{"id":37340,"date":"2026-08-25T15:19:49","date_gmt":"2026-08-25T18:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37340"},"modified":"2026-08-25T15:19:59","modified_gmt":"2026-08-25T18:19:59","slug":"por-que-os-carros-com-motor-1-0-turbo-estao-com-menos-cavalos-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/por-que-os-carros-com-motor-1-0-turbo-estao-com-menos-cavalos-em-2026\/","title":{"rendered":"Por que os carros com motor 1.0 turbo est\u00e3o com menos cavalos em 2026?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"resumo-ia wp-block-paragraph\">Se voc\u00ea comparou fichas t\u00e9cnicas de lan\u00e7amentos recentes e ficou intrigado com o fato de v\u00e1rios carros com motor 1.0 turbo chegarem com exatamente 115 ou 116 cv, isso n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia nem limita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. O Governo Federal mudou a forma de calcular o IPI sobre ve\u00edculos novos, e as montadoras responderam do jeito mais direto: cortando pot\u00eancia para pagar menos imposto, sem abrir m\u00e3o dos benef\u00edcios do programa federal.<\/p><div class=\"tempb-app-primeiro-desktop\" id=\"tempb-918766703\"><div id=\"tempb-619503283\"><link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Red+Hat+Display:wght@400;500;700&family=Inter:wght@400;500;600&display=swap\" rel=\"stylesheet\">\r\n\r\n<div style=\"width:720px;height:300px;background:#F1F3F5;border-radius:12px;overflow:hidden;position:relative;font-family:'Inter',-apple-system,BlinkMacSystemFont,sans-serif;box-shadow:0 4px 24px rgba(0,0,0,0.10);\">\r\n  <img src=\"https:\/\/assets.despachantedok.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Vector-top-2x-desktop.png\" alt=\"\" style=\"position:absolute;top:0;right:0;width:160px;display:block;pointer-events:none;z-index:1;\">\r\n  <img src=\"https:\/\/assets.despachantedok.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Vector-bottom-2x-desktop.png\" alt=\"\" style=\"position:absolute;bottom:0;right:110px;width:165px;display:block;pointer-events:none;z-index:1;\">\r\n  <img src=\"https:\/\/assets.despachantedok.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Hand-and-iPhone-16-Pro-2x-desktop.png\" alt=\"App Dok no celular\" style=\"position:absolute;right:0;bottom:0;height:290px;display:block;pointer-events:none;z-index:2;\">\r\n  <div style=\"position:relative;z-index:3;padding:28px 0 28px 36px;width:500px;height:300px;display:flex;flex-direction:column;justify-content:center;gap:34px;box-sizing:border-box;\">\r\n    <div>\r\n      <div style=\"font-family:'Inter',sans-serif;font-size:15px;font-weight:400;color:#E12B2F;line-height:1.5;margin-bottom:10px;\">\r\n        Gr\u00e1tis para <span style=\"font-weight:700;\">iOS<\/span> e <span style=\"font-weight:700;text-transform:uppercase;\">Android<\/span>\r\n      <\/div>\r\n      <div style=\"font-family:'Red Hat Display',sans-serif;font-size:30px;font-weight:500;line-height:38px;color:#212529;margin-bottom:8px;\">\r\n        O <span style=\"font-weight:700;\">copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n      <\/div>\r\n      <div style=\"font-family:'Inter',sans-serif;font-size:15px;font-weight:400;color:#495057;line-height:22px;\">\r\n        IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n    <div style=\"display:flex;gap:10px;align-items:center;\">\r\n      <a href=\"https:\/\/apps.apple.com\/br\/app\/dok-despachante\/id6448805901?pt=8FND532YQ2&ct=banner_blog_app&mt=8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"display:flex;align-items:center;gap:8px;background:#1a1a1a;color:#fff;border-radius:9px;padding:7px 14px;text-decoration:none;box-sizing:border-box;\">\r\n        <svg viewBox=\"0 0 24 24\" width=\"17\" height=\"17\" fill=\"white\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M18.71 19.5c-.83 1.24-1.71 2.45-3.05 2.47-1.34.03-1.77-.79-3.29-.79-1.53 0-2 .77-3.27.82-1.31.05-2.3-1.32-3.14-2.53C4.25 17 2.94 12.45 4.7 9.39c.87-1.52 2.43-2.48 4.12-2.51 1.28-.02 2.5.87 3.29.87.78 0 2.26-1.07 3.8-.91.65.03 2.47.26 3.64 1.98-.09.06-2.17 1.28-2.15 3.81.03 3.02 2.65 4.03 2.68 4.04-.03.07-.42 1.44-1.38 2.83M13 3.5c.73-.83 1.94-1.46 2.94-1.5.13 1.17-.34 2.35-1.04 3.19-.69.85-1.83 1.51-2.95 1.42-.15-1.15.41-2.35 1.05-3.11z\"\/><\/svg>\r\n        <div>\r\n          <div style=\"font-size:8px;opacity:0.75;line-height:1;margin-bottom:2px;font-family:'Inter',sans-serif;\">Dispon\u00edvel na<\/div>\r\n          <div style=\"font-size:13px;font-weight:600;line-height:1.2;font-family:'Inter',sans-serif;\">App Store<\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/a>\r\n      <a href=\"https:\/\/play.google.com\/store\/apps\/details?id=com.despachantedok.app&utm_source=blog&utm_medium=banner&utm_campaign=app\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"display:flex;align-items:center;gap:8px;background:#1a1a1a;color:#fff;border-radius:9px;padding:7px 14px;text-decoration:none;box-sizing:border-box;\">\r\n        <svg viewBox=\"0 0 24 24\" width=\"17\" height=\"17\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path fill=\"#EA4335\" d=\"M3.5 21.5V2.5L14 12z\"\/><path fill=\"#FBBC04\" d=\"M14 12L20.5 8.5 3.5 2.5z\"\/><path fill=\"#34A853\" d=\"M14 12L3.5 21.5 20.5 15.5z\"\/><path fill=\"#4285F4\" d=\"M20.5 8.5L22.5 12l-2 3.5L14 12z\"\/><\/svg>\r\n        <div>\r\n          <div style=\"font-size:8px;opacity:0.75;line-height:1;margin-bottom:2px;font-family:'Inter',sans-serif;\">Dispon\u00edvel no<\/div>\r\n          <div style=\"font-size:13px;font-weight:600;line-height:1.2;font-family:'Inter',sans-serif;\">Google Play<\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/a>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Salve, motorista! Desde que o programa Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover) entrou em vigor, o IPI dos carros passou a considerar uma s\u00e9rie de fatores, e a pot\u00eancia do motor virou um deles. Criou-se uma faixa de isen\u00e7\u00e3o at\u00e9 <strong>115,6 cv<\/strong>: motores que ficam abaixo desse limite n\u00e3o pagam pontos adicionais de IPI por causa da pot\u00eancia. Essa marca se tornou o novo alvo de engenharia das montadoras, e \u00e9 por isso que voc\u00ea vai continuar vendo esse n\u00famero repetido por muito tempo.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-o-que-mudou-no-calculo-do-ipi\" class=\"wp-block-heading\">O que mudou no c\u00e1lculo do IPI?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes, um dos crit\u00e9rios do IPI era o deslocamento do motor. Carros 1.0 pagavam menos imposto, independente de quantos cavalos entregavam. Foi exatamente isso que as montadoras exploraram nos \u00faltimos anos para turbinar motores 1.0 at\u00e9 120, 130 cv sem pagar mais nada. Com o Mover, esse crit\u00e9rio saiu. No lugar do deslocamento, entrou a pot\u00eancia, com quatro faixas de tributa\u00e7\u00e3o adicional:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advgb-list\"><ul class=\"advgblist-ba1711d7-1b5d-4a91-8381-24c9ca2d5141\">\n<li><strong>At\u00e9 115,6 cv:<\/strong> sem acr\u00e9scimo de IPI<\/li>\n\n\n\n<li><strong>At\u00e9 142,8 cv:<\/strong> +0,75 ponto percentual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>At\u00e9 179,5 cv:<\/strong> +1,5 ponto percentual<\/li>\n\n\n\n<li><strong>At\u00e9 224,4 cv:<\/strong> +3,0 pontos percentuais<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A al\u00edquota base do IPI para autom\u00f3veis \u00e9 de <strong>6,3%<\/strong>. Esse valor sobe ou cai conforme o combust\u00edvel e o n\u00edvel de eletrifica\u00e7\u00e3o: carros el\u00e9tricos ganham <strong>redu\u00e7\u00e3o de 2 pontos percentuais<\/strong>, h\u00edbridos flex plug-in tamb\u00e9m levam <strong>-2 pp<\/strong>, h\u00edbridos flex plenos ficam com <strong>-1,5 pp<\/strong> e h\u00edbridos leves flex com <strong>-1 pp<\/strong>. Do outro lado, modelos a gasolina pura pagam <strong>+6,5 pp<\/strong> e a diesel chegam a <strong>+12 pp<\/strong> al\u00e9m da base.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-quais-carros-ja-perderam-cavalos\" class=\"wp-block-heading\">Quais carros j\u00e1 perderam cavalos?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista j\u00e1 \u00e9 longa. A Chevrolet foi a pioneira: no in\u00edcio de 2025 o motor 1.0 turbo flex chegou a <strong>121 cv<\/strong>, mas ao longo de 2026 a pot\u00eancia caiu para se enquadrar na faixa isenta. A Hyundai reduziu o motor 1.0 TGDI do i20 de <strong>120 cv para 115 cv<\/strong>, com a mudan\u00e7a prevista para chegar ao HB20 e ao Creta em breve. A Stellantis foi mais agressiva: o motor 1.0 turbo da fam\u00edlia T200, que entregava <strong>130 cv<\/strong> em outros modelos da marca, estreou no Jeep Avenger j\u00e1 com <strong>116 cv<\/strong> (o que equivale a 115,6 cv arredondados), mantendo o torque de 20,4 kgfm intacto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motores maiores tamb\u00e9m sentiram o corte. O 1.5 turbo da CAOA Chery foi ajustado para <strong>143 cv<\/strong>, e o 1.6 turbo da mesma marca baixou de <strong>187 cv para 180 cv<\/strong>. O Hyundai Creta com motor 1.6 turbo caiu de <strong>193 cv para 176 cv<\/strong> ao migrar para a produ\u00e7\u00e3o nacional flex. Na Volkswagen, a sa\u00edda foi usar a calibra\u00e7\u00e3o de <strong>116 cv do motor 170 TSI<\/strong> no Polo, Tera e em vers\u00f5es do Virtus. O Renault Kardian tamb\u00e9m est\u00e1 na fila: o motor atual de <strong>125 cv<\/strong> deve perder cerca de <strong>10 cv<\/strong> sem abrir m\u00e3o do torque de 22,5 kgfm.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-o-que-vem-por-ai-hibridos-leves-em-quase-todo-carro\" class=\"wp-block-heading\">O que vem por a\u00ed: h\u00edbridos leves em quase todo carro<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para os carros que precisam de mais de 115,6 cv, a sa\u00edda est\u00e1 na eletrifica\u00e7\u00e3o. O Mover prev\u00ea descontos de IPI para modelos eletrificados flex: <strong>-1 ponto percentual<\/strong> para h\u00edbridos leves (MHEV), <strong>-1,5 pp<\/strong> para h\u00edbridos plenos (HEV) e <strong>-2 pp<\/strong> para plug-in (PHEV). Na pr\u00e1tica, isso \u00e9 um incentivo financeiro para as montadoras adotarem eletrifica\u00e7\u00e3o, mesmo que seja s\u00f3 um sistema de 48 volts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Stellantis j\u00e1 saiu na frente com o MHEV no Avenger. Chevrolet e Volkswagen anunciaram eletrifica\u00e7\u00e3o leve de <strong>48 volts<\/strong> nos pr\u00f3ximos modelos nacionais. A Renault trabalha num sistema mais sofisticado para o Boreal e a picape Niagara, com motor el\u00e9trico no eixo traseiro. E at\u00e9 a Honda, que no Brasil s\u00f3 oferecia h\u00edbridos plenos ou plug-in, estuda eletrifica\u00e7\u00e3o leve para o motor 1.5 dos modelos City, HR-V e WR-V, algo in\u00e9dito para a marca por aqui.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"h-o-que-isso-muda-para-quem-vai-comprar-um-carro-em-2026\" class=\"wp-block-heading\">O que isso muda para quem vai comprar um carro em 2026?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqui est\u00e1 o ponto que boa parte dos compradores n\u00e3o percebe: em muitos casos, a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia n\u00e3o reduziu o pre\u00e7o do carro. O IPI \u00e9 recolhido pelo fabricante na sa\u00edda da f\u00e1brica, e a economia no imposto foi absorvida pela cadeia comercial. Voc\u00ea pode estar pagando um valor similar ao de antes, mas levando um carro com menos cavalos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para quem compra um carro zero, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 transparente: a ficha t\u00e9cnica mostra a pot\u00eancia real e o CRLV vai registrar exatamente o que o motor entrega. O problema aparece no mercado de usados. Um comprador que n\u00e3o acompanha essas mudan\u00e7as pode negociar um 1.0 turbo de 2026 esperando a pot\u00eancia do modelo anterior e n\u00e3o perceber que est\u00e1 levando uma vers\u00e3o recalibrada para 115 cv. O nome do motor \u00e9 o mesmo, o visual \u00e9 igual, mas a entrega mudou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na hora de transferir um ve\u00edculo 2026 com motor 1.0 turbo, vale checar a ficha t\u00e9cnica exata e confirmar a pot\u00eancia no CRLV. H\u00e1 unidades fabricadas antes e depois dos ajustes, ent\u00e3o dois carros do mesmo modelo e ano podem ter especifica\u00e7\u00f5es diferentes. Se a negocia\u00e7\u00e3o for de segunda m\u00e3o e o vendedor n\u00e3o souber responder com precis\u00e3o, pe\u00e7a a nota fiscal ou o manual do propriet\u00e1rio, que traz a ficha t\u00e9cnica original com os valores homologados.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"h-ei-motorista-nbsp-se-voce-chegou-ate-aqui-achamos-que-tambem-vai-precisar-saber-disso\" class=\"wp-block-heading\"><strong>Ei, motorista!<\/strong>&nbsp;Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-advgb-list\"><ul class=\"advgblist-4370825b-29a3-4b36-b296-8202a0fc1f8f\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/renault-kwid-usado-vale-a-pena-o-que-checar-antes-de-comprar-pelo-preco-mais-baixo-do-mercado\/\">Renault Kwid usado vale a pena? O que checar antes de comprar pelo pre\u00e7o mais baixo do mercado<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/buick-chega-ao-brasil-como-terceira-marca-da-gm-suvs-e-hibridos-chineses-podem-estar-no-portfolio\/\">Buick chega ao Brasil como terceira marca da GM: SUVs e h\u00edbridos chineses podem estar no portf\u00f3lio<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/seguro-de-carro-eletrico-em-2026-ainda-e-mais-caro-que-o-de-combustao-mas-a-diferenca-caiu-bastante\/\">Seguro de carro el\u00e9trico em 2026: ainda \u00e9 mais caro que o de combust\u00e3o, mas a diferen\u00e7a caiu bastante<\/a><\/li>\n<\/ul><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"h-perguntas-frequentes-sobre-ipi-e-potencia-dos-carros-1-0-turbo\" class=\"wp-block-heading\">Perguntas frequentes sobre IPI e pot\u00eancia dos carros 1.0 turbo<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"schema-faq wp-block-yoast-faq-block\"><div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-1787681551653\"><strong class=\"schema-faq-question\">Por que os carros 1.0 turbo est\u00e3o com menos cavalos em 2026?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Por causa do novo c\u00e1lculo de IPI do programa Mover. A tributa\u00e7\u00e3o deixou de considerar o deslocamento do motor e passou a usar a pot\u00eancia como crit\u00e9rio. Motores com at\u00e9 115,6 cv n\u00e3o pagam pontos adicionais de IPI por causa da pot\u00eancia, ent\u00e3o as montadoras ajustaram a calibra\u00e7\u00e3o dos seus motores para ficar dentro dessa faixa.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-1787681551753\"><strong class=\"schema-faq-question\">O pre\u00e7o dos carros caiu junto com a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Na maioria dos casos, n\u00e3o. O IPI \u00e9 recolhido pelo fabricante na sa\u00edda da f\u00e1brica, e a economia no imposto foi absorvida pela cadeia comercial. O motorista tende a pagar um valor similar ao de antes, mas com um motor menos potente.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-1787681551853\"><strong class=\"schema-faq-question\">Quais carros foram afetados pelo corte de pot\u00eancia em 2026?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Entre os modelos populares afetados est\u00e3o: Chevrolet com motor 1.0 turbo flex, Hyundai i20 (com extens\u00e3o prevista para HB20 e Creta), Jeep Avenger e outros modelos Stellantis com o motor T200, al\u00e9m de vers\u00f5es da Volkswagen com o motor 170 TSI no Polo, Tera e Virtus. O Renault Kardian tamb\u00e9m est\u00e1 previsto para perder pot\u00eancia em breve.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-1787681551953\"><strong class=\"schema-faq-question\">Essa mudan\u00e7a afeta o IPVA ou a documenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">O CRLV registra a pot\u00eancia real do motor, j\u00e1 com os ajustes do fabricante. Para o IPVA, que na maioria dos estados \u00e9 calculado sobre o valor de mercado pela tabela FIPE, a mudan\u00e7a n\u00e3o tem efeito direto, j\u00e1 que o imposto n\u00e3o \u00e9 atrelado \u00e0 pot\u00eancia. Ao transferir um ve\u00edculo 2026 com motor 1.0 turbo, vale conferir a ficha t\u00e9cnica para entender qual vers\u00e3o est\u00e1 sendo negociada.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-1787681552053\"><strong class=\"schema-faq-question\">Os carros flex ficam em desvantagem com o novo IPI?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">N\u00e3o, o contr\u00e1rio: os carros flex levam vantagem. Modelos a gasolina pura pagam 6,5 pontos percentuais adicionais de IPI, enquanto os flex n\u00e3o t\u00eam acr\u00e9scimo por combust\u00edvel. Somado \u00e0 faixa de isen\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia, um carro flex com at\u00e9 115,6 cv representa a combina\u00e7\u00e3o com menor tributa\u00e7\u00e3o dentro do programa Mover.<\/p> <\/div> <\/div>\n<style class=\"advgb-styles-renderer\">.wp-block-advgb-list ul.advgblist-ba1711d7-1b5d-4a91-8381-24c9ca2d5141 > li{font-size:16px;}.wp-block-advgb-list ul.advgblist-4370825b-29a3-4b36-b296-8202a0fc1f8f > li{font-size:16px;}<\/style>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se voc\u00ea comparou fichas t\u00e9cnicas de lan\u00e7amentos recentes e ficou intrigado com o fato de v\u00e1rios carros com motor 1.0 turbo chegarem com exatamente 115 ou 116 cv, isso n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia nem limita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. 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