{"id":37727,"date":"2026-09-04T14:28:10","date_gmt":"2026-09-04T17:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37727"},"modified":"2026-09-04T14:28:20","modified_gmt":"2026-09-04T17:28:20","slug":"chevrolet-onix-volta-a-crescer-forte-em-2026-depois-da-crise-da-correia-dentada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/chevrolet-onix-volta-a-crescer-forte-em-2026-depois-da-crise-da-correia-dentada\/","title":{"rendered":"Chevrolet Onix volta a crescer forte em 2026 depois da crise da correia dentada"},"content":{"rendered":"\n

O Chevrolet Onix cresceu 29,6% no acumulado de janeiro a agosto de 2026 (de 47.893 para 62.060 unidades), o principal motor de crescimento da GM no per\u00edodo. Mas chamar isso simplesmente de “crescimento” \u00e9 impreciso: \u00e9 uma recupera\u00e7\u00e3o, e tem um motivo t\u00e9cnico bem espec\u00edfico por tr\u00e1s.<\/p>

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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App Store<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/a>\r\n \r\n <\/svg>\r\n
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Salve, motorista! Se voc\u00ea tem um Onix, um Onix Plus ou um Tracker mais antigo, ou est\u00e1 pensando em comprar um seminovo desses modelos, essa hist\u00f3ria importa pro seu bolso.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 crescimento, \u00e9 recupera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Olhando o hist\u00f3rico completo, o Onix n\u00e3o est\u00e1 batendo recorde: est\u00e1 voltando a um patamar que j\u00e1 tinha em 2024. Naquele ano, o modelo rodava na faixa de 7 a 10 mil unidades por m\u00eas. Em 2025, caiu pra faixa de 5 a 7 mil na maior parte dos meses. Em 2026, voltou a rondar os 7 a 10 mil, incluindo um pico de 10.182 unidades em mar\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

A causa prov\u00e1vel: a correia dentada banhada a \u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n

Entre 2024 e 2025, motoristas do Onix, Onix Plus e Tracker relataram quebra da correia dentada banhada a \u00f3leo com menos de 50 mil km rodados, bem abaixo dos 240 mil km prometidos em manual. Quando a correia rompe, as v\u00e1lvulas param, os pist\u00f5es batem nelas, e o resultado costuma ser cabe\u00e7ote ou motor inteiro danificado. A Chevrolet nunca chamou o caso de recall oficialmente, atribuindo o problema a uso de combust\u00edvel fora de especifica\u00e7\u00e3o ou falha de manuten\u00e7\u00e3o, mas a repercuss\u00e3o negativa foi grande o suficiente pra virar assunto recorrente em portais especializados a partir de mar\u00e7o de 2025.<\/p>\n\n\n\n

A resposta veio na linha 2026: troca de fornecedor da correia, com uma pe\u00e7a refor\u00e7ada com fibra de vidro e composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica mais resistente a combust\u00edvel de qualidade inferior, al\u00e9m de garantia estendida (em casos espec\u00edficos, at\u00e9 240 mil km) pra quem j\u00e1 tinha comprado o carro. A chegada da linha 2026 ao mercado, com essa corre\u00e7\u00e3o e um facelift (grade nova, far\u00f3is full LED, telas maiores), coincide com o in\u00edcio da recupera\u00e7\u00e3o nas vendas.<\/p>\n\n\n\n

Onix hatch se recupera, Onix Plus n\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 o detalhe que a m\u00e9dia geral esconde: o problema da correia afetava os tr\u00eas modelos (Onix, Onix Plus e Tracker) igualmente, mas a recupera\u00e7\u00e3o nas vendas n\u00e3o foi igual.<\/p>\n\n\n

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Modelo<\/strong><\/td>\nJan-ago 2025<\/strong><\/td>\nJan-ago 2026<\/strong><\/td>\nVaria\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Onix (hatch)<\/td>\n47.893<\/td>\n62.060<\/td>\n+29,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Onix Plus (sed\u00e3)<\/td>\n29.299<\/td>\n28.865<\/td>\n-1,5%<\/td>\n<\/tr>\n
Tracker<\/td>\n39.155<\/td>\n40.132<\/td>\n+2,5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>