{"id":35613,"date":"2026-06-24T14:08:39","date_gmt":"2026-06-24T17:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=35613"},"modified":"2026-06-24T14:08:49","modified_gmt":"2026-06-24T17:08:49","slug":"governo-renova-imposto-zero-para-kits-de-eletricos-desmontados-o-que-muda-para-quem-quer-comprar-um-ev-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/governo-renova-imposto-zero-para-kits-de-eletricos-desmontados-o-que-muda-para-quem-quer-comprar-um-ev-em-2026\/","title":{"rendered":"Governo renova imposto zero para kits de el\u00e9tricos desmontados: o que muda para quem quer comprar um EV em 2026"},"content":{"rendered":"\n

O governo brasileiro renovou, na ter\u00e7a-feira (23), as cotas de importa\u00e7\u00e3o com al\u00edquota zero para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos que chegam desmontados ao pa\u00eds para montagem local. A medida, aprovada pelo Gecex-Camex<\/a>, entra em vigor em julho de 2026 e muda o cen\u00e1rio de pre\u00e7os para quem est\u00e1 planejando comprar um el\u00e9trico nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! Essa decis\u00e3o parece coisa de reuni\u00e3o de minist\u00e9rio, mas tem efeito direto na concession\u00e1ria. Dependendo do modelo que voc\u00ea est\u00e1 de olho, o pre\u00e7o pode se manter est\u00e1vel, subir ou at\u00e9 cair, e tudo depende de como aquele carro chegou ao Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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O que o governo decidiu, em linguagem simples<\/h2>\n\n\n\n

A C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior autorizou a continuidade de um benef\u00edcio fiscal para montadoras que importam ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos em pe\u00e7as para finaliz\u00e1-los no Brasil. Esse sistema opera em dois formatos: o CKD (completamente desmontado) e o SKD (semidesmontado). O que importa para o motorista \u00e9 que esses kits podem entrar no pa\u00eds com al\u00edquota zero<\/strong> at\u00e9 o limite de US$ 463 milh\u00f5es<\/strong>, o equivalente a cerca de R$ 2,4 bilh\u00f5es<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse teto \u00e9 o mesmo que vigorou no ciclo anterior, de agosto do ano passado a janeiro deste ano. Para importa\u00e7\u00f5es acima desse limite, o imposto sobe: 35%<\/strong> para os kits SKD j\u00e1 em julho, e o mesmo percentual para os CKD a partir de janeiro de 2027<\/strong>. At\u00e9 l\u00e1, os CKD que excederem a cota pagam 14%<\/strong> de tarifa.<\/p>\n\n\n\n

Carros montados ficam mais caros a partir de julho<\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 o ponto que afeta diretamente quem est\u00e1 planejando comprar um el\u00e9trico importado j\u00e1 pronto. Para esses ve\u00edculos, o benef\u00edcio fiscal n\u00e3o foi renovado. A tarifa cheia de 35%<\/strong> come\u00e7a a ser cobrada a partir de 1\u00ba de julho de 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, marcas que dependem de importa\u00e7\u00e3o de carros montados v\u00e3o ter custos maiores, e parte disso tende a ser repassada para o pre\u00e7o final. Os estoques j\u00e1 formados pelas concession\u00e1rias ainda devem segurar os pre\u00e7os por algum tempo, mas a tend\u00eancia \u00e9 de alta assim que esse estoque acabar.<\/p>\n\n\n\n

Por que a BYD \u00e9 a principal beneficiada<\/h2>\n\n\n\n

A BYD opera em Cama\u00e7ari, na Bahia, com um modelo de montagem a partir de kits SKD. Os carros chegam semidesmontados e s\u00e3o finalizados na f\u00e1brica brasileira. Com a renova\u00e7\u00e3o das cotas, a marca ganha f\u00f4lego para continuar essa opera\u00e7\u00e3o com isen\u00e7\u00e3o fiscal enquanto conclui a estrutura\u00e7\u00e3o completa da planta, com etapas de estamparia, pintura e soldagem prometidas para o segundo semestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m um ganho log\u00edstico. Kits desmontados cabem em cont\u00eaineres convencionais, enquanto carros prontos precisam de navios espec\u00edficos para transporte de autom\u00f3veis. Isso tem impacto direto no custo total de importa\u00e7\u00e3o, e parte desse ganho pode aparecer no pre\u00e7o final ao consumidor.<\/p>\n\n\n\n

A tens\u00e3o com a ind\u00fastria nacional<\/h2>\n\n\n\n

A Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras com produ\u00e7\u00e3o consolidada no Brasil, classificou a decis\u00e3o como “intempestiva” e tomada sem consulta ao setor. O presidente da entidade chegou a afirmar, na v\u00e9spera do an\u00fancio, que estuda entrar na Justi\u00e7a contra as novas cotas.<\/p>\n\n\n\n

O argumento \u00e9 que a renova\u00e7\u00e3o do benef\u00edcio para quem monta kits importados reduz o incentivo para quem est\u00e1 investindo na produ\u00e7\u00e3o local com fornecedores brasileiros. A Anfavea alerta que a mudan\u00e7a pode comprometer parte dos R$ 140 bilh\u00f5es<\/strong> em investimentos prometidos pela ind\u00fastria automotiva at\u00e9 2033. Do outro lado, o governo busca garantir que as novas f\u00e1bricas asi\u00e1ticas consigam se instalar sem interrup\u00e7\u00e3o. Esse impasse vai marcar o mercado de el\u00e9tricos pelos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

O que isso muda na pr\u00e1tica para quem vai comprar um el\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n

Modelos de marcas que montam no Brasil, com destaque para a BYD em Cama\u00e7ari, tendem a manter os pre\u00e7os mais est\u00e1veis no curto prazo. Modelos importados prontos, que entram agora na tarifa cheia de 35%, devem ficar mais caros ap\u00f3s a renova\u00e7\u00e3o dos estoques atuais. Quem est\u00e1 em d\u00favida entre um modelo nacional e um importado tem um fator concreto a considerar na conta.<\/p>\n\n\n\n

Quem lida com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos todo dia sabe que a origem do carro, se foi montado no Brasil ou importado pronto, n\u00e3o muda nada no Detran. O emplacamento, o IPVA, a vistoria, tudo segue o mesmo fluxo. O que muda \u00e9 o pre\u00e7o que voc\u00ea pagou na compra e, por consequ\u00eancia, a base de c\u00e1lculo do IPVA, que incide sobre o valor venal do ve\u00edculo. Um carro mais barato na origem significa imposto anual menor.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que passa batido por muita gente: el\u00e9tricos e h\u00edbridos t\u00eam isen\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o de IPVA em v\u00e1rios estados, mas as regras variam bastante de um lugar para outro. Antes de fechar neg\u00f3cio, vale checar a legisla\u00e7\u00e3o do seu estado, especialmente se o imposto anual for um fator na sua decis\u00e3o. Esse tipo de detalhe \u00e9 exatamente o que faz diferen\u00e7a na hora de calcular o custo real de ter um el\u00e9trico, e n\u00e3o s\u00f3 o pre\u00e7o da concession\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n