{"id":36205,"date":"2026-07-21T12:04:42","date_gmt":"2026-07-21T15:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=36205"},"modified":"2026-07-21T12:04:51","modified_gmt":"2026-07-21T15:04:51","slug":"quase-metade-dos-brasileiros-recuou-na-compra-de-carro-eletrico-o-que-esta-travando-essa-decisao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/quase-metade-dos-brasileiros-recuou-na-compra-de-carro-eletrico-o-que-esta-travando-essa-decisao\/","title":{"rendered":"Quase metade dos brasileiros recuou na compra de carro el\u00e9trico: o que est\u00e1 travando essa decis\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Uma pesquisa da consultoria EY ouviu mil consumidores no Brasil e chegou a um n\u00famero que resume bem o momento do mercado: 39% dos motoristas pretendem adiar ou reconsiderar a compra de um carro el\u00e9trico<\/strong>, e 11% j\u00e1 desistiram de vez<\/strong>. O principal motivo, citado por quem saiu do plano: a infraestrutura de recarga, que ainda n\u00e3o acompanhou o ritmo dos lan\u00e7amentos.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! O carro el\u00e9trico chegou ao Brasil com muito barulho nos \u00faltimos anos. Pre\u00e7os caindo, novos modelos chegando, e marcas chinesas disputando espa\u00e7o nas concession\u00e1rias. Mas na hora de assinar o contrato, metade dos consumidores segurou o freio. E n\u00e3o \u00e9 por teimosia ou desconhecimento. \u00c9 porque comprar um el\u00e9trico sem ter onde carreg\u00e1-lo \u00e9 como comprar um carro flex que s\u00f3 abastece em um \u00fanico posto do outro lado da cidade.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Por que tantos brasileiros recuaram?<\/h2>\n\n\n\n

O levantamento faz parte da sexta edi\u00e7\u00e3o do \u00cdndice de Mobilidade do Consumidor (MCI) da EY, realizado em 2025 com 21 mil respondentes em 32 pa\u00edses. No recorte brasileiro, a falta de infraestrutura aparece como a barreira central. Entre quem adiou ou desistiu, 36% citam a aus\u00eancia de carregador em casa ou no trabalho<\/strong>. Isso inclui moradores de condom\u00ednios mais antigos, onde instalar um ponto de recarga pode depender de aprova\u00e7\u00e3o em assembleia e obras na rede el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

33% mencionam a falta de esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas<\/strong>, 28% t\u00eam d\u00favidas sobre substitui\u00e7\u00e3o da bateria<\/strong> e outros 28% apontam o custo inicial de compra<\/strong>. Mais adiante, 27% questionam a qualidade dos carregadores p\u00fablicos existentes<\/strong>, 21% acreditam que el\u00e9tricos s\u00e3o mais caros para reparar<\/strong> e 17% citam incertezas sobre autonomia e o custo de cada recarga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o barreiras concretas. Quem mora em casa e consegue instalar um carregador na garagem vive uma realidade bem diferente de quem depende do condom\u00ednio ou de postos p\u00fablicos para manter o carro funcionando no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

Quem ainda quer comprar est\u00e1 de olho no bolso e no planeta<\/h2>\n\n\n\n

Do outro lado da conta, quem mant\u00e9m a inten\u00e7\u00e3o de compra tem argumentos s\u00f3lidos. 38% citam o aumento do custo dos combust\u00edveis<\/strong> como fator decisivo, empatados com os 38% motivados por preocupa\u00e7\u00f5es ambientais<\/strong>. Na sequ\u00eancia, 30% valorizam a maior autonomia<\/strong> dos modelos mais novos, 29% consideram o custo total de propriedade<\/strong> e 28% preferem o desempenho dos el\u00e9tricos<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o aos carros a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Incentivos financeiros ainda t\u00eam peso menor, citados por 20% dos entrevistados<\/strong>. O que sustenta a decis\u00e3o de compra, portanto, n\u00e3o \u00e9 isen\u00e7\u00e3o de IPVA ou subs\u00eddio governamental. \u00c9 conta no fim do m\u00eas e consci\u00eancia ambiental.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante v\u00ea nessa hist\u00f3ria toda<\/h2>\n\n\n\n

Olhando do nosso lado, a hesita\u00e7\u00e3o faz sentido. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 por causa dos carregadores.<\/p>\n\n\n\n

A substitui\u00e7\u00e3o da bateria, uma das preocupa\u00e7\u00f5es citadas por 28% dos consumidores<\/strong>, pode trazer implica\u00e7\u00f5es no cadastro do ve\u00edculo dependendo de como o procedimento \u00e9 feito. \u00c9 algo que raramente aparece na conversa da concession\u00e1ria, mas que pode surgir quando voc\u00ea vai transferir o carro ou regularizar alguma pend\u00eancia no Detran. N\u00e3o \u00e9 um bicho de sete cabe\u00e7as, mas \u00e9 um processo que precisa ser feito corretamente para n\u00e3o gerar problema depois.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que muita gente deixa passar: v\u00e1rios estados brasileiros oferecem isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de IPVA para ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas as regras variam bastante. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, el\u00e9tricos t\u00eam al\u00edquota reduzida. Quem n\u00e3o verifica antes de comprar pode perder um benef\u00edcio real que faria diferen\u00e7a no custo total de propriedade que tanto motiva a compra.<\/p>\n\n\n\n

A recomenda\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica: antes de fechar a compra, verifique as regras do seu estado para IPVA, confirme se o condom\u00ednio permite instala\u00e7\u00e3o de carregador e pergunte \u00e0 montadora ou importadora sobre os processos envolvidos na troca de bateria. Evitar surpresa depois que o carro j\u00e1 est\u00e1 emplacado no seu nome vale muito mais do que qualquer negocia\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Marcas europeias lideram, chinesas avan\u00e7am<\/h2>\n\n\n\n

Em prefer\u00eancia por origem de marca, o levantamento mostra que 76% dos brasileiros preferem marcas europeias<\/strong>, mantendo a lideran\u00e7a em todas as categorias. As marcas chinesas avan\u00e7aram e j\u00e1 alcan\u00e7am 24% da prefer\u00eancia<\/strong>, reflexo do crescimento de BYD, Caoa Chery e GWM no mercado nacional. Marcas americanas figuram com 62%<\/strong> e as asi\u00e1ticas, excluindo China, com 59%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vale um alerta pr\u00e1tico aqui: parte dos carros chineses vendidos no Brasil s\u00e3o importados diretamente, o que pode trazer particularidades no emplacamento e na assist\u00eancia t\u00e9cnica, especialmente em cidades menores onde a rede autorizada ainda \u00e9 limitada.<\/p>\n\n\n\n

Inten\u00e7\u00e3o de compra em geral recuou 4% no Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos el\u00e9tricos, a pesquisa mede a inten\u00e7\u00e3o de compra de ve\u00edculos em geral. No Brasil, 68% dos consumidores declararam inten\u00e7\u00e3o de comprar um carro<\/strong>, queda de 4% em compara\u00e7\u00e3o com 2024<\/strong>. Entre os que planejam comprar, 64% pretendem fazer isso nos pr\u00f3ximos 12 meses<\/strong> e 38% pensam em um prazo entre 13 e 24 meses<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um mercado em cautela, n\u00e3o em colapso. E quem chega bem informado na hora de decidir, com os benef\u00edcios fiscais mapeados e a documenta\u00e7\u00e3o em ordem, sai na frente.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n