{"id":37421,"date":"2026-08-28T10:37:36","date_gmt":"2026-08-28T13:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37421"},"modified":"2026-08-28T10:37:45","modified_gmt":"2026-08-28T13:37:45","slug":"carros-eletricos-perdem-valor-os-dados-da-fipe-de-2026-mostram-que-o-cenario-mudou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/carros-eletricos-perdem-valor-os-dados-da-fipe-de-2026-mostram-que-o-cenario-mudou\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos perdem valor? Os dados da Fipe de 2026 mostram que o cen\u00e1rio mudou"},"content":{"rendered":"\n

A principal d\u00favida de quem cogita comprar um el\u00e9trico hoje n\u00e3o \u00e9 mais autonomia nem onde carregar. \u00c9 a seguinte: “vou perder muito dinheiro quando for vender?” Os dados da Tabela Fipe referentes a julho de 2026 respondem isso com clareza: a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos caiu expressivamente nos \u00faltimos anos e, nos modelos adquiridos em 2025, j\u00e1 se aproxima bastante dos \u00edndices dos carros a combust\u00e3o.<\/p>

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Salve, motorista! Esse receio tem origem real. Quem comprou um Renault Kwid E-Tech 2023 por R$ 149.990<\/strong> viu o carro ser cotado em apenas R$ 61.757<\/strong> na Fipe tr\u00eas anos depois, uma perda de quase 59%<\/strong>. Assustador, com certeza. Mas o motivo principal n\u00e3o foi a bateria falhar ou o carro virar obsoleto: foi a pr\u00f3pria Renault que derrubou o pre\u00e7o do modelo zero km para R$ 99.990<\/strong> em 2024, arrastando o valor de revenda do carro mais antigo junto. Esse tipo de movimento aconteceu com alguns pioneiros do mercado el\u00e9trico, e n\u00e3o representa o comportamento do setor hoje.<\/p>\n\n\n\n

O que os n\u00fameros dizem, ano a ano<\/h2>\n\n\n\n

O levantamento comparou el\u00e9tricos com modelos a combust\u00e3o de faixa de pre\u00e7o semelhante, todos entre R$ 100 mil e R$ 200 mil. A tend\u00eancia fica evidente quando voc\u00ea coloca os per\u00edodos lado a lado.<\/p>\n\n\n\n

Nos carros comprados em 2023<\/strong>, a diferen\u00e7a era expressiva: enquanto os modelos a combust\u00e3o perderam em m\u00e9dia 19,6%<\/strong> do valor at\u00e9 julho de 2026, os el\u00e9tricos ca\u00edram em m\u00e9dia 42,5%<\/strong>, puxados pelos casos extremos do Kwid E-Tech e do JAC e-JS1.<\/p>\n\n\n\n

No grupo de 2024<\/strong>, a dist\u00e2ncia encolheu. A combust\u00e3o registrou desvaloriza\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 16,5%<\/strong> e os el\u00e9tricos, de 25,4%<\/strong>. Ainda h\u00e1 diferen\u00e7a, mas sem os casos dr\u00e1sticos dos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Nos modelos comprados em 2025<\/strong>, a aproxima\u00e7\u00e3o fica evidente. A desvaloriza\u00e7\u00e3o m\u00e9dia dos el\u00e9tricos chegou a 20,2%<\/strong>, contra 14,2%<\/strong> dos carros a combust\u00e3o da compara\u00e7\u00e3o. E alguns el\u00e9tricos individuais foram al\u00e9m: o BYD Dolphin Mini 2025<\/a>, um dos el\u00e9tricos mais vendidos do Brasil, registrou perda de apenas 13,8%<\/strong>, resultado melhor do que o do Toyota Corolla GLi 2025, que perdeu 14,6%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por que os el\u00e9tricos de 2023 desvalorizaram tanto<\/h2>\n\n\n\n

Entender o passado evita julgamentos errados. Dois casos concentram boa parte das perdas extremas nos dados de 2023: o Renault Kwid E-Tech e o JAC e-JS1. Ambos sofreram o mesmo problema: as montadoras reduziram o pre\u00e7o dos modelos zero km nos anos seguintes para manter competitividade, canibalizando o valor dos usados mais antigos.<\/p>\n\n\n\n

O JAC e-JS1 comprado em 2023 por R$ 146.990<\/strong> estava cotado em R$ 76.747<\/strong> em julho de 2026, queda de 47,8%<\/strong>. Isso reflete a press\u00e3o que a chegada dos BYDs provocou no segmento, obrigando concorrentes a recalibrar pre\u00e7os rapidamente. N\u00e3o \u00e9 uma falha do carro. \u00c9 um ajuste de mercado que aconteceu de forma acelerada num setor ainda novo.<\/p>\n\n\n\n

Modelos de marcas mais consolidadas, que n\u00e3o passaram por cortes abruptos de pre\u00e7o, apresentaram comportamento bem diferente. O GWM Ora 03 Skin 2024, por exemplo, recuou 19,7%<\/strong>, dentro da faixa dos carros a combust\u00e3o do mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Na hora de comprar ou vender um el\u00e9trico, o que muda na pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

Aqui entra algo que quem lida com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todos os dias sabe bem: a desvaloriza\u00e7\u00e3o do carro n\u00e3o afeta s\u00f3 o pre\u00e7o de venda. Ela tem impacto direto no IPVA que voc\u00ea paga todo ano.<\/p>\n\n\n\n

O IPVA \u00e9 calculado com base na Tabela Fipe. Se o seu el\u00e9trico despencou de valor, como aconteceu com os modelos de 2023, voc\u00ea paga um imposto menor nos anos seguintes. Para o Kwid E-Tech 2023, o IPVA de 2026 incide sobre R$ 61.757<\/strong>, n\u00e3o sobre os R$ 149.990<\/strong> originais. \u00c9 uma economia real, ainda que n\u00e3o planejada.<\/p>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 do outro lado, comprando um el\u00e9trico seminovo, precisa checar uma coisa que muita gente ignora: a garantia da bateria. Nos carros a combust\u00e3o, a garantia do motor raramente aparece nas negocia\u00e7\u00f5es de usados. Nos el\u00e9tricos, ela \u00e9 central. Pergunte se a garantia de bateria \u00e9 transfer\u00edvel ao novo dono e por quantos quil\u00f4metros ou anos ainda est\u00e1 v\u00e1lida. Pe\u00e7a isso por escrito antes de fechar qualquer neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

Na transfer\u00eancia em si, o processo no Detran \u00e9 o mesmo de qualquer outro ve\u00edculo: vistoria, pagamento das taxas, regulariza\u00e7\u00e3o de d\u00e9bitos e emiss\u00e3o do novo CRLV. O que muda \u00e9 a aten\u00e7\u00e3o extra que comprador e vendedor precisam ter com esses documentos de garantia e com o hist\u00f3rico de revis\u00f5es. Um despachante com experi\u00eancia em el\u00e9tricos j\u00e1 conhece esse checklist e consegue orientar antes de qualquer problema aparecer no meio da negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para quem faz sentido comprar um el\u00e9trico agora<\/h2>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio levantamento aponta um horizonte concreto: se voc\u00ea pretende ficar com o carro por at\u00e9 quatro anos<\/strong>, sem extrapolar muito a quilometragem, os el\u00e9tricos de marcas j\u00e1 estabelecidas no Brasil t\u00eam se mostrado op\u00e7\u00f5es seguras do ponto de vista da desvaloriza\u00e7\u00e3o. Modelos como o BYD Dolphin Mini, o BYD Yuan Pro e o GWM Ora 03 j\u00e1 competem diretamente com os tradicionais na reten\u00e7\u00e3o de valor.<\/p>\n\n\n\n

O cen\u00e1rio ainda \u00e9 incerto al\u00e9m dos seis ou sete anos de uso, quando as garantias de bateria come\u00e7am a vencer e o mercado de seminovos n\u00e3o tem hist\u00f3rico suficiente para precificar com seguran\u00e7a. Mas isso vale para qualquer tecnologia nova, e s\u00f3 o tempo vai responder.<\/p>\n\n\n\n

A dica pr\u00e1tica: foque em marcas com rede de assist\u00eancia t\u00e9cnica ativa no Brasil e com vendas consistentes. Marcas com presen\u00e7a firme no mercado t\u00eam mais incentivo para manter os pre\u00e7os dos modelos usados est\u00e1veis. Evite pioneiros que sumiram do portf\u00f3lio ou que tiveram oscila\u00e7\u00f5es bruscas de pre\u00e7o nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n