{"id":37352,"date":"2026-08-25T16:41:59","date_gmt":"2026-08-25T19:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37352"},"modified":"2026-08-25T16:42:13","modified_gmt":"2026-08-25T19:42:13","slug":"motor-v8-da-gm-nao-para-de-falhar-mesmo-depois-do-recall-investigacao-chega-a-quase-1-milhao-de-suvs-e-picapes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/motor-v8-da-gm-nao-para-de-falhar-mesmo-depois-do-recall-investigacao-chega-a-quase-1-milhao-de-suvs-e-picapes\/","title":{"rendered":"Motor V8 da GM n\u00e3o para de falhar mesmo depois do recall: investiga\u00e7\u00e3o chega a quase 1 milh\u00e3o de SUVs e picapes"},"content":{"rendered":"\n

A General Motors est\u00e1 com um problema grave nas m\u00e3os. O motor V8 6.2 L87, presente em centenas de milhares de SUVs e picapes como Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade, continuou falhando depois de um recall realizado em abril de 2025. A ag\u00eancia americana de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito (NHTSA) abriu uma nova investiga\u00e7\u00e3o que agora alcan\u00e7a quase 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos<\/strong> dos anos 2021 a 2026.<\/p>

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Salve, motorista! O motor em quest\u00e3o pertence \u00e0 fam\u00edlia mais famosa da GM: o Chevrolet Small Block, criado em 1955 e com mais de 100 milh\u00f5es de unidades produzidas. O atual V8 6.2 L87 \u00e9 a quinta gera\u00e7\u00e3o dessa linhagem, com 425 cv, bloco de alum\u00ednio e inje\u00e7\u00e3o direta. Em teoria, um motor maduro e consolidado. Na pr\u00e1tica, est\u00e1 causando dores de cabe\u00e7a para propriet\u00e1rios americanos, e o primeiro recall n\u00e3o fechou a conta.<\/p>\n\n\n\n

O que causou o recall original<\/h2>\n\n\n\n

A investiga\u00e7\u00e3o inicial da NHTSA, aberta em janeiro de 2025, identificou 28.102 ocorr\u00eancias potencialmente relacionadas a falhas de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/strong> no L87. Em 14.332 desses casos<\/strong>, o motor simplesmente travou e n\u00e3o voltou mais. A an\u00e1lise da GM apontou dois problemas: res\u00edduos nas bielas e nas galerias de \u00f3leo do virabrequim, e virabrequins com dimens\u00f5es fora das especifica\u00e7\u00f5es de f\u00e1brica. Nos dois cen\u00e1rios, o motor podia perder pot\u00eancia abruptamente ou parar de vez. A GM relacionou os casos a 12 acidentes, 12 relatos de ferimentos<\/strong> e 42 ocorr\u00eancias com ind\u00edcio de inc\u00eandio<\/strong> nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta, a GM convocou 597.630 ve\u00edculos Chevrolet, GMC e Cadillac<\/strong> dos anos-modelo 2021 a 2024 para recall em abril de 2025. Quando o motor n\u00e3o apresentava dano interno, a solu\u00e7\u00e3o era trocar o \u00f3leo 0W-20 pelo 0W-40, mais viscoso. Motores com desgaste detectado eram reparados ou substitu\u00eddos por completo, \u00e0s vezes em ve\u00edculos com menos de 20 mil quil\u00f4metros rodados.<\/p>\n\n\n\n

Por que o recall n\u00e3o resolveu<\/h2>\n\n\n\n

As falhas continuaram depois da campanha. A NHTSA registrou 499 reclama\u00e7\u00f5es p\u00f3s-recall<\/strong>: 473 em ve\u00edculos que receberam o \u00f3leo mais viscoso e 26 naqueles que tiveram o motor inteiramente substitu\u00eddo. Do lado da GM, o n\u00famero \u00e9 bem maior: 6.953 reclama\u00e7\u00f5es ap\u00f3s a campanha<\/strong>, das quais cerca de 6.050 ainda est\u00e3o em an\u00e1lise.<\/p>\n\n\n\n

A ag\u00eancia tamb\u00e9m recebeu 191 relatos de falhas em motores produzidos fora do intervalo de datas<\/strong> contemplado pelo recall original, o que for\u00e7ou a expans\u00e3o do escopo. A NHTSA elevou o caso para uma Engineering Analysis<\/em>, etapa mais aprofundada para determinar a extens\u00e3o real do defeito. A investiga\u00e7\u00e3o agora cobre 997.743 ve\u00edculos dos anos-modelo 2021 a 2026<\/strong> equipados com o L87.<\/p>\n\n\n\n

Quem tem esses ve\u00edculos no Brasil precisa saber disso<\/h2>\n\n\n\n

A Silverado vendida no Brasil usa o motor L84 de 5.3 litros<\/strong>, n\u00e3o o L87 em investiga\u00e7\u00e3o. Quem comprou o modelo nacional n\u00e3o est\u00e1 diretamente afetado. O mesmo vale para o Camaro SS brasileiro: ele usou o V8 LT1 de 6.2 litros at\u00e9 2024, mas \u00e9 uma variante t\u00e9cnica diferente do L87.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1, por\u00e9m, um grupo de motoristas que pode ter um L87 no Brasil: quem importou Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Sierra 1500, GMC Yukon ou GMC Yukon XL dos anos 2021 a 2026. Esses modelos chegam ao pa\u00eds via importa\u00e7\u00e3o direta ou pelo mercado paralelo. Se voc\u00ea tem um desses, vale verificar o status do recall pelo n\u00famero de chassi (VIN) diretamente no site da NHTSA.<\/p>\n\n\n\n

O que quem trabalha com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo v\u00ea nessa situa\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Recalls de origem estrangeira t\u00eam um ponto cego no Brasil: a rede de concession\u00e1rias nacional pode n\u00e3o ter pe\u00e7as, n\u00e3o ter procedimento oficial definido ou simplesmente n\u00e3o estar preparada para atender o caso. Quem tem um ve\u00edculo importado precisa confirmar diretamente com a concession\u00e1ria local se o recall ser\u00e1 realizado aqui, em quais condi\u00e7\u00f5es e com cobertura ou n\u00e3o de garantia. A GM mant\u00e9m um programa especial para os motores afetados: cobertura de dez anos ou 150.000 milhas (241.401 km)<\/strong> a partir da data de entrada em servi\u00e7o do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Para quem compra ve\u00edculo importado de segunda m\u00e3o, o alerta \u00e9 direto: recall aberto e n\u00e3o atendido pode virar complica\u00e7\u00e3o na hora de documentar o carro. Antes de fechar neg\u00f3cio, pesquise o hist\u00f3rico do chassi e confirme se a campanha foi conclu\u00edda. Esse detalhe, ignorado na pressa da compra, aparece na hora errada.<\/p>\n\n\n\n

Como fica a GM daqui para frente<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m da investiga\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, diversas a\u00e7\u00f5es coletivas nos EUA foram reunidas em um \u00fanico processo federal em 2026. Os propriet\u00e1rios questionam as falhas e a troca obrigat\u00f3ria de \u00f3leo para uma vers\u00e3o mais cara, com alega\u00e7\u00f5es de aumento no consumo. A GM n\u00e3o admitiu que a solu\u00e7\u00e3o inicial foi insuficiente, mas a abertura de uma nova investiga\u00e7\u00e3o com escopo quase dobrado fala por si.<\/p>\n\n\n\n

Em paralelo, a GM anunciou em abril de 2026 a sexta gera\u00e7\u00e3o do Small Block: o V8 LS6 de 6.7 litros, com 542 cv<\/strong>, que estreia no Corvette 2027. Enquanto prepara essa nova gera\u00e7\u00e3o, a montadora ainda precisa descobrir por que tantos exemplares do L87 atual continuam falhando, mesmo depois de trocados.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n