{"id":35934,"date":"2026-07-14T10:45:54","date_gmt":"2026-07-14T13:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=35934"},"modified":"2026-07-14T10:46:04","modified_gmt":"2026-07-14T13:46:04","slug":"motos-shineray-sao-acusadas-de-poluir-ate-30-vezes-acima-do-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/motos-shineray-sao-acusadas-de-poluir-ate-30-vezes-acima-do-limite\/","title":{"rendered":"Motos Shineray s\u00e3o acusadas de poluir at\u00e9 30 vezes acima do limite"},"content":{"rendered":"\n

Um laborat\u00f3rio independente confirmou o que a Abraciclo j\u00e1 denunciava desde o fim de 2025: motocicletas da Shineray emitem poluentes muito al\u00e9m do que a legisla\u00e7\u00e3o brasileira permite. Os testes realizados pela empresa Marelli apontam que os modelos avaliados ultrapassaram os limites legais em 63 dos 64 par\u00e2metros analisados<\/strong>, com alguns casos registrando emiss\u00f5es de gases nocivos at\u00e9 30 vezes acima do limite<\/strong>. O processo tramita na Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) desde janeiro de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! Se voc\u00ea tem uma Shineray ou estava de olho em algum modelo da marca, vale entender o que est\u00e1 em jogo aqui. A disputa saiu do campo das acusa\u00e7\u00f5es m\u00fatuas entre empresas e chegou a um ponto em que os dados t\u00e9cnicos falam por si. E quando um laudo independente confirma irregularidades em quase todos os par\u00e2metros testados, isso tem consequ\u00eancias bem pr\u00e1ticas para quem j\u00e1 colocou dinheiro nisso.<\/p>\n\n\n\n

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O que os testes encontraram<\/h2>\n\n\n\n

A Abraciclo adquiriu os ve\u00edculos diretamente no mercado, manteve uma cadeia de cust\u00f3dia formal e os encaminhou \u00e0 Marelli para repetir os ensaios de forma independente. O resultado confirmou as irregularidades: as motos excederam os limites em 63 dos 64 par\u00e2metros<\/strong>, incluindo emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), hidrocarbonetos n\u00e3o met\u00e2nicos (NMHC) e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx), al\u00e9m de n\u00edveis de ru\u00eddo acima do permitido.<\/p>\n\n\n\n

Em um dos casos registrados nos laudos, as emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono chegaram a 87 mil partes por milh\u00e3o a 2.000 rpm<\/strong>, cerca de 29 vezes acima do limite estabelecido pela Resolu\u00e7\u00e3o Conama 493\/2019<\/strong>. Os t\u00e9cnicos tamb\u00e9m encontraram aus\u00eancia de componentes obrigat\u00f3rios para controle ambiental: catalisador, c\u00e2nister e sistema fechado de ventila\u00e7\u00e3o do c\u00e1rter. Isso n\u00e3o \u00e9 detalhe t\u00e9cnico menor, s\u00e3o pe\u00e7as que a legisla\u00e7\u00e3o brasileira exige em qualquer moto que circule no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia da Shineray at\u00e9 agora era questionar a imparcialidade dos laborat\u00f3rios usados pela Abraciclo, por serem vinculados a fabricantes concorrentes. Com o laudo da Marelli, esse argumento perde terreno. A fabricante informou apenas que o processo corre sob segredo de Justi\u00e7a e que n\u00e3o far\u00e1 novos coment\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Quais modelos est\u00e3o envolvidos<\/h2>\n\n\n\n

Os modelos submetidos aos testes mais recentes s\u00e3o o Rio 125 EFI<\/strong>, o SHI 175 EFI<\/strong> e o JEF 150S<\/strong>. Na primeira rodada de ensaios, realizada no fim de 2025, o modelo JEF 150S EFI<\/strong> tamb\u00e9m foi avaliado. Todos foram comprados em concession\u00e1rias ou de consumidores diretos, o que indica que as irregularidades n\u00e3o se limitam a lotes isolados de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Abraciclo destaca ainda que as desconformidades podem configurar n\u00e3o s\u00f3 infra\u00e7\u00f5es ambientais, mas tamb\u00e9m viola\u00e7\u00f5es ao C\u00f3digo de Defesa do Consumidor, j\u00e1 que os ve\u00edculos foram comercializados em condi\u00e7\u00f5es diferentes das homologadas. Em outras palavras: o consumidor pode ter comprado um produto que n\u00e3o \u00e9 exatamente o que foi aprovado pelos \u00f3rg\u00e3os competentes.<\/p>\n\n\n\n

O que muda para quem j\u00e1 tem uma dessas motos<\/h2>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o oficial de recall, suspens\u00e3o de vendas ou indeniza\u00e7\u00e3o. A Senacon notificou outros \u00f3rg\u00e3os do governo federal para que tamb\u00e9m se manifestem no processo. A Abraciclo pede formalmente o recall da frota e a suspens\u00e3o das vendas enquanto o caso n\u00e3o \u00e9 resolvido. O processo segue em aberto.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, uma moto que polui acima do permitido pode ter problemas em inspe\u00e7\u00f5es veiculares. Nos munic\u00edpios que exigem vistoria t\u00e9cnica para renovar o licenciamento, um ve\u00edculo fora dos padr\u00f5es do Promot, que \u00e9 o programa federal de controle de emiss\u00f5es de motos, pode ser reprovado. Se voc\u00ea tem um desses modelos e precisa licenciar em 2026, esse \u00e9 um ponto de aten\u00e7\u00e3o real.<\/p>\n\n\n\n

O hist\u00f3rico do esc\u00e2ndalo tamb\u00e9m tende a afetar o valor de revenda. Mesmo o dono que nunca soube da irregularidade vai sentir o peso disso na hora de anunciar a moto. Compradores pesquisam, e o nome da marca aparece junto com essas not\u00edcias.<\/p>\n\n\n\n

O que um despachante observa nesse caso<\/h2>\n\n\n\n

Quem trabalha com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todo dia conhece bem uma armadilha que pouca gente percebe: ter a licen\u00e7a de homologa\u00e7\u00e3o n\u00e3o significa que o ve\u00edculo em circula\u00e7\u00e3o est\u00e1 conforme o que foi aprovado. A Shineray argumenta que suas motos possuem a Licen\u00e7a para Uso da Configura\u00e7\u00e3o (LC) emitida pelo Ibama. A licen\u00e7a existe, e \u00e9 obtida durante o processo de homologa\u00e7\u00e3o. O problema, segundo os laudos, \u00e9 que os ve\u00edculos efetivamente vendidos n\u00e3o correspondem ao que foi homologado. Componentes obrigat\u00f3rios est\u00e3o ausentes. Isso \u00e9 bem diferente de um simples erro burocr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Antes de comprar qualquer moto de marca com pouco hist\u00f3rico no mercado brasileiro, vale verificar se h\u00e1 processos administrativos em aberto, pend\u00eancias junto ao Ibama ou registros no Procon. Esse tipo de checagem a maioria das pessoas n\u00e3o faz, e em casos como esse faz toda a diferen\u00e7a. Se quiser ajuda para consultar a situa\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo antes de fechar neg\u00f3cio, um despachante resolve isso rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n