{"id":35469,"date":"2026-06-18T10:57:26","date_gmt":"2026-06-18T13:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=35469"},"modified":"2026-06-18T10:57:36","modified_gmt":"2026-06-18T13:57:36","slug":"recall-jeep-mais-de-1-milhao-de-wrangler-e-gladiator-tem-risco-de-incendio-mesmo-desligados-e-o-brasil-ainda-nao-entrou-na-lista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/recall-jeep-mais-de-1-milhao-de-wrangler-e-gladiator-tem-risco-de-incendio-mesmo-desligados-e-o-brasil-ainda-nao-entrou-na-lista\/","title":{"rendered":"Recall Jeep: mais de 1 milh\u00e3o de Wrangler e Gladiator t\u00eam risco de inc\u00eandio mesmo desligados, e o Brasil ainda n\u00e3o entrou na lista"},"content":{"rendered":"\n

A Jeep convocou nos Estados Unidos mais de 1 milh\u00e3o de unidades<\/strong> de Wrangler<\/a> e Gladiator<\/a> com ano-modelo entre 2021 e 2025<\/strong> por risco de inc\u00eandio no cofre do motor. O ponto que chama aten\u00e7\u00e3o: o fogo pode come\u00e7ar mesmo com o carro completamente desligado. Por enquanto, o Brasil n\u00e3o est\u00e1 inclu\u00eddo no recall, mas a situa\u00e7\u00e3o merece acompanhamento de quem tem esses modelos por aqui.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! A recomenda\u00e7\u00e3o oficial da Stellantis \u00e9 que os donos dos ve\u00edculos afetados nos EUA estacionem os carros ao ar livre e longe de edifica\u00e7\u00f5es at\u00e9 que a inspe\u00e7\u00e3o seja feita. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 medida de praxe. O problema est\u00e1 em um conector da bomba eletro-hidr\u00e1ulica da dire\u00e7\u00e3o assistida, que pode acumular calor mesmo depois da igni\u00e7\u00e3o desligada e, em casos extremos, iniciar um inc\u00eandio. A falha foi confirmada pela fabricante apenas em abril de 2026, depois de quase tr\u00eas anos de investiga\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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O que est\u00e1 causando o problema?<\/h2>\n\n\n\n

O defeito foi identificado em um conector da bomba eletro-hidr\u00e1ulica da dire\u00e7\u00e3o assistida. O componente apresenta uma falha dimensional de fabrica\u00e7\u00e3o que compromete o contato el\u00e9trico, aumenta a resist\u00eancia no circuito e provoca superaquecimento. Em situa\u00e7\u00f5es mais graves, os terminais derretem e fluidos pr\u00f3ximos podem ser inflamados.<\/p>\n\n\n\n

O aspecto mais incomum \u00e9 que o risco persiste ap\u00f3s o desligamento do ve\u00edculo. A bomba \u00e9 desativada junto com a igni\u00e7\u00e3o, mas o calor acumulado durante o uso pode continuar agindo na conex\u00e3o defeituosa por algum tempo. Foi essa caracter\u00edstica que levou a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a autoridade regulat\u00f3ria americana, a classificar o recall como situa\u00e7\u00e3o de risco relevante.<\/p>\n\n\n\n

A Stellantis reconhece ao menos 47 ocorr\u00eancias<\/strong> de superaquecimento ou derretimento de conectores at\u00e9 mar\u00e7o de 2026. J\u00e1 a NHTSA contabilizou cerca de 51 casos de inc\u00eandio<\/strong> e um ferimento associado ao defeito. N\u00e3o h\u00e1 registros de mortes. A pr\u00f3pria fabricante estima que apenas cerca de 0,1%<\/strong> da frota afetada apresente o problema de fato, mas o volume total de ve\u00edculos torna o n\u00famero absoluto alto demais para ignorar.<\/p>\n\n\n\n

Quais Wrangler e Gladiator est\u00e3o no recall?<\/h2>\n\n\n\n

O recall abrange 1.076.999 unidades<\/strong> nos EUA, sendo aproximadamente 787.900 Wrangler<\/strong> e 289.100 Gladiator<\/strong> com ano-modelo entre 2021 e 2025. Todas as vers\u00f5es est\u00e3o inclu\u00eddas, independentemente da motoriza\u00e7\u00e3o, c\u00e2mbio ou acabamento, do quatro-cilindros 2.0 turbo at\u00e9 o V8 Hemi do Wrangler 392.<\/p>\n\n\n\n

Mas nem todos os exemplares desses anos est\u00e3o sujeitos \u00e0 falha. Wrangler fabricados antes de 24 de junho de 2020<\/strong> e Gladiator montados antes de 18 de agosto de 2020<\/strong> usavam uma configura\u00e7\u00e3o diferente da bomba e ficam fora do recall. Da mesma forma, ve\u00edculos produzidos ap\u00f3s 2 de dezembro de 2024<\/strong> j\u00e1 sa\u00edram de f\u00e1brica com os componentes corrigidos e tamb\u00e9m n\u00e3o precisam de reparo.<\/p>\n\n\n\n

O dono pode perceber sinais antes de qualquer dano mais s\u00e9rio. A perda da assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o e o acendimento da mensagem “Service Power Steering”<\/strong> no painel s\u00e3o os principais alertas. Se um desses indicadores aparecer, procure uma concession\u00e1ria imediatamente. At\u00e9 l\u00e1, estacione ao ar livre, longe de garagens fechadas e estruturas.<\/p>\n\n\n\n

E no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n

At\u00e9 o momento, a Stellantis n\u00e3o anunciou campanha de recall para o mercado brasileiro. Os volumes por aqui s\u00e3o bem menores: entre 2021 e 2025, foram emplacadas apenas 588 unidades<\/strong> do Wrangler e 801 unidades<\/strong> do Gladiator no pa\u00eds, segundo dados da Senatran. Ambas as vers\u00f5es vendidas no Brasil, o Wrangler Rubicon 2.0L Turbo e o Gladiator Rubicon V6 3.6, t\u00eam pre\u00e7o de tabela de R$ 529.990<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O “por enquanto” tem peso aqui. A Stellantis estimou que mais de 254 mil ve\u00edculos<\/strong> ser\u00e3o convocados em outros pa\u00edses al\u00e9m dos EUA. O Brasil pode entrar nessa lista. Donos de Wrangler e Gladiator no pa\u00eds devem acompanhar os comunicados da Jeep Brasil nos pr\u00f3ximos meses, especialmente depois que as cartas de notifica\u00e7\u00e3o aos propriet\u00e1rios americanos come\u00e7arem a ser enviadas em julho de 2026.<\/p>\n\n\n\n

O que fazer se o recall chegar ao Brasil<\/h2>\n\n\n\n

Recall \u00e9 um dos temas que mais geram d\u00favida entre motoristas. A pergunta mais comum: “Sou obrigado a fazer o reparo?” Sim. Recall \u00e9 convoca\u00e7\u00e3o legal. A montadora corrige o defeito sem custo para o propriet\u00e1rio, e o motorista que ignora a convoca\u00e7\u00e3o pode ter dificuldades para vender o ve\u00edculo no futuro, j\u00e1 que o recall pendente fica registrado no hist\u00f3rico do carro.<\/p>\n\n\n\n

Para checar se o seu ve\u00edculo tem recall aberto no Brasil, o caminho mais direto \u00e9 o portal do Senatran ou o site da pr\u00f3pria montadora, inserindo o n\u00famero de chassi (VIN). A consulta \u00e9 gratuita e n\u00e3o exige nenhum intermedi\u00e1rio. Se voc\u00ea quiser centralizar tudo de uma vez, incluindo verifica\u00e7\u00e3o de IPVA, licenciamento e pend\u00eancias do ve\u00edculo, um despachante profissional resolve em uma tacada e ainda identifica qualquer irregularidade que voc\u00ea pode n\u00e3o ter notado.<\/p>\n\n\n\n

O recall da Jeep nos EUA serve de lembrete direto: ve\u00edculo caro n\u00e3o est\u00e1 imune a defeito s\u00e9rio. Consultar o hist\u00f3rico de recalls do seu carro ao menos uma vez por ano \u00e9 simples e gratuito. Pode evitar uma situa\u00e7\u00e3o bem mais complicada.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n