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Se voc\u00ea nunca ouviu falar do IPI Verde ou do Imposto Seletivo, vale entender agora, antes que as coisas mudem. O IPI Verde \u00e9 o regime atual, que diferencia o imposto cobrado sobre os carros conforme a tecnologia de propuls\u00e3o, o desempenho estrutural e outros crit\u00e9rios t\u00e9cnicos. Ele tem prazo marcado: vale at\u00e9 31 de dezembro de 2026<\/strong>. A partir de 2027, entra o Imposto Seletivo, previsto pela reforma tribut\u00e1ria, mas cujas al\u00edquotas espec\u00edficas para ve\u00edculos ainda precisam ser publicadas em lei ordin\u00e1ria separada.<\/p>\n\n\n\nComo funciona o IPI Verde hoje<\/h2>\n\n\n\n
O Decreto 12.549, de 2025, estruturou o IPI Verde com uma l\u00f3gica de b\u00f4nus e malus: dependendo da tecnologia e das caracter\u00edsticas do carro, o imposto aumenta ou diminui. As diferen\u00e7as s\u00e3o relevantes. Carros el\u00e9tricos<\/strong> recebem redu\u00e7\u00e3o de 2 pontos percentuais<\/strong> no crit\u00e9rio de fonte de energia e propuls\u00e3o. Modelos flex<\/strong> ficam sem ajuste nesse crit\u00e9rio. J\u00e1 os carros a gasolina<\/strong> sofrem acr\u00e9scimo de 6,5 pontos percentuais<\/strong>, e os a diesel<\/strong> levam acr\u00e9scimo de 12 pontos percentuais<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nAl\u00e9m da fonte de energia, outros fatores tamb\u00e9m contam: desempenho estrutural, tecnologias assistivas como freios ABS e controle de estabilidade, e reciclabilidade dos materiais podem gerar redu\u00e7\u00f5es adicionais. Na pr\u00e1tica, dois carros com pre\u00e7os de tabela parecidos podem ter IPI muito diferente, dependendo de como foram desenvolvidos.<\/p>\n\n\n\n
O que \u00e9 o Imposto Seletivo e o que ainda falta definir<\/h2>\n\n\n\n
A reforma tribut\u00e1ria criou o Imposto Seletivo como uma das pe\u00e7as do novo sistema de tributos. Para ve\u00edculos, a Lei Complementar 214 j\u00e1 estabelece os crit\u00e9rios que devem orientar as al\u00edquotas: pot\u00eancia, efici\u00eancia energ\u00e9tica, seguran\u00e7a, reciclabilidade, pegada de carbono, emiss\u00f5es, densidade tecnol\u00f3gica, etapas de fabrica\u00e7\u00e3o no Brasil e categoria do ve\u00edculo. O que ainda falta \u00e9 a lei ordin\u00e1ria que vai fixar, de fato, o quanto cada carro vai pagar.<\/p>\n\n\n\n
Essa diferen\u00e7a importa muito. A exist\u00eancia do Imposto Seletivo est\u00e1 garantida pela reforma, mas o efeito no pre\u00e7o de cada modelo depende das al\u00edquotas, que precisam ser publicadas separadamente. \u00c9 exatamente a\u00ed que entra a proposta da Anfavea: usar os crit\u00e9rios j\u00e1 conhecidos do IPI Verde como ponto de partida durante 2027<\/strong>, enquanto a regulamenta\u00e7\u00e3o completa do novo tributo \u00e9 constru\u00edda. Segundo o presidente da entidade, Igor Calvet, a interlocu\u00e7\u00e3o com o governo aponta para essa possibilidade, mas a forma final, as al\u00edquotas e o instrumento jur\u00eddico ainda precisam ser publicados.<\/p>\n\n\n\nO que muda para quem vai comprar um carro<\/h2>\n\n\n\n
O IPI comp\u00f5e o pre\u00e7o de f\u00e1brica antes de qualquer desconto ou negocia\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o qualquer varia\u00e7\u00e3o nas al\u00edquotas se reflete diretamente no valor final ao consumidor. Se o Imposto Seletivo replicar as regras do IPI Verde em 2027, el\u00e9tricos e h\u00edbridos devem continuar com vantagem tribut\u00e1ria sobre os modelos a gasolina e diesel, ao menos durante o per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para quem est\u00e1 pesando a decis\u00e3o de trocar de carro nos pr\u00f3ximos meses, o cen\u00e1rio ainda pede paci\u00eancia. A Anfavea espera que o governo publique as regras em setembro de 2026<\/strong>, mas at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o oficial, os valores que vigorar\u00e3o no ano que vem s\u00e3o uma estimativa, n\u00e3o uma certeza. Quem estiver considerando um el\u00e9trico ou um h\u00edbrido vale ficar de olho nas pr\u00f3ximas semanas, porque as al\u00edquotas de 2027 podem confirmar ou mudar o c\u00e1lculo da vantagem.<\/p>\n\n\n\nExiste um efeito secund\u00e1rio aqui que o motorista comum n\u00e3o costuma perceber: o impacto no valor venal dos carros. O valor venal, que \u00e9 a base de c\u00e1lculo do IPVA, leva em conta o pre\u00e7o do ve\u00edculo no mercado, que por sua vez \u00e9 influenciado pelos impostos embutidos no pre\u00e7o de f\u00e1brica. Se o Imposto Seletivo aumentar a tributa\u00e7\u00e3o de modelos a gasolina em rela\u00e7\u00e3o ao cen\u00e1rio atual, esses carros tendem a perder competitividade frente aos el\u00e9tricos e flex, e isso pode repercutir na tabela de refer\u00eancia usada para calcular IPVA nos anos seguintes.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 uma mudan\u00e7a imediata, e o efeito depende das al\u00edquotas finais, que ainda n\u00e3o existem. Mas \u00e9 o tipo de encadeamento que aparece na pr\u00e1tica quando se trabalha com licenciamento e transfer\u00eancia de ve\u00edculo todo dia. Modelos que perdem valor de mercado mais r\u00e1pido tendem a gerar IPVA menor nos anos seguintes, o que pode ser relevante dependendo do planejamento financeiro do motorista.<\/p>\n\n\n\n
Por ora, o IPI Verde segue valendo. Quem est\u00e1 finalizando uma compra antes do fim de 2026<\/strong> ainda opera sob as regras atuais. Quem est\u00e1 planejando para 2027<\/strong> deveria aguardar a publica\u00e7\u00e3o das al\u00edquotas do Imposto Seletivo antes de tomar uma decis\u00e3o baseada em vantagem tribut\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n
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