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<\/a><\/div><\/div>Como funciona o MHEV da Toro na pr\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n
MHEV \u00e9 a sigla para “mild hybrid” ou h\u00edbrido leve. O sistema usa um motor el\u00e9trico auxiliar alimentado por uma bateria de \u00edons de l\u00edtio de 0,85kWh<\/strong> e um conversor de 48V para 12V. Quando voc\u00ea desacelera ou para no sinal, o sistema carrega a bateria e desliga o motor a combust\u00e3o. Ao soltar o freio, o motor volta sem o ru\u00eddo met\u00e1lico t\u00edpico da partida convencional, porque o motor el\u00e9trico assumiu essa fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Quem dirige n\u00e3o percebe diferen\u00e7a no comportamento. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas continua a mesma, a pot\u00eancia de 176cv<\/strong> tamb\u00e9m. O que muda \u00e9 o consumo, especialmente no tr\u00e2nsito urbano, onde o sistema tem mais oportunidades de agir nas frenagens e paradas frequentes.<\/p>\n\n\n\n Na cidade, a melhora \u00e9 real. Com etanol, a Toro passa de 6,5km\/l para 7,3km\/l<\/strong>. Com gasolina, vai de 9,4km\/l para 10,5km\/l<\/strong>, uma economia de at\u00e9 12%<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior. Na estrada, o consumo oficial n\u00e3o muda: 7,9km\/l com etanol e 11,2km\/l com gasolina<\/strong>, porque o sistema el\u00e9trico tem menos trabalho quando o motor j\u00e1 roda em velocidade constante.<\/p>\n\n\n\n Em teste realizado nas ruas de Vit\u00f3ria (ES), o consumo chegou a 11,2km\/l com gasolina<\/strong> em percurso urbano, acima do que o Inmetro estipula. N\u00e3o \u00e9 garantia, porque consumo depende de estilo de condu\u00e7\u00e3o e condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e2nsito, mas \u00e9 um indicativo positivo para o cotidiano nas cidades.<\/p>\n\n\n\n Esse \u00e9 o ponto que pouca gente nota na hora da compra e que faz diferen\u00e7a na pr\u00e1tica. A classifica\u00e7\u00e3o da Toro como ve\u00edculo eletrificado (MHEV) garante isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio municipal de S\u00e3o Paulo<\/strong>. Para quem usa a picape como ferramenta de trabalho na capital, isso representa liberdade de circula\u00e7\u00e3o nos hor\u00e1rios de pico de segunda a sexta-feira.<\/p>\n\n\n\n O que precisa ficar claro: a isen\u00e7\u00e3o n\u00e3o acontece automaticamente. O ve\u00edculo precisa estar registrado corretamente como eletrificado no CRV para ter direito ao benef\u00edcio. Em geral, isso j\u00e1 vem da f\u00e1brica na nota fiscal e no cadastro do Denatran, mas vale conferir na hora do licenciamento anual se a classifica\u00e7\u00e3o est\u00e1 correta no sistema. J\u00e1 aconteceu de ve\u00edculos com tecnologia limpa serem cadastrados de forma incorreta e o motorista perder o benef\u00edcio sem saber.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea for comprar uma Toro MHEV usada no futuro, pe\u00e7a que o despachante verifique a classifica\u00e7\u00e3o no CRV antes de fechar neg\u00f3cio. Um erro no cadastro pode negar a isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio mesmo que o carro seja tecnicamente eleg\u00edvel, e corrigir isso depois exige processo junto ao Detran.<\/p>\n\n\n\n As vers\u00f5es que recebem o MHEV tamb\u00e9m ganharam novidades de s\u00e9rie. A Volcano passa a ter multim\u00eddia de 10 polegadas<\/strong>, seta sequencial em LED, alerta de fluxo cruzado e sensor de ponto cego. A Ultra chega mais equipada no pacote ADAS, com sensor de ponto cego e alerta de tr\u00e1fego cruzado al\u00e9m do visual j\u00e1 conhecido com capota r\u00edgida.<\/p>\n\n\n\n As vers\u00f5es Endurance e Freedom n\u00e3o mudaram al\u00e9m da seta sequencial em LED. Toda a linha 2027 ganhou freios a disco traseiros<\/strong> e freio eletr\u00f4nico de estacionamento<\/strong>, itens que at\u00e9 ent\u00e3o s\u00f3 estavam dispon\u00edveis nas vers\u00f5es mais completas. O painel digital de 7″ passa a ser padr\u00e3o em todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n A Toro responde por 48% das vendas do segmento<\/strong> de picapes m\u00e9dias. A RAM Rampage vem em segundo com 15%<\/strong>, e o restante \u00e9 dividido entre Ford Maverick, Chevrolet Montana e Renault Oroch. A chegada da Volkswagen Tukan e da Renault Niagara deve mexer com esse equil\u00edbrio, e o MHEV \u00e9 a resposta da Fiat para manter a lideran\u00e7a com argumento t\u00e9cnico concreto.<\/p>\n\n\n\n A Ford Maverick Hybrid ainda leva vantagem no sistema h\u00edbrido, com motor el\u00e9trico que traciona as rodas de verdade. Mas a Toro compensa com rede de concession\u00e1rias cinco vezes maior e hist\u00f3rico de vendas diretas consolidado no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Sim. Ve\u00edculos classificados como eletrificados, incluindo os h\u00edbridos leves MHEV, t\u00eam isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio municipal de S\u00e3o Paulo. Mas a isen\u00e7\u00e3o depende do registro correto do ve\u00edculo como eletrificado no CRV. Vale confirmar essa classifica\u00e7\u00e3o no documento antes de contar com o benef\u00edcio.<\/p> <\/div> As vers\u00f5es Volcano e Ultra. As vers\u00f5es Endurance e Freedom seguem com o motor T270 convencional, sem o sistema h\u00edbrido leve.<\/p> <\/div> N\u00e3o. O sistema MHEV \u00e9 h\u00edbrido leve: o motor el\u00e9trico auxilia o motor a combust\u00e3o nos momentos de desacelera\u00e7\u00e3o e parada, reduzindo o consumo, mas n\u00e3o move as rodas diretamente. Diferente do que acontece nos Fiat Pulse e Fastback, ou na Ford Maverick Hybrid.<\/p> <\/div> Com etanol, o consumo urbano vai de 6,5km\/l para 7,3km\/l. Com gasolina, de 9,4km\/l para 10,5km\/l, uma melhora de at\u00e9 12% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior. Na estrada, o consumo oficial n\u00e3o muda.<\/p> <\/div> N\u00e3o. A bateria de 0,85kWh \u00e9 recarregada automaticamente pelo pr\u00f3prio sistema durante as desacelera\u00e7\u00f5es e frenagens. N\u00e3o h\u00e1 tomada de recarga nem necessidade de instalar carregador em casa.<\/p> <\/div> <\/div>\nO que muda no consumo<\/h2>\n\n\n\n
Fim do rod\u00edzio: o que o documento do carro precisa ter<\/h2>\n\n\n\n
O que muda nas vers\u00f5es Volcano e Ultra<\/h2>\n\n\n\n
Toro ainda lidera, mas a concorr\u00eancia est\u00e1 chegando<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\nEi, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n
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\n\n\n\nPerguntas frequentes sobre a Fiat Toro 2027 MHEV<\/h2>\n\n\n\n