{"id":35888,"date":"2026-07-13T13:27:09","date_gmt":"2026-07-13T16:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=35888"},"modified":"2026-07-13T13:27:19","modified_gmt":"2026-07-13T16:27:19","slug":"stellantis-vai-expandir-tecnologia-hibrida-chinesa-para-fiat-e-jeep-com-motores-flex-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/stellantis-vai-expandir-tecnologia-hibrida-chinesa-para-fiat-e-jeep-com-motores-flex-no-brasil\/","title":{"rendered":"Stellantis vai expandir tecnologia h\u00edbrida chinesa para Fiat e Jeep com motores flex no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

A Stellantis confirmou que vai levar o sistema REEV, da chinesa Leapmotor, para outros modelos da Fiat e da Jeep vendidos no Brasil. O diferencial \u00e9 que essa tecnologia vai funcionar junto com os motores flex nacionais do grupo, algo que ainda n\u00e3o existe em nenhum outro mercado do mundo.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! A informa\u00e7\u00e3o veio do presidente da Stellantis no Brasil, Herlander Zola, em um encontro com jornalistas nesta semana. Ele n\u00e3o revelou modelos nem datas, mas foi direto: a empresa quer avan\u00e7ar r\u00e1pido nessa dire\u00e7\u00e3o. Pesquisas internas mostram que os brasileiros gostaram da proposta do REEV, e a Stellantis v\u00ea nisso uma vantagem estrat\u00e9gica para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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O que \u00e9 o sistema REEV e por que ele \u00e9 diferente de um h\u00edbrido comum<\/h2>\n\n\n\n

O REEV funciona de um jeito simples de entender: o carro tem motor el\u00e9trico e bateria, como qualquer el\u00e9trico. Mas tamb\u00e9m carrega um motor a combust\u00e3o que nunca move as rodas diretamente. Esse motor serve apenas para gerar energia e recarregar a bateria quando ela est\u00e1 baixa. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira, esses ve\u00edculos s\u00e3o classificados como h\u00edbridos plug-in, o que os coloca numa categoria diferente dos h\u00edbridos leves (MHEV) da Fiat, como o Pulse e o Fastback. Hoje, o Leapmotor C10 j\u00e1 usa esse sistema no Brasil. Em agosto de 2026<\/strong>, o B10 ser\u00e1 apresentado com a mesma tecnologia no Festival Interlagos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

A compatibilidade com etanol \u00e9 o diferencial brasileiro. A Stellantis pretende integrar o REEV com os motores flex do grupo, entre eles o Firefly 1.0, o GSE Turbo 1.3 e o Hurricane 2.0 flex<\/strong>. Ou seja, o motor que funciona como gerador de energia poderia rodar com gasolina ou etanol, o que faz bastante sentido para o mercado daqui.<\/p>\n\n\n\n

Quais modelos da Fiat e da Jeep podem receber a tecnologia<\/h2>\n\n\n\n

Zola n\u00e3o citou nomes. Mas a pista que ele deu \u00e9 objetiva: os motores que seriam integrados ao REEV j\u00e1 equipam uma gama ampla da linha nacional da Fiat e da Jeep, o que abre muitas possibilidades. H\u00e1 tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o de produzir carros da pr\u00f3pria Leapmotor no Brasil nos modelos SKD<\/strong> (semimontado, finalizado localmente) ou CKD<\/strong> (completamente desmontado e montado aqui), dependendo do volume e da rentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Em abril, a Stellantis j\u00e1 havia anunciado que os modelos B10 e C10 da Leapmotor ser\u00e3o fabricados em Goiana, Pernambuco<\/strong>. A empresa ainda det\u00e9m 51% da Nordex<\/strong>, uma f\u00e1brica no Uruguai que produz ve\u00edculos para terceiros, o que pode ser usado como alternativa de produ\u00e7\u00e3o regional.<\/p>\n\n\n\n

O que muda na documenta\u00e7\u00e3o e no custo de ter um h\u00edbrido plug-in<\/h2>\n\n\n\n

Quem lida com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todos os dias sabe que a categoria do carro importa, e muito. Ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in (PHEV), como os que usam o sistema REEV, j\u00e1 se beneficiam de redu\u00e7\u00e3o de IPI<\/strong> na compra, conforme a pol\u00edtica federal de incentivo a ve\u00edculos eletrificados. V\u00e1rios estados tamb\u00e9m oferecem desconto no IPVA para essa categoria, mas as regras variam bastante de um estado para outro.<\/p>\n\n\n\n

O problema que aparece com frequ\u00eancia: o ve\u00edculo \u00e9 classificado de forma errada no sistema do Detran na hora do registro. Quando isso acontece, o motorista pode perder o benef\u00edcio de al\u00edquota reduzida no IPVA sem perceber, ou ter dificuldade na hora de vender o carro, porque a categoria no CRLV n\u00e3o bate com o que o ve\u00edculo realmente \u00e9. Para quem est\u00e1 comprando um modelo eletrificado agora ou nos pr\u00f3ximos meses, vale confirmar com um despachante se a classifica\u00e7\u00e3o no documento est\u00e1 correta antes de assinar qualquer coisa.<\/p>\n\n\n\n

Peugeot de nicho, Dongfeng no radar e RAM com novidades<\/h2>\n\n\n\n

A Stellantis tamb\u00e9m anunciou mudan\u00e7a no posicionamento da Peugeot no Brasil. Segundo Zola, a marca francesa vai operar como marca de nicho, com posicionamento acima da Fiat<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 uma sa\u00edda do mercado, mas uma redu\u00e7\u00e3o de volume e aumento de margem por unidade.<\/p>\n\n\n\n

Outra frente \u00e9 a entrada da Dongfeng nos planos brasileiros da empresa. A parceria entre Dongfeng e as marcas Peugeot e Citro\u00ebn existe h\u00e1 cerca de 30 anos<\/strong> na China. Agora, a Stellantis estuda trazer essa colabora\u00e7\u00e3o para o Brasil, tanto em lan\u00e7amentos das marcas francesas com tecnologia Dongfeng quanto com modelos da pr\u00f3pria Dongfeng produzidos localmente. SUVs, picapes compactas e carros de entrada est\u00e3o no radar.<\/p>\n\n\n\n

A RAM tamb\u00e9m foi lembrada: o segmento de picapes representa aproximadamente 25% do mercado brasileiro<\/strong>, e a Stellantis quer ampliar a presen\u00e7a da marca, especialmente nas picapes m\u00e9dias. A Dakota pode ganhar novas vers\u00f5es e motoriza\u00e7\u00f5es al\u00e9m das dispon\u00edveis hoje.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n