{"id":37945,"date":"2026-09-14T14:45:50","date_gmt":"2026-09-14T17:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37945"},"modified":"2026-09-14T14:45:59","modified_gmt":"2026-09-14T17:45:59","slug":"onibus-eletricos-avancam-70-em-2026-enquanto-diesel-cai-e-mercado-total-deve-recuar-18","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/onibus-eletricos-avancam-70-em-2026-enquanto-diesel-cai-e-mercado-total-deve-recuar-18\/","title":{"rendered":"\u00d4nibus el\u00e9tricos avan\u00e7am 70% em 2026 enquanto diesel cai e mercado total deve recuar 18%"},"content":{"rendered":"\n

O mercado brasileiro de \u00f4nibus deve fechar 2026 com volume 18% menor<\/strong> que o ano passado, mas o dado que chama aten\u00e7\u00e3o est\u00e1 no detalhe: enquanto os modelos urbanos a diesel recuam 25%<\/strong>, os \u00f4nibus el\u00e9tricos registram crescimento de 70%<\/strong>. A eletrifica\u00e7\u00e3o ganha terreno mesmo com o mercado total encolhendo.<\/p>

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Se voc\u00ea usa transporte p\u00fablico ou opera uma frota, os n\u00fameros de 2026 mostram uma mudan\u00e7a de rota clara no segmento. A proje\u00e7\u00e3o da Mercedes-Benz, apresentada pelo vice-presidente da \u00e1rea de \u00f4nibus Walter Barbosa, coloca o ano em torno de 19,5 mil \u00f4nibus emplacados<\/strong>, contra aproximadamente 23,8 mil unidades<\/strong> registradas em 2025.<\/p>\n\n\n\n

O segundo semestre tende a puxar o mercado para baixo. Compras governamentais que sustentaram parte dos emplacamentos no in\u00edcio do ano perdem for\u00e7a a partir de julho, e o cr\u00e9dito mais caro afeta diretamente operadores privados que dependem de financiamento para renovar frotas.<\/p>\n\n\n\n

O que est\u00e1 por tr\u00e1s da queda no volume total<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 um fator isolado que derruba o mercado. Juros altos encarecem o financiamento de frotas, o cr\u00e9dito est\u00e1 mais restrito para operadores privados e os programas p\u00fablicos de incentivo, como o Move Brasil e o Refrota, t\u00eam participa\u00e7\u00e3o menor do que nos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

O impacto aparece em todos os segmentos. Os \u00f4nibus rodovi\u00e1rios recuam 32%<\/strong> e os ve\u00edculos de fretamento caem 22%<\/strong>. A Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus ainda considera vi\u00e1vel superar as 20 mil unidades<\/strong> no ano, mas Mercedes-Benz e Volvo trabalham com cen\u00e1rio mais conservador. A faixa entre 19,5 mil e pouco mais de 20 mil<\/strong> virou o intervalo de refer\u00eancia para o fechamento de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El\u00e9tricos crescem no contraciclo<\/h2>\n\n\n\n

Os \u00f4nibus el\u00e9tricos sobem mesmo com o mercado total perdendo for\u00e7a. A ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico) registrou 589 \u00f4nibus el\u00e9tricos emplacados no primeiro semestre de 2026<\/strong>, alta de 92,5%<\/strong> sobre as 306 unidades<\/strong> do mesmo per\u00edodo de 2025. O percentual difere dos 70% da proje\u00e7\u00e3o anual porque considera per\u00edodo e metodologia distintos, mas o sinal \u00e9 o mesmo: acelera\u00e7\u00e3o consistente.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo concentra boa parte dessa expans\u00e3o. Programas municipais de renova\u00e7\u00e3o de frota e infraestrutura de recarga mais desenvolvida colocam a capital na frente. Fora dos grandes centros, o custo de aquisi\u00e7\u00e3o, a log\u00edstica de recarga e as condi\u00e7\u00f5es de financiamento ainda travam uma ado\u00e7\u00e3o mais ampla.<\/p>\n\n\n\n

O que muda na documenta\u00e7\u00e3o e no licenciamento de \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n

Do ponto de vista de quem lida com documenta\u00e7\u00e3o de frota todos os dias, a chegada em escala dos \u00f4nibus el\u00e9tricos traz algumas particularidades que vale conhecer antes de assinar qualquer pedido.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rios estados brasileiros oferecem isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos el\u00e9tricos, incluindo \u00f4nibus. S\u00e3o Paulo, por exemplo, isenta el\u00e9tricos do imposto. Para operadores renovando frota, isso representa economia real no custo de propriedade. O detalhe que muita gente ignora: a isen\u00e7\u00e3o precisa ser solicitada junto ao Detran ou \u00e0 Secretaria da Fazenda estadual, n\u00e3o \u00e9 aplicada automaticamente no emplacamento. Quem n\u00e3o faz esse pedido acaba pagando o IPVA sem necessidade.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que aparece bastante na pr\u00e1tica: \u00f4nibus com tecnologia nova, especialmente modelos importados ou montados sob encomenda, \u00e0s vezes chegam com processos de homologa\u00e7\u00e3o e cadastro no Renavam mais lentos do que o esperado. Se a empresa tem prazo para colocar o ve\u00edculo em opera\u00e7\u00e3o, planejar com anteced\u00eancia e contar com um despachante experiente em frotas evita atraso e multa por operar com documenta\u00e7\u00e3o incompleta.<\/p>\n\n\n\n

O que vem pela frente<\/h2>\n\n\n\n

O contraste de 2026 deixa uma leitura direta para quem planeja frota: o diesel perde espa\u00e7o em ritmo acelerado no urbano, e os el\u00e9tricos ganham relev\u00e2ncia mesmo sem condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito favor\u00e1veis. Quando o cen\u00e1rio de juros melhorar e os programas p\u00fablicos voltarem com mais for\u00e7a, a curva dos el\u00e9tricos deve acelerar.<\/p>\n\n\n\n

Para munic\u00edpios e operadores privados, a pr\u00f3xima decis\u00e3o de renova\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 sobre se entrar no el\u00e9trico, mas sobre quando e como estruturar o financiamento e a infraestrutura de recarga para que a transi\u00e7\u00e3o fa\u00e7a sentido financeiro. Quem se antecipar na parte documental, incluindo os benef\u00edcios fiscais estaduais, larga na frente.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n