o final n\u00e3o est\u00e1 confirmado, e h\u00e1 quem prefira a seguran\u00e7a do produto j\u00e1 dispon\u00edvel a uma promessa sem data.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante observa nessa transi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Quem trabalha com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todo dia sabe que a origem do carro, importado ou nacional, n\u00e3o muda muito o processo de transfer\u00eancia e licenciamento. O CRLV segue o mesmo fluxo, e a necessidade de despachante aparece quando o comprador tenta resolver tudo sozinho e trope\u00e7a na burocracia.<\/p>\n\n\n\n

O ponto de aten\u00e7\u00e3o real est\u00e1 no IPVA dos el\u00e9tricos<\/strong>. V\u00e1rios estados t\u00eam isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota para carros el\u00e9tricos, mas as regras variam bastante. Em S\u00e3o Paulo, el\u00e9tricos t\u00eam redu\u00e7\u00e3o de IPVA. No Rio de Janeiro, a isen\u00e7\u00e3o \u00e9 total. Se voc\u00ea mora em um estado e est\u00e1 comprando em uma concession\u00e1ria de outro, confirme a regra do seu estado antes de fechar neg\u00f3cio: o emplacamento no endere\u00e7o errado pode custar caro ao longo dos anos, e esse detalhe raramente aparece na hora da venda.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto: ao comprar um el\u00e9trico importado zero km com documenta\u00e7\u00e3o em ordem e emplacamento feito pela concession\u00e1ria, o processo costuma ser tranquilo. O problema surge quando h\u00e1 alguma inconsist\u00eancia de documenta\u00e7\u00e3o na origem ou quando o comprador tenta transferir um el\u00e9trico seminovo com hist\u00f3rico incompleto. Nesses casos, um despachante resolve mais r\u00e1pido do que qualquer tentativa de navegar sozinho pelo sistema do Detran.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n