{"id":34635,"date":"2026-05-14T18:04:03","date_gmt":"2026-05-14T21:04:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=34635"},"modified":"2026-05-14T18:04:12","modified_gmt":"2026-05-14T21:04:12","slug":"gm-vendeu-dados-de-motoristas-sem-consentimento-e-foi-multada-em-us-1275-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/gm-vendeu-dados-de-motoristas-sem-consentimento-e-foi-multada-em-us-1275-milhoes\/","title":{"rendered":"GM vendeu dados de motoristas sem consentimento e foi multada em US$ 12,75 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"\n

A General Motors<\/a> lucrou cerca de US$ 20 milh\u00f5es<\/strong> (aproximadamente R$ 98 milh\u00f5es<\/strong>) vendendo dados de geolocaliza\u00e7\u00e3o e comportamento de dire\u00e7\u00e3o de motoristas americanos para empresas de corretagem de dados, sem avisar ningu\u00e9m. A montadora foi punida com uma multa de US$ 12,75 milh\u00f5es<\/strong> pelo Departamento de Justi\u00e7a da Calif\u00f3rnia e vai ter que apagar esses registros. O caso acende um alerta importante sobre o que acontece com os dados que os ve\u00edculos conectados coletam.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! A hist\u00f3ria toda envolve o OnStar, servi\u00e7o de conectividade da GM que voc\u00ea provavelmente j\u00e1 viu no menu central de um Chevrolet. A fun\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00fatil de verdade: d\u00e1 rotas, pode acionar socorro em caso de acidente, conecta o carro \u00e0 central de atendimento. <\/p>\n\n\n\n

O problema \u00e9 que, enquanto fazia isso, o sistema tamb\u00e9m coletava nome, contato, localiza\u00e7\u00e3o e h\u00e1bitos de dire\u00e7\u00e3o, e a GM repassou tudo isso para duas empresas especializadas em an\u00e1lise de risco, a Verisk Analytics e a LexisNexis Risk Solutions.<\/p>\n\n\n\n

Essas empresas n\u00e3o compraram os dados por acaso. O objetivo era criar um produto que avaliasse o perfil de cada motorista e fosse vendido para seguradoras, permitindo que elas usassem o comportamento ao volante para calcular pr\u00eamios de seguro. Ou seja: seu jeito de dirigir poderia encarecer sua ap\u00f3lice, e voc\u00ea nunca teria sabido o motivo.<\/p>\n\n\n\n

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\r\n \"\"\r\n \"\"\r\n \"App\r\n
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\r\n Gr\u00e1tis para iOS<\/span> e Android<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n O copiloto<\/span> do motorista brasileiro\r\n <\/div>\r\n
\r\n IPVA, multas, licenciamento e Tabela FIPE. Baixe o app Dok e consulte quando quiser, direto do celular.\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n
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O que a GM fez exatamente?<\/h2>\n\n\n\n

Entre 2020 e 2024<\/strong>, a General Motors repassou dados coletados pelo OnStar para a Verisk Analytics e a LexisNexis Risk Solutions. As informa\u00e7\u00f5es inclu\u00edam nome, contato, localiza\u00e7\u00e3o precisa e padr\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o de cada motorista assinante do servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

O que torna o caso mais grave \u00e9 a contradi\u00e7\u00e3o direta com a pr\u00f3pria pol\u00edtica de privacidade da montadora. A GM afirmava por escrito que n\u00e3o vendia dados de localiza\u00e7\u00e3o ou de dire\u00e7\u00e3o e que, caso precisasse compartilhar esse tipo de informa\u00e7\u00e3o com seguradoras, faria isso apenas com autoriza\u00e7\u00e3o expressa do consumidor. Na pr\u00e1tica, nada disso aconteceu. Os dados foram vendidos sem aviso e sem consentimento.<\/p>\n\n\n\n

A fun\u00e7\u00e3o envolvida foi o Smart Driver, que a GM descontinuou em 2024. Mas o per\u00edodo de coleta e venda abrange quatro anos de dados de motoristas reais.<\/p>\n\n\n\n

Quem foi afetado, e quem escapou<\/h2>\n\n\n\n

A investiga\u00e7\u00e3o do Departamento de Justi\u00e7a da Calif\u00f3rnia concluiu que os motoristas daquele estado, especificamente, n\u00e3o sofreram aumento nos pr\u00eamios de seguro por causa da venda de dados. A raz\u00e3o \u00e9 simples: a lei californiana pro\u00edbe que seguradoras usem dados de comportamento de dire\u00e7\u00e3o para definir pre\u00e7os de ap\u00f3lices.<\/p>\n\n\n\n

Motoristas de outros estados americanos n\u00e3o tiveram essa prote\u00e7\u00e3o. L\u00e1, as seguradoras podem usar esse tipo de dado para precificar ap\u00f3lices, o que significa que parte desses motoristas pode ter pagado mais caro pelo seguro sem saber que o motivo era a venda de informa\u00e7\u00f5es feita pela pr\u00f3pria montadora do carro.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a puni\u00e7\u00e3o e o que a GM ter\u00e1 de fazer agora<\/h2>\n\n\n\n

O acordo aprovado pela justi\u00e7a californiana prev\u00ea tr\u00eas obriga\u00e7\u00f5es principais para a GM. Primeiro, o pagamento de US$ 12,75 milh\u00f5es em multas civis<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Segundo, a exclus\u00e3o de todos os dados de condu\u00e7\u00e3o coletados, tanto pela montadora quanto pelas empresas que os compraram, exceto em casos de uso interno muito espec\u00edfico. Terceiro, a implementa\u00e7\u00e3o de um programa de privacidade robusto, com relat\u00f3rios peri\u00f3dicos ao Departamento de Justi\u00e7a, ao Minist\u00e9rio P\u00fablico e \u00e0 CalPrivacy, a ag\u00eancia californiana de prote\u00e7\u00e3o de dados.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00e3o \u00e9 o primeiro cap\u00edtulo da hist\u00f3ria. Em janeiro de 2025<\/strong>, a Comiss\u00e3o Federal de Com\u00e9rcio dos EUA (FTC) j\u00e1 havia proibido a GM de compartilhar dados de localiza\u00e7\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o de clientes por cinco anos<\/strong>, ap\u00f3s investiga\u00e7\u00e3o federal que identificou a coleta e venda de informa\u00e7\u00f5es de milh\u00f5es de consumidores. A nova puni\u00e7\u00e3o da Calif\u00f3rnia vem na sequ\u00eancia desse processo.<\/p>\n\n\n\n

E no Brasil, o motorista est\u00e1 protegido?<\/h2>\n\n\n\n

O Brasil tem a Lei Geral de Prote\u00e7\u00e3o de Dados (LGPD), que exige consentimento claro e espec\u00edfico para coleta e compartilhamento de dados pessoais. Na teoria, uma pr\u00e1tica como a da GM seria ilegal por aqui. Na pr\u00e1tica, a fiscaliza\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 limitada e o consumidor raramente sabe o que os aplicativos e servi\u00e7os conectados de seu ve\u00edculo fazem com as informa\u00e7\u00f5es geradas.<\/p>\n\n\n\n

O que voc\u00ea pode fazer agora: revise as configura\u00e7\u00f5es de privacidade dos aplicativos conectados ao seu carro, leia (ao menos por cima) as pol\u00edticas de uso dos servi\u00e7os de conectividade que voc\u00ea usa e fique atento a comunica\u00e7\u00f5es das montadoras sobre coleta de dados. <\/p>\n\n\n\n

Se o servi\u00e7o n\u00e3o deixar claro o que faz com suas informa\u00e7\u00f5es, isso j\u00e1 \u00e9 um sinal de alerta.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n