{"id":36176,"date":"2026-07-20T14:00:19","date_gmt":"2026-07-20T17:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=36176"},"modified":"2026-07-20T14:01:27","modified_gmt":"2026-07-20T17:01:27","slug":"71-dos-carros-no-brasil-andam-sem-seguro-diz-estudo-da-confederacao-nacional-das-seguradoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/71-dos-carros-no-brasil-andam-sem-seguro-diz-estudo-da-confederacao-nacional-das-seguradoras\/","title":{"rendered":"71% dos carros no Brasil andam sem seguro, diz estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional das Seguradoras"},"content":{"rendered":"\n

Um levantamento in\u00e9dito da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional das Seguradoras (CNseg) confirmou o que muita gente j\u00e1 desconfiava: apenas 29% da frota nacional tem seguro<\/strong>. S\u00e3o cerca de 44 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/strong> dos 63,3 milh\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o no Brasil rodando sem qualquer cobertura contra roubo, furto, colis\u00e3o ou outros imprevistos. Para a maioria dos donos desses carros, basta um momento de azar para a conta virar uma crise sem sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! O estudo \u00e9 o primeiro realizado pela CNseg para tra\u00e7ar o perfil do segurado brasileiro e re\u00fane dados de seguradoras que representam cerca de 60% da arrecada\u00e7\u00e3o do mercado<\/strong>. O setor praticamente dobrou de tamanho na \u00faltima d\u00e9cada, mas a parcela da frota protegida ficou praticamente est\u00e1vel, o que mostra que o crescimento do mercado ainda n\u00e3o chegou para a maior parte dos propriet\u00e1rios de ve\u00edculos no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
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Quem s\u00e3o os 29% que t\u00eam seguro<\/h2>\n\n\n\n

A pesquisa da CNseg mostra que a classe C lidera a contrata\u00e7\u00e3o de seguros autom\u00f3veis<\/strong>, respondendo por 41% dos segurados<\/strong>. Para o levantamento, a classifica\u00e7\u00e3o do IBGE considera classe C as fam\u00edlias com renda mensal entre R$ 5.648 e R$ 14.120<\/strong>. Mesmo sendo o grupo mais numeroso entre os segurados, a propor\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 desproporcional: a classe C representa 59% da popula\u00e7\u00e3o brasileira<\/strong>, mas apenas 41% dos contratos de seguro.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia aparecem a classe B (24%)<\/strong>, com renda entre R$ 14.120 e R$ 28.240; a classe D (23%)<\/strong>, entre R$ 2.824 e R$ 5.648; a classe E (7%)<\/strong>, com at\u00e9 R$ 2.824; e a classe A (5%)<\/strong>, acima de R$ 28.240. Em termos de faixa et\u00e1ria, pessoas entre 36 e 55 anos concentram mais da metade dos segurados<\/strong>, o que faz sentido: \u00e9 a fase da vida com mais patrim\u00f4nio acumulado e maior percep\u00e7\u00e3o de risco.<\/p>\n\n\n\n

Outra descoberta relevante: 46% dos ve\u00edculos segurados custam at\u00e9 R$ 70 mil<\/strong>. Isso derruba um mito antigo de que seguro \u00e9 coisa de quem compra carro caro. O consumidor de carro popular e intermedi\u00e1rio j\u00e1 incluiu o seguro no planejamento financeiro, principalmente nas grandes cidades, onde roubo, furto e colis\u00e3o s\u00e3o riscos cotidianos.<\/p>\n\n\n\n

Por que tanta gente ainda vai sem cobertura<\/h2>\n\n\n\n

O custo \u00e9 o principal obst\u00e1culo. Segundo a CNseg, o seguro representa entre 4% e 8% do valor do ve\u00edculo<\/strong>. Para um carro de R$ 50 mil<\/strong>, isso significa uma ap\u00f3lice entre R$ 2 mil e R$ 4 mil por ano<\/strong>, valor que muitas fam\u00edlias ainda t\u00eam dificuldade para encaixar no or\u00e7amento. Al\u00e9m do pre\u00e7o, dois outros fatores pesam: a renda limitada de parte dos propriet\u00e1rios e a percep\u00e7\u00e3o de que o seguro \u00e9 um gasto secund\u00e1rio, especialmente entre donos de ve\u00edculos mais antigos.<\/p>\n\n\n\n

A CNseg aponta tamb\u00e9m que muitos propriet\u00e1rios simplesmente desconhecem as diferentes modalidades de cobertura dispon\u00edveis. Existem op\u00e7\u00f5es com franquias maiores, coberturas modulares ou prote\u00e7\u00e3o apenas contra roubo e furto, que saem bem mais em conta do que uma ap\u00f3lice completa. O problema \u00e9 que poucas pessoas buscam comparar antes de desistir.<\/p>\n\n\n\n

A distribui\u00e7\u00e3o pelo Brasil<\/h2>\n\n\n\n

O Sudeste concentra 53% dos ve\u00edculos segurados<\/strong>, seguido por Sul (16%)<\/strong>, Centro-Oeste (15%)<\/strong>, Nordeste (12%)<\/strong> e Norte (4%)<\/strong>. A lideran\u00e7a do Sudeste acompanha a distribui\u00e7\u00e3o da frota nacional e a maior renda m\u00e9dia da regi\u00e3o, al\u00e9m da urbaniza\u00e7\u00e3o mais intensa e do risco percebido mais alto nas metr\u00f3poles.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a baixa taxa de cobertura, o mercado n\u00e3o para de crescer. A arrecada\u00e7\u00e3o do segmento saltou de R$ 31,7 bilh\u00f5es em 2016 para R$ 61,6 bilh\u00f5es em 2025<\/strong>, alta nominal de 94%<\/strong>. As indeniza\u00e7\u00f5es pagas pelas seguradoras tamb\u00e9m subiram, de R$ 21,2 bilh\u00f5es para R$ 35,5 bilh\u00f5es<\/strong> no mesmo per\u00edodo. Para 2026, a proje\u00e7\u00e3o da CNseg \u00e9 de crescimento de 7,8%<\/strong>, puxado pela recupera\u00e7\u00e3o das vendas de autom\u00f3veis e pela expans\u00e3o dos modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O que acontece na pr\u00e1tica quando voc\u00ea n\u00e3o tem seguro<\/h2>\n\n\n\n

Quem trabalha com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todo dia sabe que o estrago de um carro furtado vai al\u00e9m do preju\u00edzo financeiro imediato. Quando um ve\u00edculo \u00e9 roubado ou furtado sem seguro, o dono precisa registrar o boletim de ocorr\u00eancia e comunicar o furto ao Detran do seu estado para interromper a cobran\u00e7a de IPVA e outras taxas. Sem essa comunica\u00e7\u00e3o formal, as d\u00edvidas continuam sendo geradas no CPF do propriet\u00e1rio mesmo com o carro sumido.<\/p>\n\n\n\n

Em caso de acidente com terceiros, sem seguro a indeniza\u00e7\u00e3o sai do bolso diretamente. Se o carro ficar inutilizado, o processo de baixa definitiva junto ao Detran precisa ser feito com documenta\u00e7\u00e3o completa, o que pode virar um problema dependendo do estado de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e do hist\u00f3rico de pend\u00eancias no cadastro. Um despachante resolve esse tipo de situa\u00e7\u00e3o com mais agilidade, mas o melhor cen\u00e1rio \u00e9 n\u00e3o chegar nesse ponto, com o carro protegido por pelo menos uma cobertura b\u00e1sica contra roubo e furto.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n