{"id":34622,"date":"2026-05-14T17:10:37","date_gmt":"2026-05-14T20:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/?p=34622"},"modified":"2026-05-14T17:10:46","modified_gmt":"2026-05-14T20:10:46","slug":"pesquisa-revela-por-que-quase-metade-dos-brasileiros-desistiu-ou-adiou-a-compra-de-carro-eletrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.despachantedok.com.br\/blog\/noticias\/pesquisa-revela-por-que-quase-metade-dos-brasileiros-desistiu-ou-adiou-a-compra-de-carro-eletrico\/","title":{"rendered":"Pesquisa revela por que quase metade dos brasileiros desistiu ou adiou a compra de carro el\u00e9trico"},"content":{"rendered":"\n

Uma pesquisa da consultoria EY<\/a> ouviu mil consumidores no Brasil e chegou a um n\u00famero que resume bem o momento do mercado de el\u00e9tricos no pa\u00eds: 39% dos motoristas pretendem adiar ou reconsiderar a compra de um carro el\u00e9trico<\/strong>, e outros 11% j\u00e1 desistiram de vez<\/strong>. O principal vil\u00e3o da hist\u00f3ria n\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o, nem a tecnologia. \u00c9 a falta de onde carregar.<\/p>\n\n\n\n

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Salve, motorista! Se voc\u00ea j\u00e1 chegou a pensar em trocar o carro a gasolina por um el\u00e9trico e esbarrou na d\u00favida “mas onde vou carregar?”, saiba que voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 sozinho. <\/p>\n\n\n\n

O estudo da EY, chamado \u00cdndice de Mobilidade do Consumidor (MCI), \u00e9 a sexta edi\u00e7\u00e3o de uma pesquisa realizada em 32 pa\u00edses com 21 mil entrevistados. O recorte brasileiro mostra que a hesita\u00e7\u00e3o \u00e9 real, concreta e cheia de raz\u00f5es pr\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 46% dos brasileiros<\/strong> dizem que seus planos de compra de um el\u00e9trico seguem inalterados. Isso quer dizer que a maioria, de um jeito ou de outro, est\u00e1 com o p\u00e9 atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Por que os motoristas est\u00e3o desistindo dos el\u00e9tricos<\/h2>\n\n\n\n

A barreira n\u00famero um n\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o do carro. \u00c9 n\u00e3o ter onde plugar. 36% dos entrevistados que descartaram os el\u00e9tricos citam a falta de infraestrutura em casa ou no trabalho<\/strong>, seja por morar em condom\u00ednio sem instala\u00e7\u00e3o adequada, seja porque o sistema el\u00e9trico da resid\u00eancia n\u00e3o comporta um carregador. Outros 33% apontam a aus\u00eancia de esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de recarga<\/strong> como motivo decisivo.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, aparecem preocupa\u00e7\u00f5es que misturam custo e incerteza. 28% t\u00eam d\u00favidas sobre a substitui\u00e7\u00e3o da bateria<\/strong> no futuro, e outros 28% consideram o custo de compra inicial um empecilho<\/strong>, mesmo com os el\u00e9tricos ficando cada vez mais competitivos frente aos modelos a combust\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Outros pontos que pesam: 27% questionam a qualidade dos carregadores p\u00fablicos<\/strong> que existem, 21% acham que el\u00e9trico \u00e9 mais caro para reparar<\/strong> e 17% t\u00eam d\u00favidas sobre a autonomia real e o custo de carregamento<\/strong> no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

O recado \u00e9 direto: o brasileiro n\u00e3o tem medo do el\u00e9trico em si. Tem medo de ficar na m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Quem ainda quer comprar um el\u00e9trico e por qu\u00ea<\/h2>\n\n\n\n

Do outro lado est\u00e3o os motoristas que mant\u00eam os planos, e os motivos deles tamb\u00e9m fazem sentido. O mais citado, com 38%<\/strong>, \u00e9 o custo crescente dos combust\u00edveis convencionais. <\/p>\n\n\n\n

Empatado no primeiro lugar, tamb\u00e9m com 38%<\/strong>, vem a preocupa\u00e7\u00e3o ambiental. Depois disso, aparecem: maior autonomia (30%<\/strong>), custo total de propriedade mais baixo ao longo do tempo (29%<\/strong>), melhor desempenho comparado aos carros a combust\u00e3o (28%<\/strong>), facilidade de manuten\u00e7\u00e3o (25%<\/strong>), incentivos financeiros (20%<\/strong>) e a oferta crescente de modelos (16%<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Quem decide comprar um el\u00e9trico n\u00e3o est\u00e1 fazendo isso por modismo. Est\u00e1 fazendo uma conta, e essa conta est\u00e1 fechando para quem tem onde carregar o carro com tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n

O que os brasileiros querem nos carros conectados<\/h2>\n\n\n\n

A pesquisa foi al\u00e9m dos el\u00e9tricos e tamb\u00e9m mapeou o que os motoristas brasileiros priorizam nos carros conectados. A resposta \u00e9 pr\u00e1tica: nada de luxo, foco no \u00fatil. 55% t\u00eam interesse em sistemas de navega\u00e7\u00e3o<\/strong>, sendo que 41% topam pagar por isso<\/strong>. Em seguida, 54% priorizam recursos de seguran\u00e7a<\/strong> e 55% est\u00e3o dispostos a investir em solu\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Manuten\u00e7\u00e3o e assist\u00eancia remota interessam a 29%<\/strong>. Conforto e bem-estar chegam a 32%<\/strong>. J\u00e1 o infoentretenimento, aquelas telas com streaming e apps, \u00e9 relevante para apenas 17%<\/strong> dos entrevistados. O motorista brasileiro quer que o carro o ajude a chegar bem, n\u00e3o que o entretenha.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com esse interesse, h\u00e1 reservas. 33% temem distra\u00e7\u00e3o ao dirigir<\/strong>, 32% reclamam do custo elevado dos servi\u00e7os conectados<\/strong> e 27% j\u00e1 tiveram problemas com software ou atualiza\u00e7\u00f5es<\/strong>. Em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao condutor, as preocupa\u00e7\u00f5es s\u00e3o s\u00e9rias: 54% temem risco de acidentes<\/strong> causados por falhas, 52% desconfiam de falhas tecnol\u00f3gicas<\/strong> e 44% n\u00e3o querem sentir que perderam o controle do ve\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Marcas europeias lideram, chinesas avan\u00e7am<\/h2>\n\n\n\n

A pesquisa tamb\u00e9m mapeou prefer\u00eancias por origem de marca, e o resultado mostra um mercado em transi\u00e7\u00e3o. 76% dos brasileiros preferem marcas europeias<\/strong>, consolidando a lideran\u00e7a delas em todas as motoriza\u00e7\u00f5es. As marcas americanas somam 62%<\/strong> e as asi\u00e1ticas (exceto China) ficam em 59%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O ponto que chama aten\u00e7\u00e3o: as marcas chinesas atingiram 24% da prefer\u00eancia<\/strong>, um avan\u00e7o consider\u00e1vel para montadoras que h\u00e1 poucos anos eram vistas com desconfian\u00e7a no pa\u00eds. BYD, Caoa Changan e companhia est\u00e3o deixando de ser novidade para virar op\u00e7\u00e3o real na lista de compra de muita gente.<\/p>\n\n\n\n

Inten\u00e7\u00e3o de compra caiu, mas o Brasil ainda est\u00e1 \u00e0 frente<\/h2>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o geral de compra de carros tamb\u00e9m recuou. Nas Am\u00e9ricas, 58% dos entrevistados se dizem propensos a comprar um ve\u00edculo<\/strong>, queda de 3% frente ao ano anterior. No Brasil, o \u00edndice \u00e9 maior, mas tamb\u00e9m cedeu: 68% manifestam inten\u00e7\u00e3o de compra, redu\u00e7\u00e3o de 4% em rela\u00e7\u00e3o a 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para quem pretende comprar, os prazos s\u00e3o bem definidos. 64% planejam adquirir um carro nos pr\u00f3ximos 12 meses<\/strong>, enquanto 38% apontam um prazo entre 13 e 24 meses<\/strong>. O mercado continua aquecido, s\u00f3 que com o consumidor mais criterioso do que antes.<\/p>\n\n\n\n

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Ei, motorista!<\/strong> Se voc\u00ea chegou at\u00e9 aqui, achamos que tamb\u00e9m vai precisar saber disso:<\/h2>\n\n\n\n