{"id":38144,"date":"2026-09-29T12:31:57","date_gmt":"2026-09-29T15:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=38144"},"modified":"2026-09-29T12:32:09","modified_gmt":"2026-09-29T15:32:09","slug":"antt-suspende-os-testes-do-radar-de-velocidade-media-antes-mesmo-de-comecar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/antt-suspende-os-testes-do-radar-de-velocidade-media-antes-mesmo-de-comecar\/","title":{"rendered":"ANTT suspende os testes do radar de velocidade m\u00e9dia antes mesmo de come\u00e7ar"},"content":{"rendered":"\n

Uma semana depois de autorizar a fase experimental dos radares de velocidade m\u00e9dia em rodovias brasileiras, a ag\u00eancia suspendeu os testes para ajustes t\u00e9cnicos. Neste momento, nenhum equipamento est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o existe base legal para multar ningu\u00e9m por velocidade m\u00e9dia no pa\u00eds.<\/p>

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Salve, motorista! Como contamos quando a ANTT autorizou os testes<\/a>, a proposta era instalar os equipamentos em oito estados, em car\u00e1ter experimental, por pelo menos seis meses. O foco era educativo desde o in\u00edcio: o radar de velocidade m\u00e9dia ainda n\u00e3o tem amparo legal para gerar multas, porque isso exige uma mudan\u00e7a no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Pois bem, o projeto mal saiu do papel antes de ser pausado.<\/p>\n\n\n\n

Por que a ANTT suspendeu os testes<\/h2>\n\n\n\n

A justificativa da ag\u00eancia \u00e9 t\u00e9cnica: faltam ajustes nos estudos relacionados \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o e \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o com os usu\u00e1rios. Em outras palavras, a ANTT quer garantir que o motorista saiba, com clareza, que est\u00e1 num trecho monitorado, antes de liberar os equipamentos novamente. O objetivo, segundo a ag\u00eancia, \u00e9 aprimorar o experimento educativo antes de retom\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 prazo divulgado para a retomada. Os oito estados que receberiam os radares<\/a> continuam no plano, mas por ora fica tudo em espera.<\/p>\n\n\n\n

Como esse radar \u00e9 diferente do modelo convencional<\/h2>\n\n\n\n

O radar de velocidade m\u00e9dia usa dois pontos de leitura no mesmo trecho. No primeiro, o equipamento registra o hor\u00e1rio em que o ve\u00edculo passou. No segundo, calcula o tempo gasto para percorrer a dist\u00e2ncia. Se voc\u00ea chegou r\u00e1pido demais, o sistema identifica que a m\u00e9dia estava acima do limite.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo concreto: num trecho de 2,5 km<\/strong> com limite de 60 km\/h<\/strong>, o tempo m\u00ednimo para percorrer sem infra\u00e7\u00e3o \u00e9 2 minutos e 30 segundos<\/strong>. Chegou antes? A velocidade m\u00e9dia estava acima do permitido, independentemente de quanto voc\u00ea reduziu na frente da c\u00e2mera.<\/p>\n\n\n\n

Esse \u00e9 exatamente o ponto que torna esse modelo mais eficaz do que o radar fixo comum: frear na frente do equipamento e acelerar depois n\u00e3o resolve. A m\u00e9dia de todo o trecho \u00e9 o que conta.<\/p>\n\n\n\n

Quando as multas podem de fato aparecer<\/h2>\n\n\n\n

Mesmo quando os testes forem retomados, eles continuar\u00e3o sendo educativos. Para que o radar de velocidade m\u00e9dia gere infra\u00e7\u00f5es reais, \u00e9 preciso uma lei que altere o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro, prevendo esse tipo de equipamento como instrumento oficial de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Esse processo passa pelo Congresso e tem prazo indefinido.<\/p>\n\n\n\n

Resumindo o cen\u00e1rio atual: os testes est\u00e3o suspensos, sem data de retomada. Quando voltarem, ser\u00e3o educativos. E mesmo depois disso, ainda \u00e9 necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a na legisla\u00e7\u00e3o antes de qualquer multa entrar em cena. Por enquanto, nada muda na sua rotina de estrada.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante observa nessa situa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o veio, segundo a pr\u00f3pria ANTT, porque a comunica\u00e7\u00e3o com os usu\u00e1rios ainda n\u00e3o estava adequada. Para quem trabalha com infra\u00e7\u00f5es e documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todo dia, isso n\u00e3o surpreende: \u00e9 um padr\u00e3o antigo. Mudan\u00e7as de regras de tr\u00e2nsito costumam chegar \u00e0s rodovias antes de chegar ao conhecimento do motorista de forma clara.<\/p>\n\n\n\n

Quando os testes forem retomados, n\u00e3o confie s\u00f3 na sinaliza\u00e7\u00e3o da via para saber que voc\u00ea est\u00e1 num trecho monitorado. Acompanhe os comunicados da ANTT se voc\u00ea usa rodovias federais com frequ\u00eancia. E se voc\u00ea j\u00e1 carrega infra\u00e7\u00f5es no ve\u00edculo ou pontos acumulados na CNH, este \u00e9 um bom momento para organizar a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n