{"id":37142,"date":"2026-08-23T10:38:12","date_gmt":"2026-08-23T13:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=37142"},"modified":"2026-08-18T10:41:53","modified_gmt":"2026-08-18T13:41:53","slug":"seguro-de-carro-eletrico-em-2026-ainda-e-mais-caro-que-o-de-combustao-mas-a-diferenca-caiu-bastante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/seguro-de-carro-eletrico-em-2026-ainda-e-mais-caro-que-o-de-combustao-mas-a-diferenca-caiu-bastante\/","title":{"rendered":"Seguro de carro el\u00e9trico em 2026: ainda \u00e9 mais caro que o de combust\u00e3o, mas a diferen\u00e7a caiu bastante"},"content":{"rendered":"\n

O pre\u00e7o do seguro de carros el\u00e9tricos ainda fica acima do de modelos equivalentes a combust\u00e3o, mas a dist\u00e2ncia encolheu de forma significativa em 2026. Quem est\u00e1 avaliando a compra de um BYD, Geely ou Renault el\u00e9trico precisa colocar essa conta na planilha antes de assinar qualquer contrato, porque os valores variam bastante de modelo para modelo.<\/p>

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Salve, motorista! Em mar\u00e7o de 2025, um comparativo mostrou que o seguro de carros el\u00e9tricos chegava a custar at\u00e9 R$ 8.000 a mais<\/strong> do que o de modelos equivalentes a gasolina. Muita coisa mudou de l\u00e1 para c\u00e1. El\u00e9tricos e h\u00edbridos juntos j\u00e1 ocupam 21,1%<\/strong> do mercado automotivo brasileiro. S\u00f3 os 100% el\u00e9tricos registraram 25.782 emplacamentos em julho de 2026<\/strong>, crescimento de 268%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o a julho de 2025. Com mais carros circulando, as seguradoras acumularam dados sobre sinistros e reparos, e os pre\u00e7os come\u00e7aram a se ajustar.<\/p>\n\n\n\n

O que os n\u00fameros mostram na pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

O BYD Dolphin GS 2026<\/strong>, que custa R$ 149.990<\/strong>, teve seguro cotado em R$ 5.133,20<\/strong>. O Volkswagen Nivus Comfortline 2026<\/strong>, com pre\u00e7o de R$ 156.890<\/strong>, saiu por R$ 3.053,60<\/strong>. Diferen\u00e7a de quase R$ 2.100<\/strong> no pr\u00eamio anual para um carro que custa menos. Essa discrep\u00e2ncia ainda existe e precisa entrar no c\u00e1lculo de quem est\u00e1 escolhendo entre um e outro.<\/p>\n\n\n\n

Nem sempre a dist\u00e2ncia \u00e9 t\u00e3o grande, por\u00e9m. O Renault Kwid E-Tech el\u00e9trico (R$ 83.790)<\/strong> ficou com seguro de R$ 3.518,60<\/strong>, enquanto o Kwid Intense a combust\u00e3o (R$ 99.990)<\/strong> saiu por R$ 3.226,30<\/strong>. O el\u00e9trico custa menos para comprar e paga apenas R$ 292,30 a mais<\/strong> de seguro por ano. Nesse caso, a economia com combust\u00edvel provavelmente cobre a diferen\u00e7a com folga.<\/p>\n\n\n\n

Entre o GWM Ora 5<\/strong> e o VW T-Cross Comfortline<\/strong>, a dist\u00e2ncia \u00e9 maior: R$ 4.715,40<\/strong> contra R$ 2.987,10<\/strong>, respectivamente, sendo que o Ora ainda sai mais barato na compra. J\u00e1 o Renault Boreal Techno (R$ 199.990)<\/strong> e o Geely EX5 Pro (R$ 205.800)<\/strong> ficaram praticamente empatados no seguro, R$ 5.509,60<\/strong> e R$ 5.853,70<\/strong>, diferen\u00e7a de apenas R$ 344,10<\/strong> por ano. O BYD Dolphin Mini<\/strong> e o Geely EX2 Pro<\/strong>, dois dos carros mais vendidos do Brasil em 2026<\/a>, est\u00e3o quase empatados: R$ 4.860,60<\/strong> e R$ 4.911,30<\/strong>, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Por que o seguro de el\u00e9trico ainda custa mais em alguns modelos<\/h2>\n\n\n\n

O seguro de qualquer carro cobre colis\u00e3o, inc\u00eandio, roubo, danos a terceiros e assist\u00eancia 24 horas. O que muda nos el\u00e9tricos s\u00e3o os custos de reparo: bateria de alta tens\u00e3o, componentes eletr\u00f4nicos e m\u00e3o de obra especializada encarecem o conserto, e isso se reflete no pr\u00eamio. Muitas seguradoras j\u00e1 oferecem coberturas extras para el\u00e9tricos, como prote\u00e7\u00e3o para a bateria, cabo de recarga e reboque at\u00e9 o ponto de carregamento mais pr\u00f3ximo. Esses servi\u00e7os adicionais tamb\u00e9m entram na conta.<\/p>\n\n\n\n

Boa parte das pe\u00e7as ainda \u00e9 importada, o que mant\u00e9m os custos de reparo elevados mesmo com o mercado crescendo. O que mudou em 2026 \u00e9 que as seguradoras t\u00eam mais dados para trabalhar. Com mais carros circulando, \u00e9 poss\u00edvel calcular com mais precis\u00e3o a frequ\u00eancia de sinistros e o custo m\u00e9dio de reparo de cada modelo. Isso reduz a incerteza e, com ela, parte do pr\u00eamio cobrado para se proteger dela.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante recomenda antes de fechar a compra<\/h2>\n\n\n\n

Quem trabalha com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todo dia v\u00ea um erro que se repete com frequ\u00eancia: o comprador fecha o neg\u00f3cio, transfere o carro, paga o IPVA e s\u00f3 depois vai cotar o seguro. Com el\u00e9trico, esse erro pode custar caro, porque a surpresa no pr\u00eamio chega quando n\u00e3o tem mais volta.<\/p>\n\n\n\n

A recomenda\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica \u00e9 direta: cote o seguro antes de assinar<\/strong>. Fa\u00e7a ao menos tr\u00eas cota\u00e7\u00f5es em seguradoras diferentes usando o c\u00f3digo FIPE do modelo. O valor muda bastante conforme CEP, idade e hist\u00f3rico de sinistros do motorista, e a diferen\u00e7a entre uma seguradora e outra para o mesmo carro pode passar de R$ 1.000 por ano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto importante: v\u00e1rios estados brasileiros oferecem isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, carros el\u00e9tricos t\u00eam al\u00edquota de IPVA reduzida. Esse desconto pode compensar, ao menos em parte, um seguro mais caro. Vale checar a legisla\u00e7\u00e3o do seu estado antes de bater o martelo.<\/p>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 comprando um el\u00e9trico usado<\/strong> precisa redobrar a aten\u00e7\u00e3o. A bateria \u00e9 o componente mais caro do carro e a cobertura de seguro para ela pode ser limitada em modelos mais antigos ou com alto desgaste. Pe\u00e7a o laudo de sa\u00fade da bateria (chamado de state of health<\/em>, ou SOH) e verifique se o seguro que voc\u00ea vai contratar cobre substitui\u00e7\u00e3o ou apenas reparo parcial. Um despachante n\u00e3o vai resolver essa parte, mas vai garantir que a transfer\u00eancia esteja em ordem para que a seguradora n\u00e3o tenha motivo para negar sinistro por irregularidade documental.<\/p>\n\n\n\n

O que esperar nos pr\u00f3ximos meses<\/h2>\n\n\n\n

A tend\u00eancia \u00e9 de converg\u00eancia gradual. Com mais el\u00e9tricos nas ruas e hist\u00f3rico de sinistros se consolidando por modelo, as seguradoras devem continuar ajustando os pr\u00eamios. Modelos com pe\u00e7as dispon\u00edveis localmente e rede de assist\u00eancia ampla tendem a ter seguros menores. Os que dependem de importa\u00e7\u00e3o ou de centros autorizados com agenda longa provavelmente continuam pesando mais no bolso.<\/p>\n\n\n\n

O mercado n\u00e3o chegou ainda ao ponto em que el\u00e9trico e combust\u00e3o s\u00e3o tratados da mesma forma pelas seguradoras. Mas os n\u00fameros de 2026 mostram que a dist\u00e2ncia est\u00e1 diminuindo, e em alguns modelos ela j\u00e1 \u00e9 pequena o suficiente para deixar de ser um fator decisivo na compra.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n