{"id":34639,"date":"2026-05-15T09:04:19","date_gmt":"2026-05-15T12:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=34639"},"modified":"2026-05-15T09:04:29","modified_gmt":"2026-05-15T12:04:29","slug":"volkswagen-e-condenada-a-r-15-milhoes-por-fraude-na-amarok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/volkswagen-e-condenada-a-r-15-milhoes-por-fraude-na-amarok\/","title":{"rendered":"Volkswagen \u00e9 condenada a R$ 15 milh\u00f5es por fraude na Amarok"},"content":{"rendered":"\n

A Volkswagen do Brasil foi condenada pela Justi\u00e7a Federal a pagar R$ 15 milh\u00f5es<\/strong> por danos morais coletivos. O motivo: a empresa vendeu mais de 17 mil unidades da Amarok a diesel<\/strong> com um software que fraudava os testes de emiss\u00e3o de poluentes. Se voc\u00ea tem ou teve uma Amarok produzida entre 2011 e 2012<\/strong>, esse caso interessa diretamente a voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! A senten\u00e7a saiu da 12\u00aa Vara C\u00edvel Federal de S\u00e3o Paulo<\/a><\/strong>, atendendo a uma a\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal movida contra a montadora. A condena\u00e7\u00e3o confirma o que ficou conhecido mundialmente como Dieselgate, aquele esc\u00e2ndalo global de 2015 que exp\u00f4s a fraude em ve\u00edculos a diesel do Grupo Volkswagen<\/a>. No Brasil, o foco recai sobre as Amaroks com motor TDI EA 189<\/strong>, fabricadas aqui entre 2011 e parte de 2012.<\/p>\n\n\n\n

O que a Volkswagen fez de errado<\/h2>\n\n\n\n

O esquema era engenhoso e deliberado. As Amaroks vinham equipadas com um software que identificava quando o ve\u00edculo estava sendo submetido a testes laboratoriais de emiss\u00e3o, e ativava o controle de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) s\u00f3 nessa condi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

No uso real, na rua, as emiss\u00f5es eram maiores, chegando a aproximadamente 1,1 g\/km de NOx<\/strong>, acima do limite de 1 g\/km<\/strong> estabelecido pelo Proconve, o programa brasileiro de controle da polui\u00e7\u00e3o por ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Com esse truque, a Volkswagen obteve as licen\u00e7as do Ibama para comercializar as picapes no Brasil. A Justi\u00e7a Federal foi direta na senten\u00e7a: “a introdu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos no mercado nacional ocorreu mediante fraude \u00e0 autoridade ambiental federal”<\/strong>. Estimativas do Ibama e da Cetesb apontam que as Amaroks irregulares emitiram 2,7 mil toneladas<\/strong> a mais de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio entre 2011 e 2016, bem acima do que seria permitido.<\/p>\n\n\n\n

\"ipva<\/a><\/div><\/div>

O Dieselgate e o contexto global<\/h2>\n\n\n\n

O caso brasileiro \u00e9 parte de um esc\u00e2ndalo muito maior. Em 2015, autoridades ambientais dos Estados Unidos descobriram que o Grupo Volkswagen instalou um software de trapa\u00e7a em motores a diesel de cerca de 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos<\/strong> em todo o mundo, de marcas como Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. <\/p>\n\n\n\n

O dispositivo ficou conhecido como defeat device<\/em>, algo como “mecanismo de burla”. O resultado foram recalls for\u00e7ados, multas bilion\u00e1rias, processos criminais e acordos judiciais em dezenas de pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, a Volkswagen chegou a realizar um recall em 2017<\/strong> para atualiza\u00e7\u00e3o do software nas Amaroks afetadas. O problema \u00e9 que a campanha teria alcan\u00e7ado menos de 30%<\/strong> das unidades vendidas. Ou seja, a maioria das picapes com o dispositivo fraudulento nunca passou pelo reparo.<\/p>\n\n\n\n

A condena\u00e7\u00e3o de R$ 15 milh\u00f5es vai para o meu bolso?<\/h2>\n\n\n\n

N\u00e3o diretamente. Essa a\u00e7\u00e3o trata de dano moral coletivo ambiental, ent\u00e3o os R$ 15 milh\u00f5es<\/strong> seriam destinados a repara\u00e7\u00e3o de danos coletivos, n\u00e3o repartidos entre os propriet\u00e1rios das Amaroks. E ainda h\u00e1 outro detalhe: o pr\u00f3prio MPF recorreu da senten\u00e7a para tentar dobrar o valor para R$ 30 milh\u00f5es<\/strong>, argumentando que a gravidade da fraude justifica uma indeniza\u00e7\u00e3o maior. O caso, portanto, ainda n\u00e3o chegou ao fim.<\/p>\n\n\n\n

Para receber indeniza\u00e7\u00e3o individual, os donos de Amarok precisam acompanhar uma a\u00e7\u00e3o separada, movida pela Abradecont<\/strong> (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Defesa do Consumidor e do Trabalhador) no Tribunal de Justi\u00e7a do Rio de Janeiro. Esse processo reconheceu a exist\u00eancia de v\u00edcio oculto nos ve\u00edculos, mas o caminho at\u00e9 o pagamento ainda n\u00e3o est\u00e1 pavimentado.<\/p>\n\n\n\n

O que esperar se voc\u00ea tem uma Amarok afetada<\/h2>\n\n\n\n

Nas fases anteriores do processo no TJ-RJ, os propriet\u00e1rios chegaram a ter reconhecida uma indeniza\u00e7\u00e3o por dano moral individual de R$ 10 mil<\/strong>, valor que, corrigido monetariamente, poderia chegar a aproximadamente R$ 17 mil<\/strong>. Em rela\u00e7\u00e3o ao dano material, a senten\u00e7a de primeira inst\u00e2ncia havia fixado R$ 54 mil por consumidor<\/strong>, considerando a desvaloriza\u00e7\u00e3o das picapes pelo v\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que, no fim de 2025, o TJ-RJ alterou esse ponto e determinou que os valores sejam apurados em fase de liquida\u00e7\u00e3o, caso a caso, com base na deprecia\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de cada ve\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

A defesa dos consumidores tenta reverter essa decis\u00e3o, e ainda cabem recursos ao STJ. Se voc\u00ea \u00e9 ou foi propriet\u00e1rio de uma Amarok a diesel com motor TDI EA 189, fabricada entre 2011 e 2012<\/strong>, o caminho mais indicado \u00e9 procurar um advogado especializado para entender se est\u00e1 inclu\u00eddo na a\u00e7\u00e3o coletiva.<\/p>\n\n\n\n

Como saber se a sua Amarok foi afetada<\/h2>\n\n\n\n

As Amaroks envolvidas no caso s\u00e3o as vers\u00f5es a diesel com motor TDI EA 189<\/strong>, fabricadas no Brasil entre 2011 e parte de 2012<\/strong>. Se voc\u00ea tem uma Amarok desse per\u00edodo, vale verificar se ela passou pelo recall de 2017. A consulta pode ser feita no site do Recall Veicular do Denatran<\/strong> ou diretamente na rede de concession\u00e1rias Volkswagen informando o n\u00famero do chassi (VIN) do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Caso o recall n\u00e3o tenha sido realizado, a atualiza\u00e7\u00e3o de software ainda pode ser feita gratuitamente. E se voc\u00ea acredita ter direito \u00e0 indeniza\u00e7\u00e3o pela venda de um ve\u00edculo com v\u00edcio oculto, o processo coletivo em curso no TJ-RJ \u00e9 o caminho. A Volkswagen, por sua vez, informou que n\u00e3o comenta processos em andamento.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n