{"id":34655,"date":"2026-05-15T16:17:17","date_gmt":"2026-05-15T19:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=34655"},"modified":"2026-05-15T16:17:27","modified_gmt":"2026-05-15T19:17:27","slug":"ram-2500-em-recall-software-com-defeito-pode-deixar-a-picape-acima-do-limite-dos-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/ram-2500-em-recall-software-com-defeito-pode-deixar-a-picape-acima-do-limite-dos-pneus\/","title":{"rendered":"Ram 2500 em recall: software com defeito pode deixar a picape acima do limite dos pneus"},"content":{"rendered":"\n

A Ram<\/a> chamou 12.736 unidades da Ram 2500<\/strong>, fabricadas entre os anos-modelo 2023 e 2026<\/strong>, para um recall causado por falha no software de gerenciamento do trem de for\u00e7a. O problema: o limitador eletr\u00f4nico de velocidade pode deixar de funcionar corretamente, permitindo que a caminhonete ultrapasse a velocidade m\u00e1xima suportada pelos pneus de origem. O resultado pode ser desde desgaste excessivo at\u00e9 estouro de pneu em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! Se voc\u00ea tem uma Ram 2500, ou conhece algu\u00e9m que tem, vale ficar de olho nisso. A falha n\u00e3o \u00e9 mec\u00e2nica, \u00e9 eletr\u00f4nica, e acontece porque um m\u00f3dulo de software deixa de restringir o desempenho da picape nos momentos certos. <\/p>\n\n\n\n

Em situa\u00e7\u00f5es normais, o limitador impede que o ve\u00edculo ultrapasse a classifica\u00e7\u00e3o de velocidade dos pneus instalados de f\u00e1brica. Com o defeito, esse controle pode falhar, e a caminhonete passa a rodar acima do que os pneus foram projetados para suportar com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que a Stellantis confirmou que n\u00e3o h\u00e1 registros de acidentes ou feridos<\/strong> relacionados ao problema at\u00e9 agora. Mas o chamado de seguran\u00e7a foi acionado justamente para evitar que isso mude.<\/p>\n\n\n\n

O que exatamente est\u00e1 falhando na Ram 2500?<\/h2>\n\n\n\n

Todo ve\u00edculo moderno tem um m\u00f3dulo eletr\u00f4nico que controla o trem de for\u00e7a, o conjunto que inclui motor, c\u00e2mbio e transmiss\u00e3o. Dentro desse m\u00f3dulo, existe uma fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para limitar a velocidade m\u00e1xima do ve\u00edculo de acordo com os pneus instalados. \u00c9 uma esp\u00e9cie de teto eletr\u00f4nico, definido pelos pneus originais de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

No caso das Ram 2500 afetadas, esse teto pode n\u00e3o estar funcionando. O software simplesmente deixa de impor o limite correto em determinadas situa\u00e7\u00f5es, e a picape passa a operar al\u00e9m do que os pneus conseguem suportar com seguran\u00e7a. Pneu fora da faixa de velocidade recomendada aquece mais, perde estabilidade e pode estourar, especialmente em rodovias e com carga.<\/p>\n\n\n\n

A Ram \u00e9 uma caminhonete robusta, feita para puxar peso e trabalhar pesado. Mas pot\u00eancia mec\u00e2nica e capacidade dos pneus precisam estar alinhadas. Quando o software n\u00e3o faz esse controle direito, o risco existe, independentemente de quantas toneladas o ve\u00edculo consegue rebocar.<\/p>\n\n\n\n

\"ipva<\/a><\/div><\/div>

Quem \u00e9 afetado e o que precisa fazer<\/h2>\n\n\n\n

O recall atinge Ram 2500 dos anos-modelo 2023, 2024, 2025 e 2026<\/strong>, totalizando 12.736 unidades<\/strong>. A Stellantis informou que o problema parece estar restrito a determinadas configura\u00e7\u00f5es de pneus instaladas nessas vers\u00f5es, mas o chamado cobre toda a faixa de produ\u00e7\u00e3o mencionada como medida de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

As notifica\u00e7\u00f5es aos propriet\u00e1rios come\u00e7am a ser enviadas nas pr\u00f3ximas semanas<\/strong>. Se voc\u00ea tem uma Ram 2500 dentro do per\u00edodo afetado, o caminho \u00e9 agendar a atualiza\u00e7\u00e3o do software em uma concession\u00e1ria autorizada Ram. <\/p>\n\n\n\n

O servi\u00e7o \u00e9 gratuito<\/strong> e n\u00e3o exige troca de pe\u00e7as mec\u00e2nicas nem substitui\u00e7\u00e3o dos pneus. \u00c9 s\u00f3 levar o ve\u00edculo, atualizar o sistema e pronto.<\/p>\n\n\n\n

Se voc\u00ea ainda n\u00e3o recebeu a notifica\u00e7\u00e3o, pode entrar em contato com a concession\u00e1ria onde comprou ou revisou o ve\u00edculo para verificar se a sua unidade est\u00e1 inclu\u00edda no chamado.<\/p>\n\n\n\n

Por que um recall de software \u00e9 diferente do recall tradicional?<\/h2>\n\n\n\n

Recalls mec\u00e2nicos costumam envolver substitui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, tempo na oficina e, \u00e0s vezes, at\u00e9 indisponibilidade do ve\u00edculo por alguns dias. O recall de software \u00e9 diferente. O t\u00e9cnico conecta o ve\u00edculo a um computador, carrega a vers\u00e3o corrigida do sistema e o problema \u00e9 resolvido, normalmente em minutos. Sem desmontagem, sem pe\u00e7as, sem custo.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, quando o chamado envolve apenas atualiza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, o maior obst\u00e1culo \u00e9 o pr\u00f3prio propriet\u00e1rio n\u00e3o comparecer. A Ram depende que os donos das unidades afetadas agendem o servi\u00e7o por conta pr\u00f3pria ap\u00f3s receberem a notifica\u00e7\u00e3o. N\u00e3o comparecer n\u00e3o resolve o problema, o software com defeito continua instalado no ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

A Ram est\u00e1 passando por um momento complicado nos EUA<\/h2>\n\n\n\n

Este recall acontece num contexto delicado para a marca no mercado norte-americano. Paralelamente ao chamado da Ram 2500, a Stellantis tamb\u00e9m conduz um outro recall de grande escala, envolvendo aproximadamente 65 mil caminhonetes<\/strong> por uma falha eletr\u00f4nica diferente, capaz de apagar completamente o painel de instrumentos enquanto o ve\u00edculo est\u00e1 em movimento.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o dois problemas distintos, com causas e solu\u00e7\u00f5es diferentes. Mas os dois chamados juntos refor\u00e7am um ponto que vale para toda a ind\u00fastria automotiva: quanto mais os ve\u00edculos dependem de software para controlar fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, maior \u00e9 a responsabilidade das montadoras em manter esses sistemas atualizados e funcionando corretamente. \u00c9 o pre\u00e7o da eletrifica\u00e7\u00e3o e da tecnifica\u00e7\u00e3o dos carros modernos.<\/p>\n\n\n\n

O que fazer enquanto aguarda a notifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Se voc\u00ea tem uma Ram 2500 dos anos-modelo afetados e ainda n\u00e3o recebeu contato da marca, n\u00e3o precisa parar de usar o ve\u00edculo imediatamente. <\/p>\n\n\n\n

A Ram n\u00e3o emitiu nenhuma orienta\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00e3o de uso. Mas faz sentido evitar velocidades muito altas em rodovias at\u00e9 que a atualiza\u00e7\u00e3o seja feita, especialmente se a caminhonete estiver carregada ou rebocando.<\/p>\n\n\n\n

Assim que a notifica\u00e7\u00e3o chegar, agende logo. Recall de software n\u00e3o toma tempo e n\u00e3o custa nada. Deixar para depois n\u00e3o compensa quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a em estrada.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n