{"id":35457,"date":"2026-06-17T14:59:02","date_gmt":"2026-06-17T17:59:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=35457"},"modified":"2026-06-17T14:59:14","modified_gmt":"2026-06-17T17:59:14","slug":"menos-cavalos-nos-carros-novos-o-que-o-ipi-verde-mudou-nos-motores-em-2026-e-o-que-isso-muda-para-voce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/menos-cavalos-nos-carros-novos-o-que-o-ipi-verde-mudou-nos-motores-em-2026-e-o-que-isso-muda-para-voce\/","title":{"rendered":"Menos cavalos nos carros novos: o que o IPI Verde mudou nos motores em 2026 e o que isso muda para voc\u00ea"},"content":{"rendered":"\n

O Hyundai i20 chegou ao mercado com 115 cv<\/strong>, n\u00e3o com os 120 cv<\/strong> que o mesmo motor entrega no HB20. Cinco cavalos a menos n\u00e3o \u00e9 descuido t\u00e9cnico: \u00e9 a resposta calculada da ind\u00fastria a um imposto federal que passou a penalizar pot\u00eancia. E a Hyundai est\u00e1 longe de ser a \u00fanica fazendo essa conta.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! Desde que o programa federal Mover entrou em vigor com o chamado IPI Verde, a pot\u00eancia m\u00e1xima do motor passou a ter peso direto na al\u00edquota do imposto. Para as montadoras, recalibrar eletronicamente o motor \u00e9 o caminho mais r\u00e1pido para descer um degrau na tabela tribut\u00e1ria. Chevrolet, Stellantis, Caoa Chery e Renault j\u00e1 foram por esse caminho. A diferen\u00e7a que voc\u00ea vai sentir no volante \u00e9 quase nenhuma, mas o impacto na hora de comprar pode ser maior do que parece.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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Por que a pot\u00eancia virou alvo do imposto<\/h2>\n\n\n\n

Pela tabela do IPI Verde, a al\u00edquota-base para carros de passageiros \u00e9 de 6,3%<\/strong>. Mas ela sobe conforme a pot\u00eancia do motor. O limite que as montadoras est\u00e3o perseguindo \u00e9 85 kW, equivalente a 115,6 cv<\/strong>: abaixo desse patamar, nenhum acr\u00e9scimo de IPI pelo crit\u00e9rio de pot\u00eancia. Acima disso, as penalidades come\u00e7am: +0,75 ponto percentual<\/strong> at\u00e9 142,8 cv, +1,5 ponto<\/strong> at\u00e9 179,5 cv, e +3 pontos percentuais<\/strong> para motores acima de 179,5 cv.<\/p>\n\n\n\n

Para um motor turbo moderno, reduzir a pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 quest\u00e3o de ajuste eletr\u00f4nico, sem mexer em pe\u00e7as. O sistema de gerenciamento \u00e9 reprogramado para entregar um pouco menos de for\u00e7a na faixa de maior rota\u00e7\u00e3o. Com centenas de milhares de unidades vendidas por ano, a diferen\u00e7a de al\u00edquota vira margem real. \u00c9 por isso que o n\u00famero 115 cv<\/strong> come\u00e7ou a aparecer com tanta frequ\u00eancia nas fichas t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

Quais modelos j\u00e1 foram recalibrados<\/h2>\n\n\n\n

A Hyundai come\u00e7ou pelo i20, e a tend\u00eancia \u00e9 que HB20, HB20S e Creta 1.0 TGDI sigam o mesmo caminho, passando dos 120 cv<\/strong> atuais para 115 cv<\/strong>. A Chevrolet fez movimento parecido: Onix, Onix Plus e Tracker tiveram os 116 cv<\/strong> originais ajustados para a casa dos 115 cv<\/strong>. O Sonic, novo SUV cup\u00ea da marca, j\u00e1 saiu de f\u00e1brica com a calibra\u00e7\u00e3o nova.<\/p>\n\n\n\n

A Caoa Chery ajustou dois motores: o 1.5 turbo do Tiggo 7 Sport<\/strong> foi calibrado para 143 cv<\/strong> (teto da faixa seguinte na tabela), enquanto o 1.6 turbo do Tiggo 7 e Tiggo 8<\/strong> saiu de 187 cv<\/strong> para 180 cv<\/strong>, logo abaixo do limite de 179,5 cv. A Stellantis reduziu o T270 1.3 turbo de 185 cv para 176 cv<\/strong> em 2025, combinando a adequa\u00e7\u00e3o ao Proconve L8 com a descida de faixa tribut\u00e1ria. Agora o mesmo movimento deve chegar ao T200 1.0 turbo: previs\u00e3o de 116 cv<\/strong> no Jeep Avenger, afetando tamb\u00e9m Fiat Pulse, Strada e Fastback, al\u00e9m de Peugeot 208, 2008, Citro\u00ebn C3, Aircross e Basalt. A Renault estuda recalibrar o Kardian dos 125 cv<\/strong> atuais para pr\u00f3ximo do limite de 115,6 cv.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea vai sentir a diferen\u00e7a no volante?<\/h2>\n\n\n\n

Provavelmente n\u00e3o. Em motores turbo, a pot\u00eancia m\u00e1xima aparece em rota\u00e7\u00f5es altas, que raramente s\u00e3o usadas no tr\u00e2nsito do dia a dia. O que voc\u00ea sente nas sa\u00eddas, nas ultrapassagens e nas subidas \u00e9 principalmente o torque, e esse dado foi mantido em todas as recalibra\u00e7\u00f5es at\u00e9 agora. O Hyundai i20, por exemplo, continua com 17,5 kgfm de torque<\/strong>, entregue em baixa rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Quem usa o carro em situa\u00e7\u00f5es de maior demanda, como carregar peso frequente ou fazer viagens em serras, pode sentir mais do que o motorista urbano t\u00edpico. Para a maioria dos compradores, por\u00e9m, a diferen\u00e7a de cinco cavalos em um motor j\u00e1 turbinado \u00e9 impercept\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O que muda na pr\u00e1tica, na vis\u00e3o de quem lida com documenta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo todos os dias<\/h2>\n\n\n\n

Aqui est\u00e1 o ponto que muita concession\u00e1ria n\u00e3o vai mencionar. Pagar menos IPI n\u00e3o est\u00e1 se traduzindo em carros mais baratos<\/strong>, pelo menos por enquanto. As montadoras t\u00eam absorvido o benef\u00edcio tribut\u00e1rio para recompor margem e financiar novas tecnologias. A recalibra\u00e7\u00e3o beneficia a f\u00e1brica, n\u00e3o necessariamente o consumidor final.<\/p>\n\n\n\n

A exce\u00e7\u00e3o pode vir pelo Programa Carro Sustent\u00e1vel, que prev\u00ea IPI zero at\u00e9 31 de dezembro de 2026<\/strong> para vers\u00f5es que cumpram uma lista de exig\u00eancias: emiss\u00f5es de at\u00e9 83 g de CO2 por km<\/strong> no ciclo do po\u00e7o \u00e0 roda, ao menos 80% de reciclabilidade<\/strong>, fabrica\u00e7\u00e3o nacional com etapas definidas em decreto, e enquadramento como subcompacto, compacto, SUV compacto ou picape compacta. Quando o benef\u00edcio for IPI zero, o repasse ao consumidor tende a aparecer mais claramente no pre\u00e7o de tabela.<\/p>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 no mercado de usados tamb\u00e9m precisa prestar aten\u00e7\u00e3o. O mesmo modelo, do mesmo ano, pode ter calibra\u00e7\u00f5es diferentes dependendo de quando foi fabricado. Um Onix com 116 cv<\/strong> e um Onix com 115 cv<\/strong> s\u00e3o tecnicamente carros distintos, e essa diferen\u00e7a aparece no CRV (Certificado de Registro de Ve\u00edculo). Na hora de vender, isso pode gerar d\u00favidas se o comprador estiver comparando fichas t\u00e9cnicas. Conferir os dados reais do CRV antes de fechar neg\u00f3cio evita essa confus\u00e3o, e um despachante consegue puxar esses dados rapidamente antes de voc\u00ea assinar qualquer documento.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n